... a konkretnie auto NIE dostosowane do benzyny bezołowiowej.

Mówimy o 2 modelach:

a) UAZ 469B z Wołgowskim silnikiem 2,4

b) (uwagaaaa) STAR 660 M2 :-D z benzynowym silnikiem od Stara 29.

Oba auta "oldskulowe" i produkowane w czasach, gdzie ludzie nie słyszeli nawet o takim wynalazku jak LPG.

Ponieważ LPG z definicji nie smaruje zaworów, powstaje pytanie nie czy, tylko KIEDY upali zawory w takim "wynalazku".

Ktoś ma jakieś konkretniejsze doświadczenia ?

Zwłaszcza odnośnie gazowania takiego smoka jak Star 660 ?

Pytanie wynika z tego, że być może mógłbym wyrwać za śmieszny pieniążek auto z pkt b, ale utrzymanie auta palącego 100l/100 km, nawet w charakterze okazjonalnej zabawki przy obecnych cenach paliw może rzucić na kolana każdego :-D

Hmm, nie mam doświadczeń osobistych, ale... mam znajomego, górala zreszt, który kupił sobie właśnie takiego UAZa na gazie. Auto absolutnie nie oszczędzane, naprawiane u kowala. Miałem okazję z Jędrkiem rozmawiać co roku w wakacje, przez dwa lata od zakupu auta. Nigdy nie narzekał na usterki silnika, po prostu lał paliwsko i jeździł - do teściowej na Tarasówkę - auto potwornie zajeżdżane. Jak ma się teraz, nie mam pojęcia, ale Halnego można zapytać czy kanarkowego UAZa nadal nie widuje w Zakopanem

Witaj,

biorąc pod uwagę fakt, że pkt 2 gazu będzie palił ze 130 litrów i nie wiadomo jak długo 'polata' na nim, ja wziąłbym pod uwagę sponsoring

Powstaje pytanie, ile wytrzymuje głowica bez remontu, bo o to się głównie wic rozbija.

Przy pierwszej rozbiórce robi się utwardzanie gniazd i dalej można na bezołowiu jeździć.

> ... a konkretnie auto NIE dostosowane do benzyny bezołowiowej.

> Mówimy o 2 modelach:

> a) UAZ 469B z Wołgowskim silnikiem 2,4

> b) (uwagaaaa) STAR 660 M2 :-D z benzynowym silnikiem od Stara 29.

> Oba auta "oldskulowe" i produkowane w czasach, gdzie ludzie nie

> słyszeli nawet o takim wynalazku jak LPG.

> Ponieważ LPG z definicji nie smaruje zaworów, powstaje pytanie nie

> czy, tylko KIEDY upali zawory w takim "wynalazku".

> Ktoś ma jakieś konkretniejsze doświadczenia ?

> Zwłaszcza odnośnie gazowania takiego smoka jak Star 660 ?

> Pytanie wynika z tego, że być może mógłbym wyrwać za śmieszny

> pieniążek auto z pkt b, ale utrzymanie auta palącego 100l/100

> km, nawet w charakterze okazjonalnej zabawki przy obecnych

> cenach paliw może rzucić na kolana każdego :-D

ja bym nie zabijal gazem takiego auta....

lepiej tak jak ktorys z kolegow wspomnial "sponsoring"

> ja bym nie zabijal gazem takiego auta....

Którego ?

> lepiej tak jak ktorys z kolegow wspomnial "sponsoring"

Echhh, daj spokój - "pincet" za każdą przelataną stówkę (mowa o Starku) to trzeba naprawdę grubo pierdzieć.

300 l na 1 strzał do pelna wchodzi, więc...

> ... a konkretnie auto NIE dostosowane do benzyny bezołowiowej.

> Mówimy o 2 modelach:

> a) UAZ 469B z Wołgowskim silnikiem 2,4

> b) (uwagaaaa) STAR 660 M2 :-D z benzynowym silnikiem od Stara 29.

> Oba auta "oldskulowe" i produkowane w czasach, gdzie ludzie nie

> słyszeli nawet o takim wynalazku jak LPG.

> Ponieważ LPG z definicji nie smaruje zaworów, powstaje pytanie nie

> czy, tylko KIEDY upali zawory w takim "wynalazku".

> Ktoś ma jakieś konkretniejsze doświadczenia ?

