i sam nie wiem sprawdzam - przy aku i + na przewodzie, lekko przetarta oslonka jest : ) i pokazuje mi -015 do -018 sie tak buja.. cos zle mierze.. czy sonda jest do d.. ?

> i sam nie wiem sprawdzam - przy aku i + na przewodzie, lekko

> przetarta oslonka jest : ) i pokazuje mi -015 do -018 sie tak

> buja.. cos zle mierze.. czy sonda jest do d.. ?

jeżeli zaufamy Twojemu miernikowi, to jest sonda do d...

mierzyłeś na nierozpiętym kableku mam nadzieję?

> jeżeli zaufamy Twojemu miernikowi, to jest sonda do d...

> mierzyłeś na nierozpiętym kableku mam nadzieję?

A czy to ma znaczenie? Borykam się z podobnym problemem ale moja sonda pokazuje na zimnym 0.15v a po rozgrzaniu 0v. Mierzone oscyloskopem - kabel sygnałowy z sondy wypięty (sonda podgrzewana 3 przewody).

mierzone na cieplym... i sonda jedno przewodowa, wszystko wpitete tak jak byc powinno (standartowo) i + mialem na kabelku z izolacji przerwanej.

> A czy to ma znaczenie?

może mieć jeśli używasz taniego multimetru "z marketu"

nie chodzi nawet o klasę dokładności, a często o zbyt wolne

próbkowanie, aby wychwycić oscylację napięcia...

> Borykam się z podobnym problemem ale moja

> sonda pokazuje na zimnym 0.15v a po rozgrzaniu 0v. Mierzone

> oscyloskopem - kabel sygnałowy z sondy wypięty (sonda

> podgrzewana 3 przewody).

zmierz na podłączonym przewodzie

jak się nie da na wtyku, to wkłuj się w kabelek...

> mierzone na cieplym... i sonda jedno przewodowa, wszystko wpitete tak

> jak byc powinno (standartowo) i + mialem na kabelku z izolacji

> przerwanej.

nie wyskakuje Ci podczas jazdy check - błąd 44?

sugeruję jeszcze raz dokładnie pomierzyć sondę

wygląda na padłą...

mi jak tak pokazywało to od razu wymieniłem sondę i się poprawiło. Powinno oscylować w zakresie 0,2V-0,8V.

> mi jak tak pokazywało to od razu wymieniłem sondę i się poprawiło.

> Powinno oscylować w zakresie 0,2V-0,8V.

no ok ale czy ak naprawde sonda ma cokolwiek do spalania..

jezdze na gazie, i nie mam komputera, czy tylko do benzyny ma to znaczenie

> no ok ale czy ak naprawde sonda ma cokolwiek do spalania..

> jezdze na gazie, i nie mam komputera, czy tylko do benzyny ma to

> znaczenie

Jeśli nie masz kompa gazowego tylko śrubę to na gazie sygnał z sondy nie ma żadnego znaczenia. Może być tylko problem z przechodzeniem w tryb awaryjny silnika i wyrzucaniem błędu a to już może się odbić na spalaniu.

> Jeśli nie masz kompa gazowego tylko śrubę to na gazie sygnał z sondy

> nie ma żadnego znaczenia. Może być tylko problem z

> przechodzeniem w tryb awaryjny silnika i wyrzucaniem błędu a to

> już może się odbić na spalaniu.

Ale na spalanie noPb, na spalanie gazu już nie

> Ale na spalanie noPb, na spalanie gazu już nie

czyli sonde moge olac.. bo jezdze na gazie

> czyli sonde moge olac.. bo jezdze na gazie

ostatnio jak zatankowalem gaz na tej samej stacji to latal, nie moge powiedziec, teraz jezdzi jak mul. ogolnie jak jest zimny, idzie.. jak troche ciepla zlapie ledwo reaguje na ruch pedalem gazu.. o co tu chodzi ? bo szczerze jak juz pisalem na benzynie tez go muli.., sprezanie robilem, wyszlo bdb !

> czyli sonde moge olac.. bo jezdze na gazie

Tak...musisz tylko co pewien czas skontrolować mieszankę, żeby nie było za ubogo...no i przydałby się autoreset dla ECU benzynowego - żeby nie wywalał błędu...swoją drogą nie pochwalam takich rzeźb...ale cóż...Twój wybór...

