Witam

Kalkuluję czy się opłaca. Ile może kosztować instalacja lpg do Mareii 1,6 z 96/97 rok ma 155 tyś. przebiegu. Ponoć to zależy od kolektora itp. chodzi mi o taką w miarę bezproblemową ale też bez szaleństw. Auto będzie robić cyrka 2000 km miesięcznie. Ktoś montowal może ostatnio i może podać przykladowe ceny?

1996/ 1997 - kolektor metalowy, czyli instalka 2 generacji - koszt ok 2 tysiecy, może taniej.

Przy przebiegach rzędu 2000 km miesięcznie nawet sie nie zastanawiaj - PB95 = 4zł a LPG = 1,80 , instalacja szybko sie zwróci

> 1996/ 1997 - kolektor metalowy, czyli instalka 2 generacji - koszt

> ok 2 tysiecy, może taniej.

> Przy przebiegach rzędu 2000 km miesięcznie nawet sie nie

> zastanawiaj - PB95 = 4zł a LPG = 1,80 , instalacja szybko sie

> zwróci

Dokładnie , przecież lpg nie zakladasz na rok.2 tys. spokajnie powinno wystarczyć.

nie baw sie w 2ga generacje, doloz te 400zl i kup 4ta

> nie baw sie w 2ga generacje, doloz te 400zl i kup 4ta

4 generacja za 2400 ??? JA tyle płaciłem za 2 gebn ( z tym że w 2002 roq) . Za taką cene to ciężko będzie założyć 4 gen

> 4 generacja za 2400 ??? JA tyle płaciłem za 2 gebn ( z tym że w

> 2002 roq) . Za taką cene to ciężko będzie założyć 4 gen

Stag da rade

> Witam

> Kalkuluję czy się opłaca. Ile może kosztować instalacja lpg do Mareii

> 1,6 z 96/97 rok ma 155 tyś. przebiegu. Ponoć to zależy od

> kolektora itp. chodzi mi o taką w miarę bezproblemową ale też

> bez szaleństw. Auto będzie robić cyrka 2000 km miesięcznie. Ktoś

> montowal może ostatnio i może podać przykladowe ceny?

za 1400 jeżeli masz warsztat gdzie nie zdzierają kasy i dobrze robią!! instalka II generacji

> za 1400 jeżeli masz warsztat gdzie nie zdzierają kasy i dobrze

> robią!! instalka II generacji

co z tego ze zaoszczedisz na paliwie jak przez to wladujesz kase w czesci do psujacej sie padaki , zalóz dlaczego nie ale po 2 latkach bedziesz zalowal ................

> co z tego ze zaoszczedisz na paliwie jak przez to wladujesz kase w

> czesci do psujacej sie padaki , zalóz dlaczego nie ale po 2

> latkach bedziesz zalowal ................

Jak już sekwencje to trzeba troche dołożyć ...

Chłopaki raczej nie narzekają na II gen w BBM'ach.

Przy plastikowym kolektorze to już nie ma wyboru, ale ja bym na metal założył II gen i taką polecam!

> Jak już sekwencje to trzeba troche dołożyć ...

> Chłopaki raczej nie narzekają na II gen w BBM'ach.

> Przy plastikowym kolektorze to już nie ma wyboru, ale ja bym na

> meta,l założył II gen i taką polecam!

I chyba tak zrobie. Dzięki za info ewentualnie jak jest ktoś ze szczecina to może mi polecić sprawdzony warsztat instalacyjny ...

> co z tego ze zaoszczedisz na paliwie jak przez to wladujesz kase w

> czesci do psujacej sie padaki , zalóz dlaczego nie ale po 2

> latkach bedziesz zalowal ................

Dlaczego ma żałować?Co niby lpg zepsuje mu samochód?Niewierze w takie bajki Sierrą przeleciałem 7 lat na gazie i nigdy nie żałowałem a zwłaszcza na stacji paliw.

jak dużo śmigasz nie ma co się zastanawiać.przy dobrze założonej instalce nic się nie stanie.

Pamiętaj o dwóch rzeczach podczas eksploatacji na LPG:

1. Nigdy nie zużywaj gazu do końca, zawsze zatankuj, gdy masz jeszcze w zbiorniku trochę LPG,

2. Nie szalej, jeżdzij w granicach do 4, max-4,5 tys obr.

Te silniki są stworzone do LPG, we Włoszech jest najwięcej takich pojazdów w Europie (poza Polską),

> Witam

> Kalkuluję czy się opłaca. Ile może kosztować instalacja lpg do Mareii

> 1,6 z 96/97 rok ma 155 tyś. przebiegu. Ponoć to zależy od

> kolektora itp. chodzi mi o taką w miarę bezproblemową ale też

> bez szaleństw. Auto będzie robić cyrka 2000 km miesięcznie. Ktoś

> montowal może ostatnio i może podać przykladowe ceny?