> Zwłaszcza odnośnie gazowania takiego smoka jak Star 660 ?

> Pytanie wynika z tego, że być może mógłbym wyrwać za śmieszny

> pieniążek auto z pkt b, ale utrzymanie auta palącego 100l/100

> km, nawet w charakterze okazjonalnej zabawki przy obecnych

> cenach paliw może rzucić na kolana każdego :-D

silnik z pkt 1 mam zamontowany w wozku widlowym bulgar.

gaz jest tam juz z 7 lat i zadnych problemow nie stwarza, pali bez najmniejszych problemow i tylko LPG

EDIT:

pkt 2 byl na HP, chyba gripen cos pokzaywal z butlami gazu technicznego chyba z 10 szt takich po 1,8 m wysokosci

> silnik z pkt 1 mam zamontowany w wozku widlowym bulgar.

> gaz jest tam juz z 7 lat i zadnych problemow nie stwarza, pali bez

> najmniejszych problemow i tylko LPG

To bułgary były z benzyniakami ?!

Jeszcze takiego wynalazka nie widziałem...

> EDIT:

> pkt 2 byl na HP, chyba gripen cos pokzaywal z butlami gazu

> technicznego chyba z 10 szt takich po 1,8 m wysokosci

No w obu przypadkach w sumie to możnaby się nawet pokusić o instalację CNG, bo miejsce pod butle przecie jest (w Starku to nawet w nadmiarze) :-D

osobiście Starka nie gazowałem ale rozmawiałem z osobami które takimi zagazowanymi autami pracowali w lesie...

tyle że mało mogę Ci powiedzieć o trwałości bo i praca dość specyficzna i nikt tam sie nie przejmował trwałością...

jak silnik padł to auto szło na złom, a z placu brali "nowego" zakupionego z AMW za 1500-2000zł

co do uaza to jeśli silnik w dobrym stanie prawidłowo regulowany to podobno jeździ bez problemu

trudno też szacować wpływ lpg bo ten silnik w warunkach w jakich przychodzi mu pracować w Uazie nie jest specjalnie trwały

> osobiście Starka nie gazowałem ale rozmawiałem z osobami które takimi

> zagazowanymi autami pracowali w lesie...

> tyle że mało mogę Ci powiedzieć o trwałości bo i praca dość

> specyficzna i nikt tam sie nie przejmował trwałością...

> jak silnik padł to auto szło na złom, a z placu brali "nowego"

> zakupionego z AMW za 1500-2000zł

No właśnie nad takim sprzętem się zastanawiam :-D

Zwłaszcza po jakimś warsztacie polowym, żeby miał budę i był w dobrym stanie i nawet "kempingowóz" można mieć :-D

> co do uaza to jeśli silnik w dobrym stanie prawidłowo regulowany to

> podobno jeździ bez problemu

> trudno też szacować wpływ lpg bo ten silnik w warunkach w jakich

> przychodzi mu pracować w Uazie nie jest specjalnie trwały

Jeśli już, to raczej do lansowania się po mieście, terenowość stoi na 5-tym rzędzie :-D

kilka silników uaza z głowicą wołgi na LPG jezdziło w znanym mi towarzystwie off-road w tym w wertep klubie.

O trwałości się nie wypowiem, bo autka katowane i nie znałem historii warsztatowej. Ale zapytaj na www.rajdy4x4.pl tam jest jeszcze pewnie kilu pasjonatów marki

> No właśnie nad takim sprzętem się zastanawiam :-D

> Zwłaszcza po jakimś warsztacie polowym, żeby miał budę i był w dobrym

> stanie i nawet "kempingowóz" można mieć :-D

można tylko nie wiem czy wiesz ale na ulicę to się specjalnie nie nadaje

jak już to do poupalanie w terenie i to gdzieś w okolicy stacjonowania

choć osobiście zbierałbym kasę na Stara 266

ew. Urala lub Kraza

> można tylko nie wiem czy wiesz ale na ulicę to się specjalnie nie

> nadaje

Nie no, starek na zasadzie "jedziem do znajomych" to nie, raczej auto prezentacyjne :-D

> jak już to do poupalanie w terenie i to gdzieś w okolicy

> stacjonowania

> choć osobiście zbierałbym kasę na Stara 266

> ew. Urala lub Kraza

Krazy/Urale drogie.

