Igorek

Nawet jeśli dasz radę to obniżyć to będziesz żył że świadomością, że każde ważenie może skończyć się zakazem dalszej jazdy. A jeśli przykładowo komuś wjedziesz w tyłek i będzie on kumaty to możesz mieć spore problemy ze swoim ubezpieczeniem OC. Jeśli takie argumenty Cię nie przekonują to kupuj, będzie dobrze Ostatnio w UK zatrzymali jakiegoś busiarza, chyba Iveco na bliźniaku z windą. Oczywiście zarejestrowany na 3,5t. Niestety na pusto już znacznie przekraczał swoje DMC. Zapadła decyzja, że tym się nie da jechać legalnie i bus opuścił UK na lawecie

A te kiedy co wsadziłeś to coś warte, że efektu nie widać? Ja ile razy bym nie zmieniał żarówek na mocniejsze to zawsze widziałem poprawę. Jeśli masz zamiar jeździć wyłącznie na długich i nie masz znaków po drodze to może się to sprawdzi. Daj znać jak efekty.

No pewnie tak. Kupić na 3 gdy wiem, że nie mam szans tak podłączyć??

U mnie 3 fazy są niespotykane w gospodarstwach domowych. Jest jedna faza, zabezpieczenie przedlicznikowe 100A i na tym podobno da się wyciągać 7kW ładowania.

To ja może sprecyzuję, ma to być na jedną fazę. Wiem, że są takie osiągalne. na 3 fazy u mnie nie ma szans.

Opcja 7kW. Jaka i dlaczego taka?

Jeszcze w czwartek robiliśmy ostatnie PDI na nowe auta ze Stellantis- jakieś 80% z nich to 1.2 z mokrym paskiem. Kontakt na prawie 2000 nówek wypuszczanych właśnie na rynek. Obczajasz: UK, gdzie prawa konsumenta są bardziej bronione i zdecydowanie więcej można ugrać wobec sprzedawcy/gwaranta. I te silniki dalej lecą na rynek Nie wiem jaki plan na najbliższe lata ma Stellantis ale póki co to wygląda, że wszyscy widzą ścianę na końcu drogi a Stellantis w związku z tym nabiera rozpędu aby przypier...

Jest przyzwoity test na YT, polecam obejrzeć Osobiście uważam, że na polskim rynku jest jeszcze za wcześnie na tak drogi produkt czysto chiński. Ale z drugiej strony Polska jest mało znaczącym rynkiem w Europie i bardziej można traktować to jako próbę sondowania przez Chińczyków jak wyglądaja oczekiwania polskiego klienta aby wyciągnąć z tego wnioski na przyszłość.

Jak ich szukać, pod jaką nazwą? Miałem kiedyś na liście rzeczy do kupienia ale nie umiałem znaleźć.

Mam 3 takie pompki: do benzyny ekstrakcyjnej, brake cleaner i do PB95 bo tych środków na zmianę używam do zmywania. Ta pompka od ekstrakcyjnej od początku działa tak jakby z opóźnieniem- jak zamknę zaworek to strumień maleje do zera ale nie natychmiastowo. Poza tym brak jakichkolwiek problemów i bardzo polecam. Aaa, i w poprzedniej pracy było kilka takich butelek i one mnóstwo brake cleaner przerabiały też bez kłopotów. Trzeba tylko pamiętać o okresowym kapnięciu olejem na trzpień.

Jeśli tylko do zmiany kół to bałwanek spokojnie ogarnie. Tylko, że najtańszą żabą z marketu też byś ogarnął.

Dokładnie. Mam porządną żabę i chciałem dokupić bałwanka. Jak zobaczyłem, że bałwankiem nie podniosę tak wysoko jak żabą to zrezygnowałem z zakupu

Podążasz zła drogą. Jeśli narzekasz na jakość świateł drogowych to w pierwszej kolejności wymieniłbym żarówki na mocniejsze a potem przyjrzał się samym lampom. Montowanie LED bara, gdy nie ma tak naprawdę do czego go solidnie zamontować, plus jeszcze nielegalny sposób podłączenia, to po prostu rzeźba. Tak się składa, że mam samochód, który ma fabrycznie bardzo mocne światła drogowe i wcale nie jestem z tego powodu zachwycony. Raz, że różnica po przejściu z drogowych na mijania jest spora i przez moment po takim zabiegu oko się adaptuje. A dwa to przykry fakt, że natrafienie na jakikolwiek znak drogowy jadąc na "długich" to jakbyś sobie latarką świecił prosto do lusterka. Nie wiem jakie macie tam znaki w Irlandii ale te nasze w UK są bardzo mocno odblaskowe, nawet gdy są brudne i niestety odbijają skutecznie światło, jakiego używasz wobec nich.

Wyjaśnisz dlaczego? Odniosłem się do stwierdzenia, że nie rdzewieje bo warstwa tlenków jest zabezpieczeniem tylko teoretycznym. Być może lepszym określeniem byłoby "koroduje" ale trzymałem się słowa jakie padło wcześniej.