BRC Just instalka wypas w okolicach 1800 PLN

LPG ma cos tam zdrożeć ale i tak po jakiś 17 kkm Ci sie zwróci

Ja osobiscie mam LPG w swojej Bravie ale osobiscie nigdy bym nie załozył juz LPG do auta.

> Stag da rade

w Elpigazie maja jakas promocje i za 2500 zakladaja Stelle (4 gen) a ja za 2 gen (Voila +) zaplacilem 2 tyg temu u nich 1500 plnow

heyah !!!

> 1. Nigdy nie zużywaj gazu do końca, zawsze zatankuj, gdy masz jeszcze

> w zbiorniku trochę LPG,

dlaczego ???

> 2. Nie szalej, jeżdzij w granicach do 4, max-4,5 tys obr.

dlaczego ???

> 1. Nigdy nie zużywaj gazu do końca, zawsze zatankuj, gdy masz jeszcze

> w zbiorniku trochę LPG,

Kompletna bzdura - zawsze ( prawie ) w czasie 170 kkm jazd na LPG wypalałem LPG do końca zbiornika i jakoś żadnych złych objawów nie dostrzegłem. Że niby zanieczyszczenia albo co - a filtr jest od tego i zmienia sie go co 20 kkm

> 2. Nie szalej, jeżdzij w granicach do 4, max-4,5 tys obr.

Kolejny kwiat - a DLACZEGO niby??

Jakoś jeździłem na 5 kobr, trasy po 150 km z noga w podłodze i nic

Więc uprzejmie prosze o uzasadnienie tej kategorycznej rady

> Te silniki są stworzone do LPG,

Jak każdy inny silnik

> co z tego ze zaoszczedisz na paliwie jak przez to wladujesz kase w

> czesci do psujacej sie padaki , zalóz dlaczego nie ale po 2

> latkach bedziesz zalowal ................

Pięknie - opinia w pełni poparta uzasadnieniem - to lubie i szanuję

> Pięknie - opinia w pełni poparta uzasadnieniem - to lubie i szanuję

poprostu wiem ze silniki nie sa zbytnio stworzone do jazdy na gazie...............tymbardziej nasze padaki ja w mojej 1,4 12V po założeniu gazu mam wieczne problemy i więcej klopotów z tego wynika niż kożyści...............takie jest moje zdanie , ale wy oczywiście nie musicie sie z tym zgadzać .....

tak jak któryś kolega wspomniał wyżej ................ja również nie założe już nigdy instalki do zadnego z moich aut..........bo policzmy , koszt założenia , eksploatacji samej instalacji , i dodajmy do ceny gazu , który drożeje (i będzie drożał jak będziemy mieć takich polityków jak mamy) , mnie się to nie opłaca pomimo ze robie ok 70 km dziennie..................

> heyah !!!

> dlaczego ???

> dlaczego ???

a dlatego, że temperatura spalania gazu jest o ok. 150 stopni C wyższa niż beznzyny. Przy zubożonej mieszance temperatura spalania dodatkowo rośnie. Przy nałożeniu się tych dwóch czynników może dojść do nadmiernego obciązenia cieplnego elementów silnika, w szczególności zaworów.

> a dlatego, że temperatura spalania gazu jest o ok. 150 stopni C

> wyższa niż beznzyny. Przy zubożonej mieszance temperatura

> spalania dodatkowo rośnie. Przy nałożeniu się tych dwóch

> czynników może dojść do nadmiernego obciązenia cieplnego

> elementów silnika, w szczególności zaworów.

Dlatego więc stosujemy instalkę LPG dostosowana do typu silnika i rodzaju zasilania a nie samoróbke z drutu i gałęzi

> poprostu wiem ze silniki nie sa zbytnio stworzone do jazdy na

> gazie...............tymbardziej nasze padaki ja w mojej 1,4 12V

> po założeniu gazu mam wieczne problemy i więcej klopotów z tego

> wynika niż kożyści...............takie jest moje zdanie , ale wy

> oczywiście nie musicie sie z tym zgadzać .....

