Cała aktywność

Może Ci wlali inny olej, lub po prostu nie zmienili oleju, lub wymienili część.

W moim jeszcze fabryczne oklejki chromowanych listew na progu bagażnika

My mamy brzydką folię ale nowy właściciel będzie miał piękne, nowe listwy

I praktycznego - szczególnie w bagażniku

To głupie ale jest w tym coś fajnego

Znajomy dostał podobny na spalinowe (formalnie chyba mild hybrid) BMW do produkcji - fakt schodzący model przy cenie z konfigu na poziomie 350k

Też jeszcze mam folie na listwach w bagażniku

Coś mnie zaczęło piszczeć w asterce podczas jazdy. Dźwięk jakby zużyty pasek wielorowkowy i tak obstawiałem. Tylko że nie piszczy na wolnych obrotach, tylko podczas jazdy i chyba nie ma związku bezpośredniego z obrotami silnika (w sensie jak dodaję gazu to nie piszczy szybciej). Ki diabeł? Problem z diagnostyką warsztatową jest o tyle, że jestem 1000km od domu, więc mam w perspektywie wypróbowanie assistance w praktyce.

Nie wiem, jak to jest w toyocie, ale taki czujnik może byc w elektronicznym czujniku poziomu oleju, lub jako osobna sonda.

Cherry (Omoda/Jaecoo) to potega, chyba nie ma sie czego bać: "W 2024 r. sprzedaż grupy przekroczyła 2,6 mln samochodów, co oznacza wzrost o ponad 38 proc. rok do roku. Eksport wyniósł ponad 1,14 mln pojazdów. W 2025 roku sprzedaż sięgnęła 2,8 mln aut, z czego na eksport trafiło niemal połowa, co pozwala utrzymać pozycję największego eksportera aut osobowych z Chin." Bankier.plChery przyspiesza globalną ekspansję. Europa w centrum st...Koncern Chery wyraźnie przyspiesza rozwój na rynkach zagranicznych, opierając strategię na rosnącym eksporcie, rozbudowie sieci sprzedaży oraz wprowadzaniu nowych marek. Skala działalności i tempo wzr A co do tego braku uaktualnień w modelach chińskich. W Europie i Japonii ponoc sie projektowało samochód 4-5 lat. Chińczycy robia to w dwa lata i uczą europejczyków to robić w dwa lata, a sami ponoc zamierzaja przejść na cykl 18-miesieczny. Tak wiec ten problem braku aktualizacji prawdopodobnie zacznie coraz bardziej dotyczyć europejczyków i pozostałych a sytuacja chyba będzie sie tylko pogłębiac wraz z rosnacym tempem wymiany modeli. Trzeba wiec kupowac samochód takim jakim jest i nie łykac tekstów sprzedawcy ze to sie uaktualni, bo moze tak będzie a moze nie.

Czujnik degradacji? Gdzie to jest w silniku? Nie. Żadnego komunikatu wsześniej nie było. Najlepsze jest że do 40kkm żadne błędy nie występowały. Wymieniałem olej w ASO co 15 kkm i był spokój.

Negocjuję rabaty tylko po to żeby pokazać, że potrafię. Potem i tak kupuję w cenie z katalogu żeby pokazać, że mnie stać.

Owszem, ale rabat mniejszy niz 75% to jak danie z liscia w twarz

Kraft/Magnum nie wiem czy bym chciał mieć zamontowane ale...nie znam tych firm bo nigdy nic nie kupiłem w sumie od nich. Chociaż Kraft, coś kiedyś kupiłem ale dawno temu. Coś kojarzę, że nie było rewelacyjnie. Ale to mówię...dawno temu i to była chyba piasta tylnego koła w Astrze F, a więc stare dzieje bo od tamtego czasu wiele w jakości mogło się poprawić.

Przy 100k rabatu i 75% cena wyjściowa musiałaby być ok. 130-140k a to przecież niegodne AKowicza.

No pylą Textary. Ale mniej niż np.Bosch, którego też kiedyś miałem. Różnica w hamowaniu Bosch vs Textar, jest taka że w przypadku Boscha czuć było że hamulce "bardziej ciągną" przy lżejszym wciśnięciu pedału hamulca. Jeśli brak pylenia to trzeba by było kupić klocki ceramiczne.

Akurat pomiar degradacji oleju jest dość prosty - mierzy się konduktywność, czyli przewodnictwo elektryczne. Zdegradowany olej zwiększa kwasowosc i zaczyna przewodzić prad. Czujniczek zewnetrzny mozna kupić za około 100 pln. Wiec jak silnik pokazuje, ze olej jest.zdegenerowany, to migusiem go wymieniamy bez gadania, bo jazda na takim oleju to gwarantowane problemy.

U mnie pojawił się wyłącznie kluczyk (bez tez tego checka), i jeśli dobrze pamiętam to była informacja o przeglądzie, skasowałem przyciskami na zegarach i spokój

A przed odcięciem mocy nie było wcześniej żadnego komunikatu, czy komunikat i od razu ciach Może w ASO mogą przekodować interwał, i zmienić rodzaj oleju

Rabat 75%? No to można rozważyć jeszcze jakies negocjacje

Co do klocków hamulcowych to ostatnio na oś przednią zamontowałem niepylące klocki Quaro. Róźnica pylenia ze zwykłymi klockami Textar na tylnej osi ogromna. Hamowanie jak na starych OEM.

No hamulce i tarcze oraz klocki Textar wziąłem raz za, że tak powiem "namową" i naprawdę sprawdziły się. W obecnym aucie za rok pewnie do wymiany będę miał komplet tarcz i klocków hamulcowych na dwóch osiach i najprawdopodobniej również zakupię Textara. Z początku na poprzednim aucie dość długo docierał się zestaw i popiskiwał przez dobrze ponad 1tys km. Jednak jak wszystko dotarło się i ułożyło, było super.

Wiadomo, że to oferta dla najlepszego z najlepszych (czytaj: AKowicza) ale zwykli śmiertelnicy też mogą przecież liczyć na jakieś dobre oferty... W takiej sytuacji chyba nie wypada odmawiać?

Dół jest wykopany większy niż wymiary docelowe kanału, więc po zewnętrznej stronie pustaków, po obwodzie można na 3 wysokościach dać np dwuteowniki (na poziomie płyty, na 2/3 wysokości kanalu i na 3/3 wysokości kanału. Zalane betonem będą mocno stabilną ścianą. Kamień, gruz w beton dodatkowo. Sam pustak zalany betonem to zbyt mało. Całość jest w o tyle kiepskim miejscu bo nie jest na środku pomieszenia, a bardzo blisko ścian.