Witam,

Po miesiącu walki z instalacją udało mi się ją idealnie wystroić. Teraz chciałbym założyć do auta wariator zapłonu. Jakie firmy i jakie modele możecie polecić?? A może ktoś ma jakieś linki do wariatorów DYI?? Byłbym b.wdzięczny, bo na wariator jestem zdecydowany, teraz pozostała tylko kwestia wyboru. Auto to Citroen 1.8 8V.

> Witam,

> Po miesiącu walki z instalacją udało mi się ją idealnie wystroić.

> Teraz chciałbym założyć do auta wariator zapłonu. Jakie firmy i

> jakie modele możecie polecić?? A może ktoś ma jakieś linki do

> wariatorów DYI?? Byłbym b.wdzięczny, bo na wariator jestem

> zdecydowany, teraz pozostała tylko kwestia wyboru. Auto to

> Citroen 1.8 8V.

ja mam BRC aries i jes good

samochod fiat 1,2 mpi

> ja mam BRC aries i jes good

> samochod fiat 1,2 mpi

No też o nim myślałem i nawet w jakimś katalogu jest polecany do silnika podobnego do mojego. A jeżeli można spytać to ile Cię kosztował?? Bo nigdzie cen znaleźć nie mogę.

> No też o nim myślałem i nawet w jakimś katalogu jest polecany do

> silnika podobnego do mojego. A jeżeli można spytać to ile Cię

> kosztował?? Bo nigdzie cen znaleźć nie mogę.

ja kupiłem uzywke

zobacz tutaj moze

http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=wariator

Ja mam AEB 510, ale we fiacie. Nie wiem czy do twojego podejdzie. Cena to niecale 400zl z montazem.

No to muszę podzwonić po firmach, bo już się trochę napaliłem.

> No to muszę podzwonić po firmach, bo już się trochę napaliłem.

wariatory są dedykowane pod konkretne silniki a w zasadzie pod ich elektronikę sterującą

Udało mi się dotrzeć do katalogu BRC i już wiem co ma iść do mojego auta. Niestety w czakramie nikt nie potrafi powiedzieć nic nt. tego wariatora, a chciałbym wiedzieć jakie ma ustawienia i jaką zadaje krzywą.

> Ja mam AEB 510, ale we fiacie. Nie wiem czy do twojego podejdzie.

> Cena to niecale 400zl z montazem.

A masz w AEB możliwość regulacji kąta wyprzedzenia i progu obrotów przy jakich się załącza??

> A masz w AEB możliwość regulacji kąta wyprzedzenia i progu obrotów

> przy jakich się załącza??

Mozliwosc regulacji kata wyprzedzenia - jest.

Prog obrotow... - nie sadze - on dziala po prostu jak pedal gazu jest wcisniety (ale nie wiem dokladnie ile tam jest na TPSie...).

> Mozliwosc regulacji kata wyprzedzenia - jest.

> Prog obrotow... - nie sadze - on dziala po prostu jak pedal gazu jest

> wcisniety (ale nie wiem dokladnie ile tam jest na TPSie...).

Więc czyta TPSa. Dzięki. Musze się teraz zastanowić czy AEB czy BRC. Szkoda, że nigdzie nie można znaleźć charakterystyk tych wariatorów. Za AEB krzyknęli mi 420 zł a ostatnio za 500 widziałem SMT6 - trochę jednak drogie te wariatory...

> Więc czyta TPSa. Dzięki. Musze się teraz zastanowić czy AEB czy BRC.

> Szkoda, że nigdzie nie można znaleźć charakterystyk tych

> wariatorów. Za AEB krzyknęli mi 420 zł a ostatnio za 500

> widziałem SMT6 - trochę jednak drogie te wariatory...

No drogie, 1/3 ceny instalacji. Kiedyś też mnie brało na zakup, trochę myślałem o zrobieniu samemu ale jakoś w końcu wymiękła mi rura i dałem se siana.

> Więc czyta TPSa. Dzięki. Musze się teraz zastanowić czy AEB czy BRC.

> Szkoda, że nigdzie nie można znaleźć charakterystyk tych

> wariatorów. Za AEB krzyknęli mi 420 zł a ostatnio za 500

> widziałem SMT6 - trochę jednak drogie te wariatory...

