Jak to się reguluje? Stoi sobie furka, wsadzasz łape w błotnik i kręcisz pokrętłem i idzie w górę lub dół, lub robi sie twardszy/bardziej miękki? taka regulacja jest tez z tyłu? Czy trzeba za każdym razem jeździć do jakiegoś fachmena?

W sumie fajna opcja miękko i dość wysoko na miasto, twardo i nisko na zawody i mega gleba na zloty

Aha.. springi weitec 60/40 będą dobre do gwintu np. bilstaina?

sam sobie regulujesz musisz podniesc autko i tyle

w naszych furach regulowac mozesz tylko przod

> sam sobie regulujesz musisz podniesc autko i tyle

Ale pewnie regulacja tylnych amorów to rzadkość, czy się mylę? I w ogóle to się ustawia wysokość czy twardość? Czy poprostu im niżej tym twardziej?

> Ale pewnie regulacja tylnych amorów to rzadkość,

oj rzadkosc

czy się mylę? I w

> ogóle to się ustawia wysokość czy twardość? Czy poprostu im

> niżej tym twardziej?

to zalezy od gwintu

> w naszych furach regulowac mozesz tylko przod

a co z tyłem?

> oj rzadkosc

> to zalezy od gwintu

ot mi odpowiedzi

> ot mi odpowiedzi

no kurde nie znam sie na gwintach

> no kurde nie znam sie na gwintach

tylko spamujesz

>

> Aha.. springi weitec 60/40 będą dobre do gwintu np. bilstaina?

gwint, to komplet sprężyny z amorem

poszukaj zdjęć z centozlotu z wawy jak buśka obniza sobie zawias kręcąć kluczem hakowym nakretką na amorku

> gwint, to komplet sprężyny z amorem

aha.. myslałem że same amorki. Mądrego to i dobrze posłuchać

Czyli do tych amorów co na hodze sprzedają bez springów to trzeba odpowiednich sprężyn szukać?

> aha.. myslałem że same amorki. Mądrego to i dobrze posłuchać

> Czyli do tych amorów co na hodze sprzedają bez springów to trzeba

> odpowiednich sprężyn szukać?

nie pamietam co na hodze sprzedają...ale wydaje mi sie ze tam są amory ze sprężynami ale "niegwintowane" , ale regulacja twardości jest

> a co z tyłem?

nic nie zrobisz, bo jak

> nic nie zrobisz, bo jak

ja nie wiem dlatego was pytam

> ja nie wiem dlatego was pytam

kumpel ma gwinta bilsteina, przod zajebiscie regulowany, do tego dobral sprezyny, ale z tylem nic nie moze zrobic, dobral tak sprezyne zebny tyl nie byl za wysoko i tyle....

> ja nie wiem dlatego was pytam

jak chcesz zobaczyć zawieszenie gwintowane to jedź do szczypiora-on kupił takie na przód do swojej polówki gti

> nie pamietam co na hodze sprzedają...ale wydaje mi sie ze tam są

> amory ze sprężynami ale "niegwintowane" , ale regulacja

> twardości jest

to co to za dziwoląg? Na hodze sprzedają amortyzatory gwintowane i żaden nie ma sprężyn do tego. Jeden koleś napisał że ma możliwość zamówienia sprężyn o dowolnych parametrach np. z katalogu H&R.. więc czym się różnią sprężyny do gwintu od zwykłych?

> kumpel ma gwinta bilsteina, przod zajebiscie regulowany, do tego

> dobral sprezyny, ale z tylem nic nie moze zrobic, dobral tak

> sprezyne zebny tyl nie byl za wysoko i tyle....

> to co to za dziwoląg? Na hodze sprzedają amortyzatory gwintowane i

> żaden nie ma sprężyn do tego. Jeden koleś napisał że ma

> możliwość zamówienia sprężyn o dowolnych parametrach np. z

> katalogu H&R.. więc czym się różnią sprężyny do gwintu od

> zwykłych?

różnia się zasadniczo-często są dwucześciowe...

fota procesu regulacji wysokości: klik

> różnia się zasadniczo-często są dwucześciowe...

> fota procesu regulacji wysokości: klik

oki.. to już conieco wiem ale nie jest tak kolorowo jak myslałem

> oki.. to już conieco wiem ale nie jest tak kolorowo jak myslałem

a myslał żeś że naciskasz przycisk koło radia i zmieniasz wysokośc? tak to tylko w low-riderach

> a myslał żeś że naciskasz przycisk koło radia i zmieniasz wysokośc?

> tak to tylko w low-riderach

niet.. myślałem że tyl też można regulować tzn można.. zmieniająć sprężyny za każdym razem ale to chyba nie o to chodzi. Troche lipa że sam przód jest regulowany.

