Cała aktywność

Jeszcze takiego nie spotkałem co by pleśni nie złapał jak jest wolgotne.Z mojego doświadczenie to prawie wszystko jedno.

To oczywiste, bo szkoda kasy na nowe rozwiaznaia, bo nie stac ich na zatrudnienie inżynierów albo szkoda na nich kasy, bo Ci inżynierzy nie maja nowych pomysłów, a jak maja to sie ksiegowy nie zgadza, albo ksiegowy sie zgadza a pomysł nie wypalił. Chińczycy zas maja kase, maja miliony inżynierów, wiec maja za co i maja kim te zmiany wprowadzać. Nie próbujmy rozwoju technologicznego przedstawic jako porażki tylko dlatego ze jest chiński. Ten rodzja podejscia pcha cywilizacje do przodu. Przeciez gdyby Toyota co chwila wprowadzała nowe rewolucyjne hybrydy nikt by tego nie krytykował, ale oni bezpiecznie odcinaja kupony i tylko optymalizują delikatnie napędy. Bezpieczna, wygodna i tania strategia. Chińczycy wybrali inną, bardziej ambitną. Mogliby zostac na tej swojej baterii 1,83kWh pewnie na kolejne 10 lat i tylko ją optymalizowac, dopieszczać, bo i tak jest jedna z najwiekszych, no ale oni nie beda po prostu odcinac kuponów z jednej technologii przez lata tylko beda ciagle wprowadzac nowe

Staram się skłonić Cię do zastanowienia, dlaczego inni producenci nie robią rewolucji co pare miesięcy. Może znajdziesz jakiś powód inny niż niesamowite wynalazki ostatnich tygodni, którymi postanowili od razu sie z nami podzielić.

Nie hamuje i nie przyśpieszam bo ruch nie jest za duży o "moich porach", jeśli byłem zmuszony do takich manewrów to nie obserwowałem wtedy spalania. Ukształtowanie terenu biorę pod uwagę, generalnie płasko jak na stole co widac po spalaniu chwilowym, są długe odcinki gdzie bywa bardzo stabilne Podałem wartości średnie z tysiecy km, bo 4 razy w tygodniu tą droge pokonuje w te i z powrotem od 2,5 roku i wielokrotnie były idealne bezwietrzne warunki i sucha jezdnia - w sam raz do takich pomiarów Wiatr powiadasz..... teraz jest odwrotnie :) znaczy troche podobnie jak z ocena nachylenia na podstawie spalania chwilowego tak samo mozna oceniac wiatr, po tych setkach przejazdów to ja moge powiedziec czy jade lekko pod wiatr wiejacy 10km/h czy moze jade z wiatrem w plecy 10km/h czy moze jednak jest bezwietrznie, nie muszę mierzyć wiatru, wystarczy ze widzę chwilowe spalanie :)

Captur nie zmienił skrzyni biegów, ani chyba technologii bateri, nie zmienił tez silnika posredniego na bezposredni z Turbo, wygłuszenie zostawił takie samo o ile wiem, ale to w sumie bez znaczenia bo nie wiem do czego dążymy w tej dyskusji. Chińczycy chcą wielu zmian i je, rynek oceni czy to dobrze czy źle. Piszesz jakbym ja był odpowiedzialny za te chińskie rewolucje. To chińnycy decyduja sie na zmiany i maja ku temu jakieś powody, ja tylko o tym piszę. Troche krytykujesz ich podejscie a jednoczesnie jakby mnie za to ich podejscie obwiniasz, ale ja tego podejscia nawet nie bronie, tylko o tychzmianach piszę bo te zmiany są ciekawe, nawet jeśli moga byc uciazliwe dla klienta w przyszłosci. No i zobaczymy co na to rynek, bo wątpie zeby chińczyk dawał do HEV baterie 5kWh a reszta zostanie tam gdzie jest. p.s. Jak spojrze na to ze taki Karoq przez 9 lat miał drobne retusze w silniku i jaden facelifting polegajacy na drobnych zmianach w karoserii, to gdyby nie chińczycy to nie miałbym o czym pisac. No chyba ze o windowaniu cen, zmian w technologii nie robili a po pandemii co rok cenniki w górę.

Podawanie spalania chwilowego jest kompletnie bez sensu. Jadąc autostradą przecież hamujesz, przyspieszasz, jedziesz za samochodem (nie mówiąc o tirze), obok samochodu. Nie mówiąc już o wietrze, ukształtowaniu terenu itd. Jak chcesz podawać wartości to podaj średnią z dłuższego odcinka (50 - 100 - 500 km).

Brzmi jak Captur, może z wyjątkiem pojemności baterii. FAktycznie, co pół roku trzeba robic rewolucje. A jak uzasdanisz przebudowę za kolejne 6 mcy? Na pewno podejscie "niech sie klient martwi" jest super Popadanie w skrajności oczywiście jest bez sensu.

The 2026 Bahrain Grand Prix will be held at the iconic Sepang International Circuit! Set to take place later this year from 2-4 October

W HEV imo spoko, w samej benzynce raczej ciezko.

No nie. Mają swoją CVT o handlowej nazwie Xtronic, produkowaną przez JATCO.

No ja wyczytałem ze głównie dlatego ze wolnossak łatwiej uzyskuje duża sprawność, pewnie obie cechy sie licza a która ważniejsza mało istotne Za jakieś pół roku sie dowiemy

Też wybrałbym te z regulacją.

