Cała aktywność

Przeciez co chwila ktoś zgłasza kłopoty z czesciami do europejskich samochodów i to taki co są na rynku kilka lat i w których sie nie robi zmian co roku. W kazdym razie moim zdaniem tutaj chińczyki beda ustępowac zawsze, właśnie przez to ze lecą z naprzód z ciągłymi zmianami, to musi robić bałagan i kłopoty. Sytuację by poprawiło mocno gdyby u nas postawili te wszystkie swoje fabryki, ale wiele krajów (i również wielu zwykłych obywateli) tego nie chce, a skoro tak to modeli duzo, zmian w modelach dużo, a czesci płyna z daleka więc tu bedziesz mógł sie do nich czepiac pewnie zawsze

Ja to się może nie znam ale normalne marki jakoś potrafią ogarnąć zaopatrzenie w części nawet dla nowych konstrukcji. Może dlatego, że sami te konstrukcje projektują, znają ich słabe strony, dysponują jakimiś statystykami z poprzedniej swojej działalności, potrafią zrobić plan zarządzania ryzykiem czy coś?

Mi chodzi o to ze wiele ich modeli to zupełnie nowe konstrukcje. Był MG HS, a teraz zupełnie nowy, MG HS II, własnie w innym watku pisze ze pojawiło sie Jaecoo 5 rok temu, teraz wchodzi HEV, a za rok ma wejsc HEV z z bateria 5kWh w innej technologii, do tego z lidarami i innymi cudami. No jak oni beda tak co roku kombinowac z modelami to mi wyglada ze jakiś tam problem z czesciami bedzie zawsze. Dla porównania jako ze używam Karoq-a, produkowany od 2017 i przez te 9 lat miał jednego lifta karoserii - no to tutaj czesci musza być łatwiej dostępne

Ja nie o tym. Skoro Omoda i Jajco to marka Cherry, które istnieje od końca lat 90-tych ubiegłego wieku, to chyba bylo trochę czasu na ogarnięcie sie z tematu magazynów, ich stanów, dostępności części, itd. OK, może odległy rynek ma inną specyfikę niż ich lokalny, ale pewnie od lat siedzą w Australii, a tam ponoć (wg zeznań @OZI chinole umieją w zadowolenie klienta, czyli między innymi też w dostępność części). PS. Wczoraj koło południa zamawiałem w znienawidzonym ASO Stellantisa czujnik do Opla i właśnie dzwonili, że dostarczyli z magazynu centralnego w PL i jest do odbioru.

Bardziej skomplikowane to nie jest. Mechanicznie zależy od konkretnej fury, a elektrycznie/elektronicznie zależnie od fury i od konkretnego osprzętu. Jak jest gotowa dedykowana wiązka/moduł to praktycznie plug&play, jak nie, to jest ciut zabawy.

Przykładowy lider chińczyków w Polsce - MG HS II jest na rynku od jesieni 2024 Lider u Angoli Jaecoo 7 troche lepiej, od jesieni 2023 w Chinach.

Jak widzę sporo czasu Ci to zajęło i jeszcze ten demontaż/montaż osłon i zderzaka. Klikasz/mówisz przy zakupie hak - działa tak samo jak kiedyś. Uprościli tylko formalności. Cóż za łaska, że po zakupie nowego z hakiem nie trzeba jechać dodatkowo na SKP, by dali papier, że ok.

Bieda? Studnię z paliwem w piwnicy wykopiesz?

jak na to patrze to .... nie wiem czy się śmiać czy płakać

w lewym tez jak sie przyjrzysz a wiesz co jest najlepsze? sprawdzilem sobie na filmikach i bylo dokladnie tak samo jeszcze przed wykopaniem dziury

Żeby mu się to tylko nie spier... na łeb wszystko...

Apropo budowy kanału, taki tekst mi jeszcze wpadł "Podczas budowy warto zadbać o właściwe odwodnienie, wentylację grawitacyjną lub nawiewną oraz oświetlenie przeciwwybuchowe. Pozwala to zapewnić bezpieczeństwo podczas prac pod pojazdem"

Juz sciana peka w prawym rogu.

bedzie dobrze!!! wierze w to!

