Witam,

Mam u siebie do wymiany końcówki drążka. Ogólnie już się dowiedziałem jaka robota i koszta.

Ale wczoraj podjechałem do serwisu Shella tak z ciekawości zapytać.

I jegomość mówi mi. że po wymianie końcówek powinno się zrobić geomtrię przodu i tyłu Koszt 150 pln. Sama zbieżność przodu 75 pln. W innych warsztatach nikt o tyle nie wspominał.

CZy to prawda czy fałsz?

> Witam,

> Mam u siebie do wymiany końcówki drążka. Ogólnie już się dowiedziałem

> jaka robota i koszta.

> Ale wczoraj podjechałem do serwisu Shella tak z ciekawości zapytać.

> I jegomość mówi mi. że po wymianie końcówek powinno się zrobić

> geomtrię przodu i tyłu Koszt 150 pln. Sama zbieżność przodu 75

> pln. W innych warsztatach nikt o tyle nie wspominał.

> CZy to prawda czy fałsz?

prawidłowo powinno sie zrobic zbieżność. ale tył?

nie wiem jak oni to robią. i jeszcze tyle kasy.

> prawidłowo powinno sie zrobic zbieżność. ale tył?

> nie wiem jak oni to robią. i jeszcze tyle kasy.

Powiedzial, że trzeba ustawić jakąś kamerę i będzie widać, czy tył trzeba też robić

> Powiedzial, że trzeba ustawić jakąś kamerę i będzie widać, czy tył

> trzeba też robić

A co on bedzie regulowal z tylu?

> Witam,

> Mam u siebie do wymiany końcówki drążka. Ogólnie już się dowiedziałem

> jaka robota i koszta.

> Ale wczoraj podjechałem do serwisu Shella tak z ciekawości zapytać.

> I jegomość mówi mi. że po wymianie końcówek powinno się zrobić

> geomtrię przodu i tyłu Koszt 150 pln. Sama zbieżność przodu 75

> pln. W innych warsztatach nikt o tyle nie wspominał.

> CZy to prawda czy fałsz?

Na pewno trzeba zrobic geometrię przodu, ale tył to chyba napewno nie. Ja po wymianie końcówek robiłem tylko przedne koła i płaciłem ok. 100zł

> A co on bedzie regulowal z tylu?

A będzie napierdzielał młotem w tylną oś...

Chociaż z drugiej strony to Astra G, może i wymyslił Opel jakąś regulacje, ale jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić

Pozdroofka

> A będzie napierdzielał młotem w tylną oś...

> Chociaż z drugiej strony to Astra G, może i wymyslił Opel jakąś

> regulacje, ale jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić

> Pozdroofka

Z tylu jest zwykla belka i zadnej regulacji tam nie widzialem.

Ze trzy lata temu mech zmieniał mi końcówki drążków i powiedział że nie muszę utawiać zbierzności itp. Kilkanaście dni po wymianie pojechałem na przegląd rejestracyjny i koleś sprawdzał zbierznoś - była idealna.

Myślę że zakład chce cię naciągnąć.

3 razy podczas wymiany amortyzatorów majstrzy upierali się, że regulacja zbieżności po wymianie nie będzie potrzebna. Okazało się to prawdą tylko raz. U Ciebie jest trochę co innego, ale ja na wszelki wypadek geometrię bym sprawdził, zanim wylądujesz na jakimś drzewie albo zniszczysz opony. Jednak ceny, które podajesz wydają się przesadzone. Szukałbym tańszego majstra. Wbrew pozorom, klasycznym sprzętem z laserami geometrię dobry fachowiec ustawi dokładniej (i dużo taniej!!), niż na tych nowych, skomputeryzowanych wynalazkach.

Dzisiaj podjadę i chyba się umówię. Ale nie do Shella, bo liczyć to ja potrafię

Jadę do całkiem- jak ja to mówię unijnego warsztatu.

Wymiana końcówek 2x32 pln + 55 pln zbieżność.

Końcówki LEMFORDER będą moje 2x 57 pln.

Mogą być?

> Ze trzy lata temu mech zmieniał mi końcówki drążków i powiedział że

> nie muszę utawiać zbierzności itp. Kilkanaście dni po wymianie

> pojechałem na przegląd rejestracyjny i koleś sprawdzał zbierznoś

> - była idealna.

> Myślę że zakład chce cię naciągnąć.

Po wymianie koncowek kierowniczych trzeba sprawdzic zbieznosc. Koszt 20zł jezeli jest nie ok to dokladasz 30zł i za 50zł masz ustawiona.

W sumie to powinno sie ja sprawdzac czesciej bo po naszych super drogach wszystko moze sie zdarzyc.

> I jegomość mówi mi. że po wymianie końcówek powinno się zrobić

> geomtrię przodu i tyłu

> ...

> CZy to prawda czy fałsz?

IMHO typowi chodzilo zapewne o to, aby podczas kontroli zbieznosci precyzyjnie ustawic tzw. punkt zerowy ustawienia przekladni kierowniczej oraz kontrole rownlowglosci osi. Nic to, ze z tylu sie niczego nie ustawia. Ustawiajac przod, trzeba sie odniesc do osi auta, a najprosciej to zrobic wlasnie przy pomocy tylnej belki (zakladam, ze jest prosta). Od wielu lat tak robie i dobrze na tym wychodze.