Odma (membrana zaworu PCV) to była prawidłowa diagnoza. Wymiana pokrywy zaworów załatwiła temat, mam nadzieję na następne 100kkm+.

japonskie hybrydy pracują w cyklu Atkinsona, a są wolnossakami głównie dlatego, ze taki silnik jest bardziej odporny na pracę na zimno i częste cykle zapalania i gaszenia. Pewnie dlatego priusy latające na uberze mają przebiegi pod milion km i prędzej im odpadną koła niż zajadą silnik ile to jest chińskich 5dB w realnym świecie?

Ale bedzie przetestowane przez klientów. Inna sprawa, ze np VW tez z tego słynął. Doktorat z kodów silnika i kilka zmian zanim dało sie tym jezdzic. Puretech tez był testowany na produkcji tylko dłużej robili fixy

Ja bym brał QQ, w Tuscu mi sie "decha z zegarami" nie widzi.

Sam bedziesz placil za paliwo w służbówce, że robi Ci to różnicę?

Ja się ostatnio ostro zdziwilem. SUVem bym tego nie nazwał, bo to Captur 1.0 znacznie odbiegający gabarytami od Tucsona, ale przy średniej 110-115km/h (chwilowe na tempomacie 120-130km/h, częściej 120) z kilku tankowań zjarał mi 8,5-9l/100km ale LPG nie noPb. Wiem, że HEV to nie MHEV, choć w trasie chyba dużej różnicy nie powinno robić, ale w rodzinie jest Tusec 1,6 MHEV 180KM 4x4 AT i własciciel zeznaje, że jara mu to jak smok i w mieście i w trasie.

Tak, ja tak na serio, bo bateria będzie na innych ogniwach (większa gestość), do tego będzie miała inny kształt, wiec nie tylko ogniwa nowe ale wszystko w tej baterii (równiez nowe chłodzenie cieczą) Silnik nie będzie większy ale mniejszy i uturbiony. Toyota do tej pory robi sobie wolnossaki na pośrednim bo tak jest najłatwiej wysoką sprawność uzyskac i trwałość, bezpośredni i turbo jest trudniej, ale chińćzyki mimo ze zrobia turbo to sprawnosc będzie wyższa, a czemu chca turbo? bo klienci narzekaja na wycie silnika (Toyota tez wyje przez to ze silnik musi wchodzic na wysokie obroty) a jak sie ma turbo to ma sie duza moc na niskich obrotach i silnik znacznie czesciej tych wysokich obrotów będzie unikał. Do tego silnik będzie miał jakieś nowe wywazenie, nowe poduszki tak ze chińczyk obiecuje ze bedzie wytwarzał przy pracy aż 5dB mniej, ma byc sporo ciszej. Do tego jakies nowe wygłuszenia z jakichś nowych pianek. Długo tak można wymieniac Czytałem na forach "teslowiczów" którzy chca nowy samochód i chcieliby Tesle ale narzekaja ze to ciagle to samo i wybieraja coś innego, bo Tesla sie prawie nie zmienia a oni chca czegoś nowego. Cóż, rynek pokaze kto ma rację, czy Chińczycy czy Ci co chca stac w miejscu i zmieniac przy okazji lifringu kształ lamp i tylny spojler Nie wiem, czytałem generalnie o napędzie i tam sie sporo dzieje

No właśnie o tym pisałem, rownajmy jabłka do jabłek;)

Ty tak serio? Montaż większej baterii, większego baku czy większego silnika to nie jest gwałtowny rozwój technologiczny, to po prostu zmiana podzespołu i to na taki, który już istnieje. Faktycznie, to problem dla klienta, przy czym klient ma tę przewagę, że - wiedząc o oczekiwanych problemach - tym klientem nie zostanie i pójdzie gdzieś indziej. W konstrukcji zawieszenia, karoserii, areodynamice też takie ciagle przełomowe odkrycia i wynalazki?

Nie no 2.0 to przepaść w spalaniu, wiem bo kumpel miał superba, niby płaszczak prawie dwa litry wiecej brał, w Karoqu pewnie byłoby z 2,5 wiecej jak nie trzy

Weź Karoqa 2.0TSI do porownania, bedzie bardziej miarodajne.

Zależy od stylu i warunkow użytkowania. U mnie Ateca 1.4 miala srednia ze 100kkm 6.5. Tucson, w tych samych warunkach, ma 6.9 po 40kkm, a ma 80KM wiecej, naped x4 i jest wiekszy. Biorac pod uwage znacznie większą moc, masę i napęd twierdzę, ze Tucson pali realnie mniej - podkreślam- w moim przypadku.

1.5 pali mniej niż paliły 1,4. Moze dodam ze oczywście wartosci są dla suchej jezdni, opony Goodyear "A" (efektywnosc paliwowa) i pompowane na 2,6bara - bo to wszystko ma znaczenie. Przykładowo jak sie zrobi tylko mokro to od razu litr wiecej. Mam do pracy taka droge ze jade 7 km przez miasto, później ponad 16km ekspresówka, wiec silnik sie zdąży rozgrzać i później z nudów czesto obserwuje sobie dla róznych predkosci spalanie chwilowe, gdyby zbierął i notował te dane zrobiłbym szczegółowe tabele co jak wpływa na spalanie.