To ja taniej zakladalem tego AEB...

SMT6 - to tez potrafi wyprzedzic zaplon? Bo zdaje sie, ze to nie jest tylko wariator?...

> To ja taniej zakladalem tego AEB...

> SMT6 - to tez potrafi wyprzedzic zaplon? Bo zdaje sie, ze to nie jest

> tylko wariator?...

SMT6 moze modyfikować zarówno zapłon jak i wtrysk. Emuluje MAPa i Lambdę. Dość fajne urządzenie, zwłaszcza, że można wgrać własne mapy zapłonu obroty-obciążenie. A na Allegro są do wyrwania za ok. 500 zł. więc lepiej to niż zwykły wariator za 420..

> do wyrwania za

> ok. 500 zł. więc lepiej to niż zwykły wariator za 420..

ZNACZNIE lepiej

wszelkie wariatory to zdecydowanie zbyt wysoko wycenione zabawki, cena prawie jak SMT jak widac a mozliwosci nieporownywalnie mniejsze

> ZNACZNIE lepiej

> wszelkie wariatory to zdecydowanie zbyt wysoko wycenione zabawki,

> cena prawie jak SMT jak widac a mozliwosci nieporownywalnie

> mniejsze

No i właśnie dlatego zacząłem polować na SMT.. A może się skuszę i zmontuje sobie sam jakiegoś opensourceowego stand-alone'a..

> No i właśnie dlatego zacząłem polować na SMT.. A może się skuszę i

> zmontuje sobie sam jakiegoś opensourceowego stand-alone'a..

daj ogloszenie na centomani, z tego co wiem to kolega Alfi ma SMT do sprzedania, niedawno wymontowane z auta

> daj ogloszenie na centomani, z tego co wiem to kolega Alfi ma SMT do

> sprzedania, niedawno wymontowane z auta

Dzięki spróbuję. Zastanawia mnie tylko czy SMT ma odpowiedź liniową czy skokową. Chodzi mi o to, że jeżeli w dwóch sąsiednich komórkach mapy mamy np. wartości 1 i 2 to czy przejście między nimi odbędzie się płynnie (1.1,1.2,1.3 itd) czy skokowo z 1 do 2.

Mam w ASTRZE 1,4 16V (X14XE) LPG sterowane za pomocą BINGO M + STAG2 - S4.

Co da mi założenie wariatora do tej kombinacji?

Podbijam temat dodatkowym pytaniem, czy smtp6 nada się do cinquecento 1100 spi zamiast wariatora?

> Podbijam temat dodatkowym pytaniem, czy smtp6 nada się do cinquecento

> 1100 spi zamiast wariatora?

Te panie, to nie protokol to przesylania poczty w sieci,

> Te panie, to nie protokol to przesylania poczty w sieci,

Bez P to miał być taki skrót od hmmm smt(piggy) czy jakoś tak

> Bez P to miał być taki skrót od hmmm smt(piggy) czy jakoś tak

piggy back zdaje sie

> Podbijam temat dodatkowym pytaniem, czy smtp6 nada się do cinquecento

> 1100 spi zamiast wariatora?

tak - mozna przestawiac za jego pomoca zaplon

jeszcze jest cos takiego

http://www.ecumaster.com

dziala jak smt ale obsluga podobno prostrza

> piggy back zdaje sie

O chyba dokładnie tak

> tak - mozna przestawiac za jego pomoca zaplon

Dzięki bemol

Więc zakup stp6 będzie chyba lepszym rozwiązaniem niż wariatora, bo różnica cenowa nie duża

Tylko czy mi ktoś w okolicy to wystroi

> jeszcze jest cos takiego

> http://www.ecumaster.com

> dziala jak smt ale obsluga podobno prostrza

A jaka cena tego

sorry ze tak wylatuje z pytaniem

Ale jak ktoś mógłby mi coś powiedzieć o wariatorze, wiem ze wyprzedza zapłon co daje przyrost mozy od dołu ale nic wioecej nie moge znaleźc w necie, chyba nie umiem szukać , o ile mniej wiecej wzrasta moc i jak to sie ma do spalania.