> Tak...musisz tylko co pewien czas skontrolować mieszankę, żeby nie

> było za ubogo...no i przydałby się autoreset dla ECU benzynowego

> - żeby nie wywalał błędu...swoją drogą nie pochwalam takich

> rzeźb...ale cóż...Twój wybór...

to znaczy, mowisz mi zebym na beznynie jezdzil czy jak ? po to mam gaz chyba.. i pewnie nie tylko ja : )

> to znaczy, mowisz mi zebym na beznynie jezdzil czy jak ? po to mam

> gaz chyba.. i pewnie nie tylko ja : )

Ja zawsze jeżdżę na noPb kilka km jak silnik jest zimny, wtedy sygnał sondy jest ignorowany przez ECU. Mi sonda jest potrzebna jak np. kończy się gaz i jadę na noPb. Poza tym sam sobie reguluję instalacje odczytując sygnał z sondy. Nie jest droga, a lepiej jak jest sprawna.

> Ja zawsze jeżdżę na noPb kilka km jak silnik jest zimny, wtedy sygnał

> sondy jest ignorowany przez ECU.

zdziwiłbyś się jak szybko sonda się nagrzewa

> zdziwiłbyś się jak szybko sonda się nagrzewa

no i dalej stoje w martwym punkcie : (

> zdziwiłbyś się jak szybko sonda się nagrzewa

ona może i się szybko nagrzewa, ale jak nie miałem emulacji sondy to błędy wyskakiwało dopiero po osiągnięciu prawie 90'C, czyli do tego momentu ECU nie czytał sondy. Nie wiem czy dobrze rozumuję

Może w nowszych silnikach szybciej zaczyna sondę czytać

> to znaczy, mowisz mi zebym na beznynie jezdzil czy jak ? po to mam

> gaz chyba.. i pewnie nie tylko ja : )

Nie o tym mówię...mówię o tym, że ECU powinno wywalić błąd przy niesprawnej sondzie...dlatego albo zakładasz emulację i instalkę LPG regulujesz sobie jak chcesz, albo autoreset ECU, żeby nie świrował...

> ona może i się szybko nagrzewa, ale jak nie miałem emulacji sondy to

> błędy wyskakiwało dopiero po osiągnięciu prawie 90'C, czyli do

> tego momentu ECU nie czytał sondy. Nie wiem czy dobrze rozumuję

> Może w nowszych silnikach szybciej zaczyna sondę czytać

Bo to jest tak, że sonda zaczyna bodajże reagować gdy osiągnie ok. 300 stopni ale ECU zaczyna "potrzebować" jej sygnału gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określoną wartość...poza tym ECU odczeka jeszcze chwilę, zanim wywali błąd - musi się "upewnić", że nie jest to tylko chwilowe...inną sprawą są sondy z grzałką...

> Bo to jest tak, że sonda zaczyna bodajże reagować gdy osiągnie ok.

> 300 stopni

A przypadkiem nie 800 ?

Pozdroofka

> A przypadkiem nie 800 ?

> Pozdroofka

Nie...jednak 300 - pierwsze podrygi... tu

> ona może i się szybko nagrzewa, ale jak nie miałem emulacji sondy to

> błędy wyskakiwało dopiero po osiągnięciu prawie 90'C, czyli do

> tego momentu ECU nie czytał sondy. Nie wiem czy dobrze rozumuję

> Może w nowszych silnikach szybciej zaczyna sondę czytać

mam ten sam silnik co Ty

faktycznie - błąd zostanie zarejestrowany tylko jeśli temp. cieczy chłodzącej jest >85 st.C

(plus parę dodatkowych warunków - czytaj w FAQ p. 83)

ale ECM bierze pod uwagę sygnał z sondy już wcześniej

> Nie...jednak 300

Zgadza się, masz rację. Trójka jest tak podobna do ósemki.....

Pozdroofka

> mam ten sam silnik co Ty

> faktycznie - błąd zostanie zarejestrowany tylko jeśli temp. cieczy

> chłodzącej jest (plus parę dodatkowych warunków - czytaj w FAQ

> p. 83)

> ale ECM bierze pod uwagę sygnał z sondy już wcześniej

No opisałem co zaobserwowałem.

Człowiek całe życie sie uczy a ile informacji można uzyskać z AK

> No opisałem co zaobserwowałem.

> Człowiek całe życie sie uczy a ile informacji można uzyskać z AK

wyczysilem krokowca, zasyfiony byl na max'a czy ma to jakis wplyw. bo byc moze sie nie znam : P ale moze wtrysk tak samo jest zafajdany i dlatego tak.. h.. jezdzi : )

Szczerze w to wątpię.