Zdarzylo sie, ze podczas badania w Passacie, mimo prawidlowej zbieznosci, skonczylo sie wymiana belki tylnej z powodu jej skrzywienia.

Prawidlowa geometria wozu, to nie tylko kola przednie. To co sie wlecze z tylu, tez jest wazne.

pozdrowka

> IMHO typowi chodzilo zapewne o to, aby podczas kontroli zbieznosci

> precyzyjnie ustawic tzw. punkt zerowy ustawienia przekladni

> kierowniczej oraz kontrole rownlowglosci osi. Nic to, ze z tylu

> sie niczego nie stawia. Ustawiajac przod, trzeba sie odniesc do

> osi auta, a najprosciej to zrobic wlasnie przy pomocy tylnej

> belki (zakladam, ze jest prosta). Od wielu lat tak robie i

> dobrze na tym wychodze.

> Zdarzylo sie, ze podczas badania w Passacie, mimo prawidlowej

> zbieznosci, skonczylo sie wymiana belki tylnej z powodu jej

> skrzywienia.

> Prawidlowa geometria wozu, to nie tylko kola przednie. To co sie

> wlecze z tylu, tez jest wazne.

> pozdrowka

Muszę przyznać, że ciekawa opinia. Daje do myślenia.

Jadę dzisiaj do Shella na bezpłatny przegląd to dopytam o więcej.

Belkę mam OK tzn. bezwypadkowa.

A ile płaciłeś za geometrię?

> Muszę przyznać, że ciekawa opinia. Daje do myślenia.

> Jadę dzisiaj do Shella na bezpłatny przegląd to dopytam o więcej.

> Belkę mam OK tzn. bezwypadkowa.

> A ile płaciłeś za geometrię?

Cos kolo 70 zl. Sprzet nowiutki, dopiero co zainstalowany, ponoc najnowszej generacji.

Chlopaki odruchowa zakladaja czujniki na 4 kola.

> Cos kolo 70 zl. Sprzet nowiutki, dopiero co zainstalowany, ponoc

> najnowszej generacji.

> Chlopaki odruchowa zakladaja czujniki na 4 kola.

To da sie inaczej ustawic zbieznosc? Zawsze zakladaja czujniki na 4 kola.

> To da sie inaczej ustawic zbieznosc?

Da sie.

> Zawsze zakladaja czujniki na 4 kola.

Nie wszedzie i nie zawsze. W "normalnych" firmach - zawsze.

> Da sie.

> Nie wszedzie i nie zawsze. W "normalnych" firmach - zawsze.

To widac mialem szczescie. Bo zastanawiam sie kto pozwolil sobie zrobic zbieznosc zakladajac tylko 2 czujniki i jeszcze za to zaplacil.

> IMHO typowi chodzilo zapewne o to, aby podczas kontroli zbieznosci

> precyzyjnie ustawic tzw. punkt zerowy ustawienia przekladni

> kierowniczej oraz kontrole rownlowglosci osi. Nic to, ze z tylu

> sie niczego nie ustawia.

myślę , że kolo się po prostu pomylił bo żaden parametr geometrii zawieszenia tylnego w astrze nie podlega regulacji . Chodziło mu pewnie o ustawienie zbieżności przodu względem osi geometrycznej jazdy wyznaczanej na podstawie zbieżności połówkowych kół tylnych ale to się nie odnosi do astry . Natomiast przekładnię do jazdy na wprost ustawia się na podstawie wymiaru podawanego fabrycznie i przy tym położeniu kierownica powinna zająć położenie środkowe ("równe")

Ustawiajac przod, trzeba sie odniesc do

> osi auta, a najprosciej to zrobic wlasnie przy pomocy tylnej

> belki (zakladam, ze jest prosta).

w tym przypadku zbieżność przodu jest ustawiana względem osi symetrii auta , która w tym przypadku powinna się pokryć z osią geometryczną jazdy

Od wielu lat tak robie i

> dobrze na tym wychodze.

> Zdarzylo sie, ze podczas badania w Passacie, mimo prawidlowej

> zbieznosci, skonczylo sie wymiana belki tylnej z powodu jej

> skrzywienia.

> Prawidlowa geometria wozu, to nie tylko kola przednie. To co sie

> wlecze z tylu, tez jest wazne.

jeśli skrzywiona jest belka to w/w osie nie pokryją się i przy braku możliwości jakiejkolwiek regulacji z tyłu , wadliwy element trzeba wymienić na nowy .

W samochodach z zawieszeniem wielowahaczowym zbieżność przodu ustawia się względem osi geometrycznej jazdy , która przy zachowaniu równoległości osi i równych kątach zbieżności połówkowych kół tylnych pokryje się z osią symetrii . Do takiego ustawienia geometrii potrzebny jest 4-ro głowicowy czujnik .

> Da sie.

> Nie wszedzie i nie zawsze. W "normalnych" firmach - zawsze.

No nie wiem czy sie da bo jak nie załozysz tylnych kamer to sprzęt będzie to widział i nie zrobisz inaczej . Wiązka laserowa jest dookoła autka i faktyczni eprzód reguluje sie pod tył Jeśli chodzi o regulacje tyłu to można to zrobiś załadając specjalne podkładki pod piaste ale strasznie to drogie i nieopłacalne