No i nie sposób ograniczyć wydatków - diesle, ale żłopią jak smoki...

Starek 266 to już wielki wór złota jak na auto-fanaberię :-D

> Nie no, starek na zasadzie "jedziem do znajomych" to nie, raczej auto

> prezentacyjne :-D

> Krazy/Urale drogie.

> No i nie sposób ograniczyć wydatków - diesle, ale żłopią jak smoki...

> Starek 266 to już wielki wór złota jak na auto-fanaberię :-D

Ural to też zazwyczaj benzyna

jak diesel to jest droższy od Kraza i Stara razem wziętych

Kraz bez obciążenia wcale tak dużo nie pali poniżej 40 litrów

i to nie koniecznie ON

> ... a konkretnie auto NIE dostosowane do benzyny bezołowiowej.

> Mówimy o 2 modelach:

> a) UAZ 469B z Wołgowskim silnikiem 2,4

Wiele tat temu spotkałem tankując LPG człowieka z zagazowaną wołgą silnik był o mocy chyba 90-95 KM, przejechał on (jak mówił)prawie 100kkm) i chwalił sie że "chodzi jak zegarek" paliło mu pod 20 litrów, natomiast bebzyny chyba ok 13litrów.

Ja w ładzie 2107 z zawotrami "ołowiowymi" zrobiłem 80 kkm do momentu wypalenia zaworu wydechowego na IV cylindrze. naprawa była diośc tania i wymieniłem wszystkie. Potem przez 90 kkm nie miałem kłopotów. Zapalałem na benzyniue i jechałem przynajmniej 200-300 metrów.

> b) (uwagaaaa) STAR 660 M2 :-D z benzynowym silnikiem od Stara 29.

Też mi sie podoba tylko trzeba mieć C.

Delco

> Starek 266 to już wielki wór złota jak na auto-fanaberię :-D

pali nie wiele, w wojsku miałem przydzielonego 266 i ilekroć jeździłem tankować to wychodziło mi około 28-29 l/100km norma niby 31/100 ON,

Co do silnika z 660 to benzynki żłopał 40/100 i pracował dość przyjemnie i jak na staruszka (30 latek) pracował równiutko jak nie jeden nowy, ale niestety żadnego na LPG tam nie było

> Co do silnika z 660 to benzynki żłopał 40/100 i pracował dość

> przyjemnie i jak na staruszka (30 latek) pracował równiutko jak

> nie jeden nowy, ale niestety żadnego na LPG tam nie było

czy to była rzedowa 6[tka?

Delco

> czy to była rzedowa 6[tka?

> Delco

tak

> czy to była rzedowa 6[tka?

> Delco

tak

Nie do konca sie orientuje jak ten star wyglada, a szukac sie mi nie chce, ale powiem tylko tyle, ze u mnie w robocie na LPG przerobili wszystko co cos z benzyna ma wspolnego - stary 6x6, dzwigi i swidry (a te cuda oparte sa jeszcze na jakis tam zilach, uralach czy krazach).

Co ciekawe do zastosowan jakie nam sluza nie nadawaly sie nowki Iveco.

Z tym, ze operatorzy twierdza, ze do przejazdu LPG jak najbardziej sie nadaje, do napedzania sprzetu (swidra czy zurawia) ni groma - sily brak.

> Ponieważ LPG z definicji nie smaruje zaworów, powstaje pytanie nie

> czy, tylko KIEDY upali zawory w takim "wynalazku".

> Ktoś ma jakieś konkretniejsze doświadczenia ?

Nie powinno być problemów. Popatrz na różne Żuki, Nyski itp. przez lata zalewane Pb, które jeszcze trzymają się i przeważnie jeżdżą dalej na LPG. Ochronę gniazd zaworowych (nie zaworów) zapewnia to, co już zostało tam władowane przez lata razem z benzyną ołowiową. Tak mi to kiedyś wyłożył pewien profesor z SiMRu, spec od silników spalinowych. Na zlocie FSO rozmawiałem z właścicielem zagazowanej Warszawy 223. Jeździ jak nic, chociaż jest pewnie starsza od UAZa i Stara, o których napisałeś. Martwiłbym się czym innym - silniki benzynowe od Starów 29 nie miały najlepszej opinii wśród znajomych mi kierowców, ale jak jazda ma być od święta, to praktycznie no problem.