> tak jak któryś kolega wspomniał wyżej ................ja również nie

> założe już nigdy instalki do zadnego z moich aut..........bo

> policzmy , koszt założenia , eksploatacji samej instalacji , i

> dodajmy do ceny gazu , który drożeje (i będzie drożał jak

> będziemy mieć takich polityków jak mamy) , mnie się to nie

> opłaca pomimo ze robie ok 70 km dziennie..................

Wolna wola Wpadnij na zlot - oblookasz jak chodzi w 1.6

> Kompletna bzdura - zawsze ( prawie ) w czasie 170 kkm jazd na LPG

> wypalałem LPG do końca zbiornika i jakoś żadnych złych objawów

> nie dostrzegłem. Że niby zanieczyszczenia albo co - a filtr jest

> od tego i zmienia sie go co 20 kkm

> Kolejny kwiat - a DLACZEGO niby??

> Jakoś jeździłem na 5 kobr, trasy po 150 km z noga w podłodze i nic

> Więc uprzejmie prosze o uzasadnienie tej kategorycznej rady

> Jak każdy inny silnik

Zanim zaczniesz pisać tak radykalne komentarze, podpytaj kogoś kto się zna na temacie i do kogo masz zaufanie. Najkrótsze zasadnienie mojej opinii masz powyżej.

To, że nic się nie stało przy takim stylu jazdy jaki preferujesz nie znaczy, że tak należy postępować.

> Dlatego więc stosujemy instalkę LPG dostosowana do typu silnika i

> rodzaju zasilania a nie samoróbke z drutu i gałęzi

żadna instalacja, choćby ze złota nie wyeliminuje zjawiska fizycznego o którym napisałem.

> Wolna wola

nio .............wiem.......

Wpadnij na zlot - oblookasz jak chodzi w 1.6

spoko własnie się zastanawiam bo od piątku do piątku mam wolne musze jeszcze namówić młodą

> poprostu wiem ze silniki nie sa zbytnio stworzone do jazdy na gazie

No po prostu rewelacyjny argument: "po prostu wiem"

> więcej klopotów z tego wynika niż kożyści

> policzmy , koszt założenia , eksploatacji samej instalacji , i dodajmy do ceny gazu , który drożeje

> mnie się to nie opłaca pomimo ze robie ok 70 km dziennie

A jak to sobie wyliczyłeś??? Wszystkim się opłaca, tylko Tobie nie.

No to policzmy.

70 km dziennie to daje rocznie ok. 25 tys. km.

U mnie ceny benzyny to min. 4,10 zł/l natomiast gaz 1,71-1,80 zł/l (przyjmijmy 1,80).

Średnie spalanie w cyklu mieszanym: benzyny 9 l/100 km, gazu 11 l/ 100 km (na trasie benzyny pali mi ok. 7,5 l, a gazu 8,8 l)

Roczny koszt benzyny to 9225 zł, a gazu 4950 zł.

Różnica 4275 zł.

Za 4275 zł mógłbym co roku kupić sobie nowy silnik (gdyby była taka potrzeba, ale nie ma).

Oczywiście pewne dodatkowe koszty jazdy na gazie są: kilkadziesiat zł droższy przegląd, częstsza wymiana świec i filra i jeszcze parę dupereli - oszacuj sobie czy mimo to opłaca się czy nie.

Wiem - Tobie się nie opłaca.

> spoko własnie się zastanawiam bo od piątku do piątku mam wolne ....

urlopik zalapales

> Wiem - Tobie się nie opłaca.

dodaj jeszcze nerwy + roboczo godziny spedzone przy ciagłych naprawach+ lub aso + droga do najbliższej stacji LPG (10 km w jedna stronę) itp .........

ujmij to sobie w swoim kosztorysie ........poprostu..........i jeszcze powiedz mi dlaczego koncerny samochodowe instalujące gaz fabrycznie w samochodach .....wycofuja sie z tego? poprostu

> urlopik zalapales

tak ale pon środę i piątek odrabiamy w soboty

> żadna instalacja, choćby ze złota nie wyeliminuje zjawiska fizycznego

> o którym napisałem.

ale nadal nie wyjaśniłeś czemu mam nie ooprózniać baku do zera i jak to sie ma do systemu obd gdzie nad mieszanką czuwają dwie sondy.

wyjaśij mi to

> ale nadal nie wyjaśniłeś czemu mam nie ooprózniać baku do zera i jak

> to sie ma do systemu obd gdzie nad mieszanką czuwają dwie sondy.

