zmniejszamy cisnienie przez wentyl i potem lyzka (czy jak to sie zwie) sciagamy opone z felgi albo bez zmniejszenia cisnienia podjezdzamy lyzka, wtedy robi sie bum i pojawiaja sie zdecydowanie wieksze naprezenia, zwlaszcza na boku opony - czy ten drugi sposob jest prawidlowy lub moze byc prawidlowy?

> zmniejszamy cisnienie przez wentyl i potem lyzka (czy jak to sie

> zwie) sciagamy opone z felgi albo bez zmniejszenia cisnienia

> podjezdzamy lyzka, wtedy robi sie bum i pojawiaja sie

> zdecydowanie wieksze naprezenia, zwlaszcza na boku opony - czy

> ten drugi sposob jest prawidlowy lub moze byc prawidlowy?

bez zmniejszenia ciśnienia nie dasz rady łyżką ruszyc opony

> zmniejszamy cisnienie przez wentyl i potem lyzka (czy jak to sie

> zwie) sciagamy opone z felgi albo bez zmniejszenia cisnienia

> podjezdzamy lyzka, wtedy robi sie bum i pojawiaja sie

> zdecydowanie wieksze naprezenia, zwlaszcza na boku opony - czy

> ten drugi sposob jest prawidlowy lub moze byc prawidlowy?

Żaden nie jest. Po spuszczeniu powietrza musisz zrzucić rant opony z obu stron do środka felgi i dopiero wtedy przerzucać przez rant felgi naprzeciwko miejsca które wrzucisz do środka jeżeli nie . Po to w środku felgi jest mniejsza srednica, żeby opony nie niszczyć naciągając jej drut na rancie.

Jak zrobisz leniwie zrzucając do srodka tylko jedną stronę opony, tą którą chcesz podważać ,to też niepotrzebnie ją narażasz na uszkodzenie.

> bez zmniejszenia ciśnienia nie dasz rady łyżką ruszyc opony

Chodzi pewnie o urzadzenie, ktore sciaga brzeg opony z rantu felgi do srodka. Jak wulkanizator jest leniwy, to robi to bez spuszczania powietrza

> zmniejszamy cisnienie przez wentyl i potem lyzka (czy jak to sie

> zwie) sciagamy opone z felgi albo bez zmniejszenia cisnienia

> podjezdzamy lyzka, wtedy robi sie bum i pojawiaja sie

> zdecydowanie wieksze naprezenia, zwlaszcza na boku opony - czy

> ten drugi sposob jest prawidlowy lub moze byc prawidlowy?

Jak nie umiesz tego robić to jedź do wulkanizatora bo na 100% zniszczysz felgę.

> Żaden nie jest. Po spuszczeniu powietrza musisz zrzucić rant opony z

> obu stron do środka felgi ...

I chyba o to chodzilo autorowi tematu piszac o "lyzce" .

> Jak nie umiesz tego robić to jedź do wulkanizatora bo na 100%

> zniszczysz felgę.

Ale on wlasnie pisze o wulkanizatorze... tak mi sie przynajmniej wydaje

> Ale on wlasnie pisze o wulkanizatorze... tak mi sie przynajmniej

> wydaje

obecnie juz mało kto bawi się sam w zmiane opon

a pamietam ze kiedyś czesto łapało się gume w oponach z detkami i czesto trza było samemu ręcznie popracować

Można i tak - wykręcasz wentyl, powietrze uchodzi, i odbijasz rant opony zanim powietrze zejdzie całkowicie - dzięki temu opona zwykle "odchodzi" od felgi na całym obwodzie.

Można też spuścić powietrze całkowicie i odbijać oponę na raty. Ale chyba masz na myśli odbijak montażownicy? Bo nie wyobrażam sobie, byś miał tyle siły by łyżką odbić od felgi napompowaną oponę.

> Ale on wlasnie pisze o wulkanizatorze... tak mi sie przynajmniej

> wydaje

Jak zdejmuje opony bez spuszczenia powietrza to chyba nie może być wulkanizator tylko jakis kowal. Ja się jeszcze z takimi fachowcami nie spotkałem co nie maja 5 sek. czasu na spuszczenie powietrza z koła.

> Ale on wlasnie pisze o wulkanizatorze... tak mi sie przynajmniej

> wydaje

No nie wiem .

Sądząc z tego, że chciał podważać oponę bez spuszczania powietrza widać, że nie ma o tym bladego pojęcia.