Mowilem zeby sobie drenaz zrobil na zew kanału.

lepiej zamontuj se tam na stale pompe wypompowywującą wodę, bo po każdych ulewach będziesz w gumiakach po tym kanale chodzil

standardowe kanaly sa bardzo plytkie, jak chce sie miec gleboki + ramie HDS to nie ma opcji tego upchnac Co prawda rozwazam mozliwosc, ze i moj okaze sie plyszy niz chcialem, bo poki co wody na kilka cm od dna, wiec mozliwe, ze doleje 10cm betonu, by bylo wyzej, ale nadal wyjdzie to glebiej niz standardowe, w ktorych czlek wiecznie skrzywiony chodzi

Młody wstawiał do garażu gotowy, ale jeszcze drzwi garażowe nie są zamontowane.

a jak go zamontujesz jak chcesz miec gleboki, a sa drzwi garazowe w miare standardowe?

Nie prościej było kupić gotowy?

To oni nie mają za sobą doświadczeń Cherry? Na innym rynku, ale historia jest trochę dluższa.

Budowa postepuje, walic hydroizolacje!!!

Smaruj to jakimś bitumem wiele warstw od zewnątrz... Może nawet z jakąś fizelina zatopiona na przekładkę!!! Zanim będziesz zasypywał, obsypywał od zewnątrz. Jakiś podpór ściany budynku nie możesz zrobić z dech/ stempli Just in case? Technix był chyba odwoływaniem ścian i poprawiania hydroizolacji..... Teraz jest fanem iniekcji - zgadnij dlaczego? ;-)))

No te Omody i Jaecoo to ile maja lat? Toż to chyba 3 lata jest oferowane na rynku, skad oni moga wiedziec co im sie będzie najczesciej psuło albo w jaki sposób ludzie beda kasowali samochody i jak czesto. Maja jakies pewnie ogólne dane i oszacowania, ale dopiero realia im pokaza jak czesto silnik od wycieraczek pada a jak często katalizator. Pewnie docelowo bedzie nadzorowac to AI (jak juz tego nie robi) ale ono tez musi sie nauczyc na danych

Wakacje się zbliżają, więc z wujowego (według pewnego tutejszego wuja ) EV przesiadłem się do 19 letniego premium w dieselku, który prawie pod każdym względem powinien być lepszy od najtańszego EV - większa moc, moment, komfort, wyciszenie. Espace 4 z jedynym słusznym silnikiem 2.0 DCI. I powiem szczerze, że na początku myślałem, że długi postój mu zaszkodził, stracił moc. Podpiąłem kompa, sprawdziłem korekte wtrysków, cisnienie doładowania, przepływ paliwa - i wszystko jest ok. Generalnie po ponad pół roku prawie codziennej jazdy totalnie podstawowym EV spalinowe samochody są po prostu słabe - reakcja na gaz trwa wieczność, wciskasz gaz, to czuje się w trzewiach przebieg charakterystyki momentu obrotowego i czas narastania ciśnienia doładowania. W EV wciska się gaz i autko po prostu jedzie i przyspiesza prawie jednostajnie do czasu aż puści się gaz, lub dojedzie do ogranicznika prędkości ( w moim to 130 km/h) i jedyne atrakcje akustyczne to lekki pisk falownika jak w tramwaju lub pociągu typu EZT (elektryczny zespół trakcyjny). Oczywiście jest taki moment, gdy 19 letnie premium staje się lepsze niż najtańszy EV i jest to okolica 100 km/h - 95 konny EV zaczyna zdychać, brak wyciszenia i aerodnamika kiosku powodują dość mocny hałas auerodynamiczny, a w 150 KM dieselku premium jedzie się na 6 biegu, jest cichutko, jest odpowiednia moc, niskie spalanie, zawieszenie mięciutko wybiera nierówności i jedzie się na tempomace i tylko liczy przejechane kilometry. Reasumując - Zadowolony jestem, że mam możliwość mieć te dwa autka, bo każde z nich jest idealne do konkretnego zastosowania. Mały EV w mieście i duży dieselek w długie trasy.