Witam! Gościnnie z sąsiedniego kącika astry.

Kolega ma problem z golfem 1.4i 2003r.

Przebieg-45tys. km. bezwypadkowy (pierwszy właściciel), regularny serwis w aso.

Silnik,skrzynia suchutkie. Korek zbiornika wyrównawczego i korek wlewu ojeju, czyste (bez emulsji).

Z rury wydechowej, prawie nie widać spalin. Silnik pracuje równo. Teoretycznie nie ma się do czego przyczepić... Poza jednym.

Na 600 km. pali, (a może zużywa), ok. 1/2l. oleju.

Problem pojawił, się po przebiegu ok 35 tyś km.

Zalewany był i jest teraz- 5W40.

Czy zmiana na 10W40, może zapobiec takiemu ubytkowi.

Diagnostyka komp. nie wykazuje żadnych nieprawidłowości.

Czy ktoś miał podobny przypadek?

Pozdr.

IMHO zmiana oleju raczej nie pomoże

Ja mam 1.4 AHW i przy przebiegu 188kkm nie bierze oleju (w sensie nie dolewam), ale spotkałem sie z ludźmi, którzy twierdzą, że im te silniki żłopią oliwę nawet przy takim przebiegu o którym piszesz .

No chyba, że kolega cały czas jeździ ok 5000 rpm to wtedy może łykać.

> IMHO zmiana oleju raczej nie pomoże

> Ja mam 1.4 AHW i przy przebiegu 188kkm nie bierze oleju (w sensie nie

> dolewam), ale spotkałem sie z ludźmi, którzy twierdzą, że im te

> silniki żłopią oliwę nawet przy takim przebiegu o którym piszesz

> .

> No chyba, że kolega cały czas jeździ ok 5000 rpm to wtedy może łykać.

Nie, nie. Auto jest eksploatowane "humanitarnie" i w normalnych warunkach.

Ja też słyszałem podobne opinie. Ale wierzyć się nie chce, że to jest prawda.

Nie chcę wywoływać niczego nie wnoszacej dyskusji, ale w autach innej marki, której jestem wierny od lat, nie spotkałem się z takim przypadkiem. Może, jeszcze mało widziałem...

> Nie, nie. Auto jest eksploatowane "humanitarnie" i w normalnych

> warunkach.

> Ja też słyszałem podobne opinie. Ale wierzyć się nie chce, że to jest

> prawda.

> Nie chcę wywoływać niczego nie wnoszacej dyskusji, ale w autach innej

> marki, której jestem wierny od lat, nie spotkałem się z takim

> przypadkiem. Może, jeszcze mało widziałem...

1.4 to jeden z mniej udanych silnikow VW

tez sie spotkalem z opinia ze lubia popijac olej

moze watro sprobowac przejsc na inny olej. moze valvoline over 100 000km?

> Nie chcę wywoływać niczego nie wnoszacej dyskusji, ale w autach innej

> marki, której jestem wierny od lat, nie spotkałem się z takim

> przypadkiem. Może, jeszcze mało widziałem...

Jeżeli piszesz o marce z Twojego podpisu to popytaj ludzi co mają 1.6 16V o zużycie oleju

Mam 1.4 16V BBY i nie bierze oleju między przeglądami. Mam na budziku teraz 80 000km-autko od nowego. Docierane na wysokich obrotach.Zasłyszane że jak się jeździ pierwsze 2-3 kkm na niskich obrotach w okolicy 2 000 to później lubi brać oliwę, ale czy to prawda

> Jeżeli piszesz o marce z Twojego podpisu to popytaj ludzi co mają 1.6

> 16V o zużycie oleju

W każdym silniku można wywołać duże "pragnienie"oleju. Ale ja, miałem na myśli nowe jednostki w których ta nieprawidłowość jest postrzegana jako prawidłowość wynikająca z konstrukcji. Tak to przynajmniej przedstawiają koledzy, którzy coś wiedzą o golfach 1.4.