> wyjaśij mi to

nie no tu troche przesadził , ja zawsze do końca , na oparach gazu jezdziłem i tylko filtry często wymieniałem ..............

> Oczywiście pewne dodatkowe koszty jazdy na gazie są: kilkadziesiat zł

> droższy przegląd, częstsza wymiana świec i filra i jeszcze parę

> dupereli - oszacuj sobie czy mimo to opłaca się czy nie.

jaka czestsza wymiana świec?

robie wszystko jak na benzynie i tak już od 150tys...

> dodaj jeszcze nerwy + roboczo godziny spedzone przy ciagłych

> naprawach+ lub aso

a co ty tak często naprawiasz?

> ujmij to sobie w swoim kosztorysie ........poprostu..........i

> jeszcze powiedz mi dlaczego koncerny samochodowe instalujące gaz

> fabrycznie w samochodach .....wycofuja sie z tego? poprostu

nie zauważyłem żadnego trendu

> a co ty tak często naprawiasz?

> nie zauważyłem żadnego trendu

no jest tego troche , jak nie hydropopychacze to wał , i zawory , instalacje to juz nie pamiętam ile razy była poprawiana , i zawiesza się pływak w bytli , dlatego nie mogę tankować do pełna , bo przy kolejnym tankowaniu "blokada"...........istna loteria , ale to tylko w jednym z moich bb

Mam instalke II generacji ale polecam IV

- mniej spalisz

- lepsze osiagi

Ja problemów jeszcze nie miałem noooo prawie

( 2 razy strzał - raz bo mi sie linka sprzegła urwała i musiałem na 1 -wszym biegu zapalac / 2-razem w zimie przy -24 C miałem swiece Boscha i zalałem je a chciałem odpalic na gazie.... nigdy wiecej tylko NGK )

Na lpg autko mam juz ponad 5 lat i w tym czasie zrobiłem 200.000 km w 99% na lpg

A mam tyle ile widac

> dodaj jeszcze nerwy + roboczo godziny spedzone przy ciagłych naprawach+ lub aso + droga do najbliższej stacji LPG (10 km w jedna stronę) itp .........

Wiesz co?

Wywal na śmietnik ten szmelc, który nazywasz instalacją gazową i za 2 tys. zł załóż sobie nową.

Przy takim przebiegu, o jakim pisałeś, zwróci Ci się w pół roku.

Jeździłem przez 5 lat na LPG i w tym czasie ani raz nie musiałem niczego naprawiać przy instalacji (to było BRC II gen.).

Wystarczyło standardowe sprawdzenie i ewentualna regulacja przy okazji przeglądu technicznego (nic za to nie płaciłem dodatkowo).

Teraz po zmianie samochodu też mam BRC II gen. - przez 15 tys. km żadnych problemów.

> w Elpigazie maja jakas promocje i za 2500 zakladaja Stelle (4 gen) a

> ja za 2 gen (Voila +) zaplacilem 2 tyg temu u nich 1500 plnow

Ja mam Stelle i mam z nia problemy...

> ale nadal nie wyjaśniłeś czemu mam nie ooprózniać baku do zera i jak

> to sie ma do systemu obd gdzie nad mieszanką czuwają dwie sondy.

> wyjaśij mi to

Jadąc na resztkach paliwa jedziesz na uboższej mieszance, której temperatutra spalania jest wyższa.

> Ja mam Stelle i mam z nia problemy... Ale to nie wina instalacji, tylko gazownikow ktorzy nie potrafia wyregulowac

> Jadąc na resztkach paliwa jedziesz na uboższej mieszance, której temperatutra spalania jest wyższa.

Ty to widzisz i nie grzmisz? Gdzie takie legendy opowiadają, co?

To, że temperatura spalanie ubogiej mieszanki jest wyższa, to prawda. Ale to, że na takiej jeździsz to tylko i wyłącznie wina dupy a nie gazownika...

> Jadąc na resztkach paliwa jedziesz na uboższej mieszance, której

> temperatutra spalania jest wyższa.

przecież czujnik ciśnienia przevchodzi z automata na benzyne

> przecież czujnik ciśnienia przevchodzi z automata na benzyne

Tak jest tylko, jeżeli masz taki czujnik. Jest on wyposażeniem dodatkowym nawet w niektórych nowych instalacjach IVgen, o wcześniejszych nie wspomnę. Poza tym czujnik ten często działa zbyt późno, tak np. jest w moim aucie-najpierw kilka zadławień z braku paliwa, a dopiero czujnik przełącza.