> jeszcze jest cos takiego

> http://www.ecumaster.com

> dziala jak smt ale obsluga podobno prostrza

Wygląda ciekawie, ale brak jakichkolwiek informacji o cenie i żadnego kontaktu. Ktoś wie jak się znimi skontaktować??

> sorry ze tak wylatuje z pytaniem

> Ale jak ktoś mógłby mi coś powiedzieć o wariatorze, wiem ze wyprzedza

> zapłon co daje przyrost mozy od dołu ale nic wioecej nie moge

> znaleźc w necie, chyba nie umiem szukać , o ile mniej wiecej

> wzrasta moc i jak to sie ma do spalania.

W którymś wątku chyba dla silnika punto 1.2 było podane 2-5KM, spalanie spada albo i nie z tym podobno jest różnie.

> No drogie, 1/3 ceny instalacji. Kiedyś też mnie brało na zakup,

> trochę myślałem o zrobieniu samemu ale jakoś w końcu wymiękła mi

> rura i dałem se siana.

a nie mozna jakiejs samoroby wytworzyc?

> a nie mozna jakiejs samoroby wytworzyc?

no właśnie o samoróbie piszę,

> no właśnie o samoróbie piszę,

a masz jakis schemat (elementow) takiego wariatora? 1/3 ceny instalacji rozumiem, ze kupowane w sklepie. przeciez nie moze to kosztowac az tyle

skoro inni/firmy potrafia to my tez

jak narazie google mi za duzo nie powiedzialy na ten temat ale sie nie poddaje.

> Wygląda ciekawie, ale brak jakichkolwiek informacji o cenie i żadnego

> kontaktu. Ktoś wie jak się znimi skontaktować??

cena z tego co znalazlem to 400,-

a telefon jaki wyszukalem to 605-443-665

> a masz jakis schemat (elementow) takiego wariatora? 1/3 ceny

> instalacji rozumiem, ze kupowane w sklepie. przeciez nie moze to

> kosztowac az tyle

> skoro inni/firmy potrafia to my tez

> jak narazie google mi za duzo nie powiedzialy na ten temat ale sie

> nie poddaje.

Schemat nie jest problemem ale sam schemat nic nie da, kosztuje oprogramowanie, czyli myśl,algorytm. Układy takie oparte są na mikroprocesorze.

> a masz jakis schemat (elementow) takiego wariatora? 1/3 ceny

> instalacji rozumiem, ze kupowane w sklepie. przeciez nie moze to

> kosztowac az tyle

> skoro inni/firmy potrafia to my tez

> jak narazie google mi za duzo nie powiedzialy na ten temat ale sie

> nie poddaje.

Próbowałem coś kiedyś przez wieczór napisać - i powiem Ci, że oprogramowanie TYLKO wartiatora to ciężka robota.

A testować ciężko, a potencjalne koszty błędu wysokie...

> Próbowałem coś kiedyś przez wieczór napisać - i powiem Ci, że

> oprogramowanie TYLKO wartiatora to ciężka robota.

> A testować ciężko, a potencjalne koszty błędu wysokie...

Ja jak kiedyś pisałem wariatorek na mikrokontrolerze Atmel, to z powodu błędu w sofcie rozerwało mi tłumik

Większych strat raczej nie będzie.

jak wychodzi w kosztach

II gen na jakims normalnym kompie + wariator VS IV gen ?

> wszelkie wariatory to zdecydowanie zbyt wysoko wycenione zabawki,

> cena prawie jak SMT jak widac a mozliwosci nieporownywalnie

> mniejsze

Nawet kompy gazowe IIgen maja wieksze mozliwosci niz te proste wariatory, a przy tym caly zestaw kosztuje tylko ok. 200- 250zl, a jesli jeszcze odliczymy aktuator, to koszt kompika jest zadwie 100kilkadziesiat zl. Takze w pelni sie z Toba zgadzam, ze te wiariatorki zdecydowanie zbyt wysoko sie cenia...

tym mniemmniej cieszcie sie, ktorzy macie mozliwosc zakupu wariatora do swojego silnika, bo ja np. nie mam takiej mozliwosci (AFAIK nikt nie produkuje do Feli 1.3MPI).

