Piotrus

Raczej to że poślizg w fwd jest mega przewidywalny i często wystarczy odjąć gazu zanim zadziała esp, w rwd szybciej pojawia się nadsterowność i interweniuje esp.

Uff, bo myślałem że tylko ja jestem mega leszczem skoro czuje dużą różnicę w RWD na śniegu i dużo gorzej mi się jeździ w takich warunkach.

Ale tą samą tapicerkę, ambienty itd możesz dodać do podstawowej wersji, cenowo w pakiecie wychodzi praktycznie na to samo. Do tego są zrobione specjalne ograniczenia- chcesz tylko sportowe fotele a i tak musisz brać pakiet sport, chcesz adaptacyjny zawias - musisz wziąć M-pakiet albo Luxury. Ogólnie jest to dosprzedaż w wersji expert 😄

W 96 Toledo to jeszcze był ten krokodyl, na bazie Golfa II, także chyba Astra to był lepszy wybór.

Pakiet w BMW to must have, wyżej masz 518d z M-pakietem🤣

Pamiętam nasze dyskusje nt osiągów mojej Skody 1.9TDI vs Twój 1.6 . Tyle samo kosztowała w 99 Octavia GLX z 90 konnym TDI, ale bez klimy, tylko 1pp i szyby na korbotronic.

W C4 mam to niby połączone ale musi zdrowo padać żeby główne lampy się uruchomiły.

Na 100% nie było - gość który dokładał mi klimę do Octavi pracował w VW w Piasecznie i specjalizował się w dokładkach klimy do nowych aut sprzedawanych w salonie.

Nie pamiętam dokładnie ale na 100% 2x lampy (skrętny ksenon, druga miała uszkodzony róg od atrapy), błotnik, zderzak, zbiornik spryskiwacza, spryskiwacze w zderzaku, wzmocnienie zderzaka, atrapa i chyba maska też się odkształciła. Szczerze nie bardzo mnie to interesowało bo bezgotówkowo w ASO. Strzeliłem dzika - jak się dobrze przyjrzeć to jeszcze szczecina wystaje spod spryskiwacza.

Jak sprzedawałem Octavię to nie zaznaczyłem że bezwypadkowy i nic nie pisałem w opisie. Ci co byli naprawdę zainteresowani i tak sobie sprawdzili że były 3 szkody i od razy pytali o szczegóły. Najważniejsze to mieć jakieś kwity na naprawę, zdjęcia etc. U mnie np tak wyglądała szkoda na 15 tys PLN

Patrząc na YT to niezła rzeźba z wymianą, nie dziwię się że ASO się w to nie bawi.

Teściowi w Ceed 2x wymieniali całą lampę na gwarancji bo padał pasek od dziennych, tyle z nieprzejmowania się.

Na stronie Autopart chwalą się 2.5mln szt rocznie, Exide w Poznaniu robi coś koło 4mln także z tym jednym z największych to bym nie przesadzał...

To teraz wyobraź sobie taką sytuację - do sklepu wchodzi człowiek z takim akumulatorem celem reklamacji, który na twarzy ma bardzo dobrze widoczne czerwone plamy i blizny. Sprzedawca staje się blady, na szczęście klient szybko dodaje "Pan się nie martwi, ja to mam od dzieciństwa"

Nie wiem, jutro zmierzę po nocy to Ci odpowiem, ale auto albo stoi albo jeździ na krótkich dystansach kilka km od odpalenia - od 08.2020 przejechało może z 1000km. Do tego system S&S chwilowo znowu nie działa czyli system wyłapał to że aku jest rozładowany.

To akurat było proste pytanie i koledzy odpowiedzieli, wprawdzie jeden zrobił to wymijająco ale w końcu udało się ustalić że póki co to 2 lata lub 6-8 lat. Jak widać w wątku, tyle samo może wytrzymać akumulator o który nikt nie dba, ale oczywiście masz rację - wszystko zależy od eksploatacji i tutaj nie ma jednoznacznej odpowiedzi ani nie można tego porównać. To wypisz wymaluj mój przykład, oprócz tego co powyżej do każdy z nich dodatkowo parę razy został głęboko rozładowany - tak traktowany akumulator wytrzymał odpowiednio 7 lat (z tym że to był AGM, więc z zasady

Ale ja się pytałem ile lat a nie od kiedy.

Tak sobie czytam ile to zabawy żeby akumulator dłużej posłużył i mam pytanie do @Ozarek i @maras77 - ile lat wytrzymują Wam tak dopieszczone akumulatory w autach ? W tym roku wymieniłem 7letni akumulator w 1.6HDI który widział prostownik ze 2x w życiu, zaraz po tym jak został głęboko rozładowany tak że nie dało się nawet otworzyć auta. Dodatkowo, w 1.5DCI mam 6 letnią baterię eksploatowaną w dokładnie ten sam sposób i przy ostatnich -20st nie było problemu z odpaleniem, także do kolejnej zimy na pewno dociągnie. Czy da się jednoznacznie powiedzieć że dzięk

Skoro pkt 7 jest obligo, to jak dla mnie wypisz wymaluj Audi A5 quattro, najlepiej liftback żeby dało się wrzucić coś więcej do bagażnika jak dzieciak ma ciągoty do sportu.

Nie sądzę. W branży "sportowej" to był chyba najlepszy rok, podaż większa niż popyt plus teraz dochodzą problemy z kosztami towarów z Azji. To wszystko raczej nie wróży żeby w 2021 ceny tego typu towarów miały spadać.

A da się zrobić opad masy czynnej przy prawidłowej eksploatacji akumulatora w okresie trwania gwarancji lub rękojmi ?

Pewnie kwestia działania algorytmu rozdziału napędu, przód zaczyna się slizgać i power idzie na tył który trzyma. Skoro tak chce producent to ja bym nie wnikał

Jedynie trzeba zwrócić uwagę na to żeby aku był naładowany - rozładowany ma niższą gęstość elektrolitu i może po prostu zamarznąć rozsadzając obudowę.

Arktycznym chwali się Lotos (Dynamic w okresie zimowym) i CircleK. Ja w C4 na początku grudnia musiałem zatankować połowę zbiornika zimowego ON bo poprzednie tankowanie było chyba we wrześniu, wczoraj znowu dolewka połowy zbiornika tym razem Dynamic z Lotosa, ciekawe czy wytrzyma. Co do podgrzewania filtra, to każdy nowoczesny diesel ma to w jakiś sposób rozwiązane (powrót gorącego paliwa z listwy, filtr w obiegu cieczy chłodzącej itp), ale to działa tylko jak silnik pracuje. Jak mróz przywali w nocy a rano nie odpalisz to i tak kaplica.

Grupa VAG? W środku jest zaworek który blokuje przepływ oleju (albo powietrza) pomiędzy kanałami i usztywnia poduszką w trakcie jazdy.