> niet.. myślałem że tyl też można regulować tzn można.. zmieniająć

> sprężyny za każdym razem ale to chyba nie o to chodzi. Troche

> lipa że sam przód jest regulowany.

już taka jest "zaleta" tylnego zawiasu CC/SC że z regulacją nie podejdziesz "na szybko"

gwint regulowana wysokosc tylko przod

tyl musisz miec na stale dobrac sobie jaos sprezynki lub skrucic te od gwintu

np gwint fk masz regulacje wysokosci przod od 4 do powiedzmy 10cm

a tyl masz staly -50 mozesz uciac sprezyny bedziesz mial -70

przod tylko se rgulujesz sruba sprezyna jest w komplecie z amorem nie zmienia sie sprezyn w gwincie czy dobiera z przodu

pozdr

> już taka jest "zaleta" tylnego zawiasu CC/SC że z regulacją nie

> podejdziesz "na szybko"

no a na wolno to jak? Tylko tak jak napisałem? 2 lub 3 komplety sprężyn na tył o różnej wysokość?

> tylko spamujesz

o wlasnie i pije

> no a na wolno to jak? Tylko tak jak napisałem? 2 lub 3 komplety

> sprężyn na tył o różnej wysokość?

wystarcza dwa -70 na lato -20lub -40 na zime

> gwint regulowana wysokosc tylko przod

> tyl musisz miec na stale dobrac sobie jaos sprezynki lub skrucic te

> od gwintu

> np gwint fk masz regulacje wysokosci przod od 4 do powiedzmy 10cm

> a tyl masz staly -50 mozesz uciac sprezyny bedziesz mial -70

> przod tylko se rgulujesz sruba sprezyna jest w komplecie z amorem nie

> zmienia sie sprezyn w gwincie czy dobiera z przodu

> pozdr

Taki gwincik chyba by mi przypasił Dzięki

> wystarcza dwa -70 na lato -20lub -40 na zime

przy -70 to już raczej nikogo z tyłu nie powożę

> nie pamietam co na hodze sprzedają...ale wydaje mi sie ze tam są

> amory ze sprężynami ale "niegwintowane" , ale regulacja

> twardości jest

chyba tez mi się tak zdaje

dla Urwisa:

to jest niegwint z regulacją twardości:

a to jest gwint z regulacją twardości:

i jeszcze gwint bez regulacji twardości (chyba ten jest bez ):

ale ładne

> ale ładne

i jest twoje za jedyne 1000 ojro

> ale ładne

zwłaszcza te drugie

> przy -70 to już raczej nikogo z tyłu nie powożę

e tam buska ma ok -100 i jamiro podobnie pewnie

> e tam buska ma ok -100 i jamiro podobnie pewnie

to w takim razie i ja mam podobnie bo rok temu z jamirem mieliśmy taką samą wysokość autka a w tym roku jamiro dzięki silnikowi opadł jeszcze ciut w dół

> e tam buska ma ok -100 i jamiro podobnie pewnie

jamir nie ma gwintu tylko tuningowane progresy

> e tam buska ma ok -100 i jamiro podobnie pewnie

ale oni tez nikogo ztylu niewoza

> e tam buska ma ok -100 i jamiro podobnie pewnie

i co? wożą kogoś na tylnej kanapie której nie mają?

> i co? wożą kogoś na tylnej kanapie której nie mają?

ja wożę prawda urwis?

> jamir nie ma gwintu tylko tuningowane progresy

a pokaz mi kogos kto ma gwint z tyłu

> i co? wożą kogoś na tylnej kanapie której nie mają?

ale auto przy betonowym zawiasi ci siem moze ugnie z 0.5cm

> a pokaz mi kogos kto ma gwint z tyłu

gwint ztylu to jest

ale na srobach mocujacych amory

> ja wożę prawda urwis?

no ba.. tylko dupe trzeba po prawej stronie trzymać i podskakiwać na wybojach to mniej lewe nadkole reza opone

> ale auto przy betonowym zawiasi ci siem moze ugnie z 0.5cm

fakt

> no ba.. tylko dupe trzeba po prawej stronie trzymać i podskakiwać na

> wybojach to mniej lewe nadkole reza opone

no niestety - bo jeszcze amorki mam nieprzystosowane... ale niedługo będą

> o wlasnie i pije

bo kazdy pijak to spamer

> jak chcesz zobaczyć zawieszenie gwintowane to jedź do szczypiora-on

> kupił takie na przód do swojej polówki gti

Briano ma gwinta tylko ze tyl regulowany

pozdr.

> Taki gwincik chyba by mi przypasił Dzięki

sam przod kosztuje ponad 2tys

a komplety zaczynaja sie od 2.8

> Briano ma gwinta tylko ze tyl regulowany

> pozdr.

znaczy co? sam tył regulowany?

Trzeba pogadać z kozakiem

A jakie firmy produkuja gwint do SC/CC?