Jesli jakas firma produkowalaby taki waratorek, jaki sobie wymarzylem, to bez mrugniecia bylbym sklonny za niego zaplacic 500-600zl...

> Nawet kompy gazowe IIgen maja wieksze mozliwosci niz te proste

> wariatory, a przy tym caly zestaw kosztuje tylko ok. 200- 250zl,

> a jesli jeszcze odliczymy aktuator, to koszt kompika jest zadwie

> 100kilkadziesiat zl. Takze w pelni sie z Toba zgadzam, ze te

> wiariatorki zdecydowanie zbyt wysoko sie cenia...

> tym mniemmniej cieszcie sie, ktorzy macie mozliwosc zakupu wariatora

> do swojego silnika, bo ja np. nie mam takiej mozliwosci (AFAIK

> nikt nie produkuje do Feli 1.3MPI).

> Jesli jakas firma produkowalaby taki waratorek, jaki sobie

> wymarzylem, to bez mrugniecia bylbym sklonny za niego zaplacic

> 500-600zl...

to czemu nie kupisz uzywanego smt albo ecumaster'a ?

> to czemu nie kupisz uzywanego smt albo ecumaster'a ?

W tej cenie co podalem, to moglbym sobie spokojnie kupic nie tylko uzywny, ale rowniez nowy SMT6, a nawet widzialem ze 2 razy na Allegro nowki SMT7 w cenie ok. 600zl. Szkopul jednak w tym, ze (AFAIK) one akurat w Feli 1.3MPI nie dadza rady zrobic mi porzadnej regulacji kata wyprzedzenia zaplonu, a jedynie drobne wyprzedzenie przez oszukiwanie ECU co do czujnikow, np. temp., MAP, a ze mam juz emulator MAPsensora, wiec po grzyba mi SMT6 czy SMT7 (turba na razie nie planuje ).

Wariator ktory mi sie marzy (o ktorym wspomnialem w moim poprzednim poscie) mialby miec nastepujace cechy:

1. wpinany w zlacze listwy zaplonwej, czyli miedzy wiazke idaca od ECU a listwe zaplonowa (dwie podwojne cewki DIS)

2. mozliwosc podlaczenia do PC i programowania mapy, przy jakich obrotach zostawiamy fabryczne kąty (np. bieg jalowy), a przy jakich modyfikujemy i na jakie wartosci.

3. Niezwykle mile widziana mozliwosc dwoch oddzienych w/w map, ktore mozna byoby w kazdej chwili z zewnatrz przelaczyc (np. mapa1 - LPG, mapa2 - nPB98)

4. No i oczywisce mozliwosc wylaczania wariatora, zeby stal sie on przezroczysty dla ukladu, czyli tak jakby zostal zupelne odpiety i przywrocone fabryczne podlacznie.

Chyba nie mam zbyt wybujalych marzem, co ?

> W tej cenie co podalem, to moglbym sobie spokojnie kupic nie tylko

> uzywny, ale rowniez nowy SMT6, a nawet widzialem ze 2 razy na

> Allegro nowki SMT7 w cenie ok. 600zl. Szkopul jednak w tym, ze

> (AFAIK) one akurat w Feli 1.3MPI nie dadza rady zrobic mi

> porzadnej regulacji kata wyprzedzenia zaplonu, a jedynie drobne

> wyprzedzenie przez oszukiwanie ECU co do czujnikow, np. temp.,

> MAP, a ze mam juz emulator MAPsensora, wiec po grzyba mi SMT6

> czy SMT7 (turba na razie nie planuje ).

> Wariator ktory mi sie marzy (o ktorym wspomnialem w moim poprzednim

> poscie) mialby miec nastepujace cechy:

> 1. wpinany w zlacze listwy zaplonwej, czyli miedzy wiazke idaca od

> ECU a listwe zaplonowa (dwie podwojne cewki DIS)

> 2. mozliwosc podlaczenia do PC i programowania mapy, przy jakich

> obrotach zostawiamy fabryczne kąty (np. bieg jalowy), a przy

> jakich modyfikujemy i na jakie wartosci.