> Ty to widzisz i nie grzmisz? Gdzie takie legendy opowiadają, co?

> To, że temperatura spalanie ubogiej mieszanki jest wyższa, to prawda.

> Ale to, że na takiej jeździsz to tylko i wyłącznie wina dupy a

> nie gazownika...

ad1) nie wiem czemu takie zdziwienie, to przecież oczywiste, ze gdy silnik jedzie na resztakch paliwa, dławi się z tego powodu albo nie chce wejść na obroty, to w tym czasie mieszanka jest zubożona.

ad2) nie wiem o co chodzi.

> ad1) nie wiem czemu takie zdziwienie, to przecież oczywiste, ze gdy silnik jedzie na resztakch paliwa, dławi się z tego powodu albo nie chce wejść na obroty, to w tym czasie mieszanka jest zubożona.

Tak to było w starych silnikach gaźnikowych.

Nie przyszło ci do głowy, że gdy kończy się gaz w zbiorniku, to silnik dławi się nie z powodu ubogiej mieszanki, ale z powodu zbyt małej ilości mieszanki (która wcale nie jest uboga)

> ad2) nie wiem o co chodzi.

Mało domyślny jesteś

Nigdy nie spotkałeś się z określeniem "dupa, a nie mechanik" albo "dupa, a nie gazownik"?

tez sie zastanawaielm o jaka dupe chodzi

> Pięknie - opinia w pełni poparta uzasadnieniem - to lubie i szanuję

w szczególności na wahacze się rzuca

> no jest tego troche , jak nie hydropopychacze to wał , i zawory ,

> instalacje to juz nie pamiętam ile razy była poprawiana , i

> zawiesza się pływak w bytli , dlatego nie mogę tankować do pełna

> , bo przy kolejnym tankowaniu "blokada"...........istna loteria

> , ale to tylko w jednym z moich bb

a co ma firma krzak która Ci zakładała instalkę do opłacalności w ogóle, zastrzel "zenusia" wyszarp pieniądze załóż w porządnej firmie i słoneczko znów zaświeci w Twoim ogródku

> Jadąc na resztkach paliwa jedziesz na uboższej mieszance, której

> temperatutra spalania jest wyższa.

No muszę przyznać Panowie że wałkujecie temat na rózne sposoby

A swoja drogą kilka moich przemyśleń po kilku latach jeżdżenia na LPG, a wykonuję dziennie przynajmniej 130km ( a jak bywa ostatnio 2000-2500km/2 dni...). Ale po kolei...

1. Podstawą sukcesu to dobra i porządnie założona instalacja, do tego co bardzo ważne - poprawnie wyregulowana. Wtedy zapominamy oprócz okresowych czynności o instalce. Inaczej mamy wciąż posty że LPG do d.... (jak komuś nie chodzi samochód na PB to jakoś nie krzyczy że PB do d... tylko szuka przyczyny...).

2. Jak tankować to na "normalnych" stacjach, a nie z dystrybutora "w krzakach". Inaczej parownik i zawór w krótkim czasie będą zaklejone.

3. Co do temperatury i ubogiej mieszanki....hmm... przy dobrej regulacji instalki, jak ciśnienie spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu to przełącza się na PB.... czyli wraca punkt 1

4. Jeśli nie ma problemów z układem chłodzenia to i z temp. spalania LPB też nie będzie...

5. Między instalką II gen. a sekwencją jest wielka różnica, więc jeśli się dużo jeździ i w miarę szybko zwraca kasa to polecam tą drugą (poczułem różnicę ). Teraz to już wogóle nie wiem że mam LPG a zrobiłem 30000km w kilka miesięcy. Podstawą jest brak zwężki ograniczający dopływ powietrza oraz zastąpienie podciśnienia nadciśnieniem wpodawaniu gazu. Czyli 98% problemów odpada...

6. Licząc koszty należy wziąćpod uwagę również spalanie PB oraz droższe przeglady, ale mimo wszystko przy większych przebiegach zwróic się szybko.Co do cen LPG, to na razie galopują tylko PB. Więc nawet jak podnisą LPG to jeszcze długo będzie się opłacać,a z tego co słyszałem to rząd juz się definitywnie wycofał z wzrostu akcyzy. Kiedyś w "dobrych" dla LPG czasach cena LPG to było 0,5 PB. Na dzień dzisiejszy jest jeszcze lepiej....

7. Jak się dba tak się ma...