> A jak oceniłeś co jest w środku

mówią Ci coś numery katalogowe? Pokaż mi źródło podające, że w matizie montują gazówki

> mówią Ci coś numery katalogowe? Pokaż mi źródło podające, że w

> matizie montują gazówki

Zauważ, że źródło już wcześniej podałem - czytaj uważnie

Jak to nie pasi to strona FSO też ci pomoże

To tyle, niektórzy wiedzą najlepiej

BTW. Tak stałeś przy demontażu i szukałeś numerów katalogowych na starym amorze Piękne...

Mi też lanos na KYB gazowych poszedł do góry ze 2cm. Amortyzator gazowy wypycha auto do góry ponieważ w środkowym położeniu pracy zawieszenia wystarczą niewielkie siły do zmiany wysokości samochodu. Ciekawe że do daewoo i kyb i bilstein są za twarde i za mocno wypychają. A moim zdaniem KYB do d. pracuje z niższym zawieszeniem (eibach) pozwalając na zbyt szybką pracę sprężyn - tu z kolei za mała siła tłumienia i w efekcie dobijaniem na nierównościach.

> Zauważ, że źródło już wcześniej podałem - czytaj uważnie

> Jak to nie pasi to strona FSO też ci pomoże

proszę linka, nie widzę tam takich danych

> BTW. Tak stałeś przy demontażu i szukałeś numerów katalogowych na

> starym amorze Piękne...

a wiesz, że numer można przepisać?

A może wiesz czym różni się zdemontowany amorek gazowy od olejowego? Inaczej się zachowują... wiesz jak?

Nie rozśmieszaj mnie... nawigację też montują?

> wiesz odkąd Daewoo splajtowało nie ma ASO ktoremy mozna by zaufać.

> tak zdecydowanie nie ma być - nawet diagnosta jak bylem kiedys na

> szarpakach mowi - "zejdź no pan tu do kanału i zobacz pan jak

> całe zawieszenie jest naprezone przez to ze on tak siedzi"

Jest... AutoParts - jedyne słuszne.

btw jak ja u siebie w Lanosie założyłem B4 to też auto posżło do góry. A nowe sprężyny które założyłem

też jeszcze podniosły autko do góry. Mi się podoba taka zmiana. Potem była jeszcze tylko korekta świateł

i tak jeżdżę.

Duży plus to ten że teraz łatwiej pokonuje nierówności, krawężniki, itp przeszkody.

> Duży plus to ten że teraz łatwiej pokonuje nierówności, krawężniki,

> itp przeszkody.

ale za to praca zawieszenia stała sie głośniejsza zapewne

> ale za to praca zawieszenia stała sie głośniejsza zapewne

na penwo lupnięcie o dziurę to glosne bum. Ale zawieszenie jest absolutnie bezgłośne gdy pracuje... a raczej było - teraz mi zaczeły tylnie amory stukać (przy braku jakiegokolwiek obciazenia)

> na penwo lupnięcie o dziurę to glosne bum. Ale zawieszenie jest

> absolutnie bezgłośne gdy pracuje... a raczej było - teraz mi

> zaczeły tylnie amory stukać (przy braku jakiegokolwiek

> obciazenia)

też tak miałem, jak założyłem gazowe KYBy

po prostu koło energiczniej idzie w dół wypychane przez sprężynę, amorek gazowy stawia mały opór przy rozciąganiu

> matiz (przynajmniej koreanski) mial na przodzie amorki gazowo -

> olejowe. co do tyłu nie wiem

Taa Nubira II tez miala seryjnie gazo-olej. Ale to taki gazo-olej byl, ze malym palcem lewej reki mozna bylo wciskac

Kayaby, zeby wcisnac, musialem skorzystac z jakiejs twardej wiekszej plaszczyzny i zaprzec sie mocno.

> na penwo lupnięcie o dziurę to glosne bum. Ale zawieszenie jest

> absolutnie bezgłośne gdy pracuje... a raczej było - teraz mi

> zaczeły tylnie amory stukać (przy braku jakiegokolwiek

> obciazenia)

Byc moze, ze to sprezyny stukaja.

Ze zbyt wysoko stojacym autem wzgledem tego, co projektant zaplanowal, jest taki problem, ze auto wtedy ma krotszy, niz normalnie, skok zawieszenia. Zmniejsza to komfort pokonywania dziur.

> proszę linka, nie widzę tam takich danych

http://www.fso-sa.com.pl/serwis/serwis.html

odnośnik "cześci zamienne" i wyszukiwareczka

> a wiesz, że numer można przepisać?

> A może wiesz czym różni się zdemontowany amorek gazowy od olejowego?

No uświadom mnie

> Inaczej się zachowują... wiesz jak?

Czekam...

> Nie rozśmieszaj mnie... nawigację też montują?

Niesamowicie na temat

> http://www.fso-sa.com.pl/serwis/serwis.html

> odnośnik "cześci zamienne" i wyszukiwareczka

serio działa? Mi nie

> No uświadom mnie Czekam...

gazówki działają, w przeciwieństwie do olejowych, dwukierunkowo. Gazówki wyjęte z auta (sprawne) wysuną się, olejowe nie

> Ja Cię przekonywać nie muszę, nie wierzysz to popatrz knigi obsługi

przepisz zdanie twierdzące na Twoją korzyść...

> Prawdopodobnie po wyciagnieciu sprezyn samochod bedzie stal tak

> samo wysoko.

Nie będzie! Te amortyzatory po prostu bardziej pomagają sprężynom pociągnąć auto w górę, niż seryjne.

Spróbuj trochę podnieść auto za zderzak, albo nadkole. Da się? Da. Teraz spróbuj wyobrazić sobie, że chcesz podnieść to samo auto, ale bez kół. Tym razem się nie da. Większość udziału w utrzymaniu samochodu mają sprężyny, ale są wspomagane przez amortyzatory, w przypadku Bilsteina trochę mocniej (zbyt mocno), niż seryjne amortyzatory, ale i tak bez sprężyn nie dałyby rady utrzymać całego samochodu.

> Nie będzie! Te amortyzatory po prostu bardziej pomagają sprężynom

> pociągnąć auto w górę, niż seryjne.

No fakt, troche sie zapedzilem w pojmowaniu rzeczywistosci.

czyli skrócenie spreżyn lub wsadzenie progresywnycvh pomoże?

> czyli skrócenie spreżyn lub wsadzenie progresywnycvh pomoże?

nie rozumiem jak chcesz je skracac

ale progresy pomogą

> ale progresy pomogą

Zbytnio na to jednak nie licz.

> Zbytnio na to jednak nie licz.

ja stawiam ze pomogą

> ja stawiam ze pomogą

dzisiaj sie okaze

> No fakt, troche sie zapedzilem w pojmowaniu rzeczywistosci.

> wsadzenie progresywnycvh pomoże?

Napewno pomoze, a na dodatek bedziesz mial wtedy calkiem fajna zawieche w swoim Matizie

tak wiec dzisiaj zrobilem porzadek z moim problemem

najpierw obalenie mitu ze progresywne sprezyny nic nie dadzą:

tak wygląda na H&Rach od fiesty XR2

porównanie z tym co było (B4 + seria sprężyny)

to było na próbę - ja obciąłem 1 zwoj ze standartowej sprężyny - efekt taki ze siedzi teraz tak jak siedziec seryjny matiz powinien (fotek brak bo juz ciemno bylo). jestem zadowolony