> 3. Niezwykle mile widziana mozliwosc dwoch oddzienych w/w map, ktore

> mozna byoby w kazdej chwili z zewnatrz przelaczyc (np. mapa1 -

> LPG, mapa2 - nPB98)

> 4. No i oczywisce mozliwosc wylaczania wariatora, zeby stal sie on

> przezroczysty dla ukladu, czyli tak jakby zostal zupelne odpiety

> i przywrocone fabryczne podlacznie.

> Chyba nie mam zbyt wybujalych marzem, co ?

A nie wystarczy Ci wariator DIS?

Zobacz, może ten podejdzie.

http://www.shopgaz.pl/product/893.html

Napisz do producenta o instrukcję.

[email protected]

> A nie wystarczy Ci wariator DIS?

Pewnie, ze od biedy wystarczylby, byleby tylko dal sie zastosowac do mojej Feli .

> Zobacz, może ten podejdzie.

> http://www.shopgaz.pl/product/893.html

A tego AE527 to juz dawno przyuwazylem, bo rzucilo mi sie w oczy wlasnie okreslenie "DIS" w naglowku produktu. Jednak po pierwsze jest tam w opisie, ze to do ma byc aut z cz. Halla (to jak to niby ma dzialac, ma wogole zastapic sekcje zaplonowa ECU, czy co??).

Po drugie ludzie z Shopgazu/Epligazu (pisalem kilka maili na chyba 2 czy 3 rozne adresy) napisali, ze nie maja informacji czy AE527 da rade wykorzystac do 1.3MPI oraz, ze nie maja w ofercie zadnych wariatorow do Fel1.3MPI, Lupo/Arosa 1.0AHT, Fab1.4MPI (o takie pytalem). Znaczy to tyle, ze w tabelach jakimi oni dysponuja w/w silniki wogole nie wystepuja, czemu sie zbytnio nie dziwie, bo silniki te, to na zachodzie raczej egzotyka .

Po trzecie zas, na stronie AEB ( http://www.aeb-srl.com/uk_c%20gen%20detail.asp?set=variatori ) wogole nie wystepuje ten model 527.

Takze sie onegdaj zastanawialem czy jest jest sens pisania do wlochow zapytania o urzadzonko, ktore " nie istnieje" .

> Napisz do producenta o instrukcję.

> [email protected]

O.K., to moze podejme jeszcze ostatnia zalosna probe...

> Pewnie, ze od biedy wystarczylby, byleby tylko dal sie zastosowac do

> mojej Feli .

> A tego AE527 to juz dawno przyuwazylem, bo rzucilo mi sie w oczy

> wlasnie okreslenie "DIS" w naglowku produktu. Jednak po pierwsze

> jest tam w opisie, ze to do ma byc aut z cz. Halla (to jak to

> niby ma dzialac, ma wogole zastapic sekcje zaplonowa ECU, czy

> co??).

> Po drugie ludzie z Shopgazu/Epligazu (pisalem kilka maili na chyba 2

> czy 3 rozne adresy) napisali, ze nie maja informacji czy AE527

> da rade wykorzystac do 1.3MPI oraz, ze nie maja w ofercie

> zadnych wariatorow do Fel1.3MPI, Lupo/Arosa 1.0AHT, Fab1.4MPI (o

> takie pytalem). Znaczy to tyle, ze w tabelach jakimi oni

> dysponuja w/w silniki wogole nie wystepuja, czemu sie zbytnio

> nie dziwie, bo silniki te, to na zachodzie raczej egzotyka .

> Po trzecie zas, na stronie AEB (

> http://www.aeb-srl.com/uk_c%20gen%20detail.asp?set=variatori )

> wogole nie wystepuje ten model 527.

> Takze sie onegdaj zastanawialem czy jest jest sens pisania do wlochow

> zapytania o urzadzonko, ktore " nie istnieje" .

> O.K., to moze podejme jeszcze ostatnia zalosna probe...

Mojego AEB 522 też tam nie ma a instrukcję dostałem nazajutrz.