> Jak nie umiesz tego robić to jedź do wulkanizatora bo na 100%

> zniszczysz felgę.

popieram!!! jeśli to jest w miarę nowa felga to po operacji łyżką będzie do wyrzucenia. dzisiejsze felgi to nie te od syrenek.

> bez zmniejszenia ciśnienia nie dasz rady łyżką ruszyc opony

tak widze siebie z lyzka (i widelcem ) sciagajacego opone z felgi!

> Jak zdejmuje opony bez spuszczenia powietrza to chyba nie może być

> wulkanizator tylko jakis kowal. Ja się jeszcze z takimi

> fachowcami nie spotkałem co nie maja 5 sek. czasu na spuszczenie

> powietrza z koła.

ja sie spotkalem, stad pytanie, byc moze macher cos tam upuscil z powietrza w oponie, a potem jechal "odbijakiem" (bo widze, iz tak sie zwie metalowy dinks do oddzielania opony od felgi), powstaje pytanie - powinien wyrownac cisnienie do atmosferycznego czy nie?

> tak widze siebie z lyzka (i widelcem ) sciagajacego opone z felgi!

wbrew pozorom nie jest to takie trudne

> ja sie spotkalem, stad pytanie, byc moze macher cos tam upuscil z

> powietrza w oponie, a potem jechal "odbijakiem" (bo widze, iz

> tak sie zwie metalowy dinks do oddzielania opony od felgi),

> powstaje pytanie - powinien wyrownac cisnienie do

> atmosferycznego czy nie?

oczywiście, że tak

faktem jest, ze mocna montażownica potrafi zrzucić oponę napompowaną z rantu felgi, ale po co takie cuda, skoro później i tak trzeba napompowac koło bez zaworka ...bo niektórzy przechowuja opony na płasko i z zaworkiem można pompować do rana...

nie był "zawiany" ten gumiarz?

> faktem jest, ze mocna montażownica potrafi zrzucić oponę napompowaną z rantu felgi,

Nie ma takiej możliwości!

Najpierw trzeba spuścić powietrze, potem "odbić" ranty felgi, zamocować na obrotnicy, podważyć łychą i wciągnąć na wózek machiny.

A w ogóle podejrzewam, że facet robi sobie jaja z Was, zadając takie bzdurne pytanie.

> Nie ma takiej możliwości!

> Najpierw trzeba spuścić powietrze, potem "odbić" ranty felgi,

> zamocować na obrotnicy, podważyć łychą i wciągnąć na wózek

> machiny.

> A w ogóle podejrzewam, że facet robi sobie jaja z Was, zadając takie

> bzdurne pytanie.

Rekord to była ta blondynka, co chciała zmienić łyse opony na nowe bez spuszczania powietrza (wczoraj pompowane, szkoda byłoby roboty).

Przy zdejmowaniu pod ciśnieniem efekt byłby chyba taki, jak po najechaniu na krawężnik: czasem uda się tak ostro najechać, że aż powietrze zejdzie z koła, tylko potem opona

> Żaden nie jest. Po spuszczeniu powietrza musisz zrzucić rant opony z

> obu stron do środka felgi i dopiero wtedy przerzucać przez rant

> felgi naprzeciwko miejsca które wrzucisz do środka jeżeli nie .

> Po to w środku felgi jest mniejsza srednica, żeby opony nie

> niszczyć naciągając jej drut na rancie.

> Jak zrobisz leniwie zrzucając do srodka tylko jedną stronę opony, tą

> którą chcesz podważać ,to też niepotrzebnie ją narażasz na

> uszkodzenie.

I to jest właśnie prawidłowy demontaż opony. Najpierw wykręcić wentyl, potem opona do środka i dopiero łycha.

> I to jest właśnie prawidłowy demontaż opony. Najpierw wykręcić

> wentyl, potem opona do środka i dopiero łycha.

znajac ten kraj, pracownikowi ktory wykonywal taki demontaz moglo zalezec na uszkodzeniu opony (skroceniu jej zywotnosci) a nie na 5 sekundach oszczednosci czasu (firma w koncu takze sprzedaje opony), byc moze taka technike "zalecal" wlasciciel firmy, a moze z glupoty tak robil?

prostym rozwiazaniem wydaje sie zalozenie opon zimowych za pol roku gdzies indziej, ale byc moze jeszcze jakis krok bylby tu na miejscu - wasze pomysly? swoja droga, stare zimowe frigo 1 po zdjeciu rok temu (acz chyba nie w tak ekstremalnej technice, o ile pamietam) ale takze w tym warsztacie mialy boczne pekniecia na obwodzie (co nie znaczy, ze efektem byla sztuka zdejmowania, moze po prostu zuzycie)