> W każdym silniku można wywołać duże "pragnienie"oleju. Ale ja, miałem

> na myśli nowe jednostki w których ta nieprawidłowość jest

> postrzegana jako prawidłowość wynikająca z konstrukcji. Tak to

> przynajmniej przedstawiają koledzy, którzy coś wiedzą o golfach

> 1.4.

Widzisz, chyba to żadna prawidłowość skoro i ja i Camel napisaliśmy, że nasze 1.4 nie biorą oliwy.

Faktem jest jednak, że sporo osób twierdzi, że 1.4 łyka olej. Tylko nikt nie wie z czego to wynika

> Widzisz, chyba to żadna prawidłowość skoro i ja i Camel napisaliśmy,

> że nasze 1.4 nie biorą oliwy.

> Faktem jest jednak, że sporo osób twierdzi, że 1.4 łyka olej. Tylko

> nikt nie wie z czego to wynika

Tak czy tak, dzięki za podjęcie tematu i sugestie.

Jest bardzo prawdopodobne, że w tym przypadku, pierwsze tysiące, silnik był wysoko kręcony (damska noga). Wniosek- trzeba szybko sprzedać. Był garażowany i "głaskany", tak że z tym, chyba nie będzie problemu.

Pozdr.

> Jest bardzo prawdopodobne, że w tym przypadku, pierwsze tysiące,

> silnik był wysoko kręcony (damska noga). Wniosek- trzeba szybko

> sprzedać. Był garażowany i "głaskany", tak że z tym, chyba nie

> będzie problemu.

Tylko nie zapomnij powiedzieć potencjalnemu nabywcy ile łyka oleju, żeby Ci ktoś potem nie przyjechał miecha ukręcić

A tak poza tematem. Można prosić kolegów o tabele dekodujące nr. nadwozia VW?

> A tak poza tematem. Można prosić kolegów o tabele dekodujące nr.

> nadwozia VW?

TU masz conieco

> TU masz conieco

Dzięki, ale szczegóły "nie chodzą".

> Dzięki, ale szczegóły "nie chodzą".

To znaczy? Jak nie chodzą?

Wpisujesz tam cały numer nadwozia i pokazuje Ci kraj i miasto gdzie wyprodukowano, marka, model, date produkcji, serię i coś tam....

> To znaczy? Jak nie chodzą?

> Wpisujesz tam cały numer nadwozia i pokazuje Ci kraj i miasto gdzie

> wyprodukowano, marka, model, date produkcji, serię i coś tam....

No własnie. Chciałem uzyskać, trzy literowy, kod silnika. A tu nic...

> No własnie. Chciałem uzyskać, trzy literowy, kod silnika. A tu nic...

To tak nie uzyskasz

Poprostu odczytaj na bloku.

> Na 600 km. pali, (a może zużywa), ok. 1/2l. oleju.

> Problem pojawił, się po przebiegu ok 35 tyś km.

> Zalewany był i jest teraz- 5W40.

> Czy zmiana na 10W40, może zapobiec takiemu ubytkowi.

Mam teraz przebieg 212.000 km i jeżdżę na Castrol SLX 5w40 i przy prędkościach do 150 km/h nie widzę łykania oleju, ale już przy 200 km/h widać to. Jako że jeżdżę w 90% po autostradach niemieckich to widzę zużycie oleju około 1,0-1,5 litra na 30.000 km

Pozdrawiam

> Mam teraz przebieg 212.000 km i jeżdżę na Castrol SLX 5w40 i przy

> prędkościach do 150 km/h nie widzę łykania oleju, ale już przy

> 200 km/h widać to. Jako że jeżdżę w 90% po autostradach

> niemieckich to widzę zużycie oleju około 1,0-1,5 litra na 30.000

> km

> Pozdrawiam

Dzięki za info, ale to chyba nieporozumienie. Mówimy o silniku 1.4i.