Przesuwanie impulsów DIS jest chyba najprostsze - po prostu opóźniasz impulsy o np 355 stopni i masz przyśpieszenie o 5 stopni.

> Nawet kompy gazowe IIgen maja wieksze mozliwosci niz te proste

> wariatory, a przy tym caly zestaw kosztuje tylko ok. 200- 250zl,

> a jesli jeszcze odliczymy aktuator, to koszt kompika jest zadwie

> 100kilkadziesiat zl. Takze w pelni sie z Toba zgadzam, ze te

> wiariatorki zdecydowanie zbyt wysoko sie cenia...

> tym mniemmniej cieszcie sie, ktorzy macie mozliwosc zakupu wariatora

> do swojego silnika, bo ja np. nie mam takiej mozliwosci (AFAIK

> nikt nie produkuje do Feli 1.3MPI).

> Jesli jakas firma produkowalaby taki waratorek, jaki sobie

> wymarzylem, to bez mrugniecia bylbym sklonny za niego zaplacic

> 500-600zl...

witam!! do feli 1.3 polecany jest emulator MAP sensora firmy AEB 466 , taki mam załozony w moim aucie , i jest zdecydowanie lepiej z dołu (a , moje autko to nie fela) co do numeru emulatora , to nie jestem pewien (musiał bym zobaczyć pod maskę) a , schemat podpięcia mam w garażu w razie czego chętnie odpowiem , może być na priv , ale na 100% jest to dedykowany emulator do feli i naprawdę robi . wyprzedzenie zapłonu następuje liniowo ,w zależności od podciśnienia w kolektorze ssącym( sprawdzone na drodze z podpiętym KTS -em ,różnica między benzyną , a gazem , wynosi do 18 stopni ) . pozdrawiam!!

> Mojego AEB 522 też tam nie ma a instrukcję dostałem nazajutrz.

O.K., dzieki za info . To napisze do nich, wprawdzie raczej jutro mi nie odpowiedza, ale moze w poniedzialek .

> Przesuwanie impulsów DIS jest chyba najprostsze

Tym niemniej tez taki wariator musi byc przystosowany do danego silnika (ukladu), inny bedzie np. do czterech pojedynczych cewek, a inny np. do dwoch podwojnych (no chyba ze bedzie jakis rekonfigurowalny).

> - po prostu opóźniasz impulsy o np 355 stopni i masz przyśpieszenie o 5 stopni.

BTW A jesliby zamienic miejscami przewody z sygnalami sterujacymi dla pary cylindrow 1,4 z 2,3 , to o ile sie przyspieszy zaplon? 180* czyzby??

> witam!! do feli 1.3 polecany jest emulator MAP sensora firmy AEB 466

> , taki mam załozony w moim aucie , i jest zdecydowanie lepiej

> z dołu (a , moje autko to nie fela) co do numeru emulatora , to

> nie jestem pewien (musiał bym zobaczyć pod maskę) a , schemat

> podpięcia mam w garażu w razie czego chętnie odpowiem , może

> być na priv , ale na 100% jest to dedykowany emulator do feli i

> naprawdę robi . wyprzedzenie zapłonu następuje liniowo ,w

> zależności od podciśnienia w kolektorze ssącym( sprawdzone na

> drodze z podpiętym KTS -em ,różnica między benzyną , a gazem ,

> wynosi do 18 stopni ) . pozdrawiam!!

Jak juz wspomnialem dzisiaj w tym watku, mam w mojej Feli emulator MAPsensora i jest to wlasnie AEB466 .

Mam go juz od blisko 5-ciu lat, tzn. od samego poczatku jak tylko zainstalowana zostala instalka LPG. Juz wtedy wiedzialem co dobre . Takze co do zalet MAPsensora w Feli 1.3MPI nie trzeba mnie przekonywac ... tylko troche trudno mi uwierzyc, ze oszukaniem tego sygnalu da sie "zwiesc" ECU w jakims szerszym zakresie obrotow az o 18* ... bede musial kiedys przy okazji podpiac VAG-a i obadac te roznice. Z reszta w Asterce efekt emulatora MAPs. pewnie jest inny niz Feli (w sensie konkretnej zmiany kata wyprzedenia zaplonu).