Ogółem zgadzam się z Tobą, że to nowe paliwo nie zaszkodzi silnikowi. Ale powołując się na takie argumenty jak powyżej sam podważasz swoją wiarygodność w dalszej dyskusji. Aluminium rdzewieje. U mnie była to wiedza jaka przyszła wraz ze szkołą średnią ale być może dlatego, że było to technikum mechaniczne. TEORETYCZNIE ta warstwa zabezpiecza to co pod spodem. Praktyka pokazuje jednak co innego.

Ten błąd popełniłem już parę lat temu, kondensatory też padły. Wymieniłem na większe i również zdechły. I w ogóle działały dużo krócej niż bateria, która jednak te kilka lat wytrzymuje

Jakoś nie widzi mi się umieszczanie w samochodzie własnoręcznie rzeźbionej baterii z ogniw litowych oraz pozostawianie jej do działania w wiecznie skrajnych zakresach napięć.

Każdy z moich samochodów używany jest nierównomiernie, przykładowo ten miesiąc jeżdżę ale kolejne dwa tygodnie będzie stał nieużywany i będzie to zupełnie nieplanowane. Poza tym ja mam porządny zasilacz a jedyne czego potrzebuję to zarządzanie czasem włączania kamerki tak, aby miała ona czas się naładować i prawidłowo (z przewidywaniem opóźnieniem) wyłączyć. Nie chcę rozładowywać niepotrzebnie akumulatora.

Chyba potrzebuję jakiegoś przekaźnika czy zasilania gniazdka zapalniczki, które utrzyma zasilanie przez jakieś 15- 60 minut od wyłączenia zapłonu. Potrzebne mi to do samochodów, które głownie jeżdżą po mieście i poprzez bardzo krótkie cykle pracy kamerek padają w nich baterie (nie mają czasu się naładować). Wymyśliłem, że zasilanie podepnę przez coś, co po uruchomieniu kamerki potrzyma jej zasilanie przez np minimum pół godziny aby bateria zdążyła się naładować- czyli kamerka prawidłowo wyłączyć- czyli nie uszkadzać plików na karcie pamięci. Polecicie coś sprawdzonego? Musi być przede wszystkim dobrze. Kiedyś kupiłem jakiś polecany zasilacz od chińczyka i radio przestało działać. Może i był tani ale co z tego jak po kilku dniach stał się elektrośmieciem. Ewentualnie jakieś inne, sensowne propozycje mile widziane.

Ja widzę, że w 20 miesięcy zrobił 73900

reg KR9CE67 vin VF7YA1MFA12G00430 CitroënRELAY III RPO 14987 vehicle code J0TE Warranty start date :29/12/2017Selling country :PLSelling dealer :270003C Warranty end date :29/12/2019 Responsible country :PLResponsible dealer :399902C Antiperforation end date :29/12/2022 Repair date Repairing dealer Folder N° Cause codeDescriptionCharge allocation Mileage Country 18/09/2019 270003C 01CCMYZDO0100005802EF STRT-MOTOR EXCH CL 6+ 000 76275PL 06/09/2019270003C 01CCMYYCU011613327980 TIMING+PPE KIT 000 73902PL Vehicle familyRELAY III AS/RP N°14987 Warranty Start Date29/12/2017 Engine serial number10 DYZZ 4171684 OPBJ0TE BERe3*2007/46*0046*13 PRODUCT TYPECOMMERCIAL VEHICLE COMMERCIAL MARQUE/COMPONENT TYPECITROEN VEHICLE FAMILYRELAY III SILHOUETTEVAN SHORT WHEEBASE H1 TYPE 12 TRIM LEVELSTANDARD ENGINEDW10FUE FAP DIESEL TRANSMISSIONBVM6 PAINT TYPENON-METALLIC PAINT BODY COLOUREWP - BANQUISE WHITE PAINT INTERIOR TRIM TYPECLOTH ACHILLE + FILLO "RY" UPHOLSTERY COLOUR"FH" GEARBOX (CHARACTERISTICS)BVM6 MLGUC14 CONVERSION GUIDANCEWITHOUT CONVERSION DEFINITION TO FOLLOWMID-LIFE ENGINE (TYPE)EW/DW TRIM LEVELSTANDARD PAINT TYPENON-METALLIC PAINT BODY COLOUREWP - BANQUISE WHITE PAINT INTERIOR TRIM TYPECLOTH ACHILLE + FILLO "RY" UPHOLSTERY COLOUR"FH" GEARBOX (CHARACTERISTICS)BVM6 MLGUC14 STEERINGUNVARIABLE POWER STEERING SPEEDOMETER DRIVETACHO TORQUE 18X14 ENGINEDW10FUE FAP DIESEL FUELDIESEL GRADE DA/DE/DE+ EMISSIONS STANDARD (ENGINE)WITHOUT ENGINE EMISSION CONTROL ENGINE (TYPE)EW/DW CAPACITY2000 CM3 VEHICLE EMISSIONS STANDARD (TYPE APPROVAL)DEPOLLUTION EURO6 (HOMOLOGATION) CRANKCASE GAS CIRCUIT HEATINGWITH HEATER CASING GAS CIRCUIT VEHICLE TECHNICAL DEPOLLUTIONEURO 6.1 VEHICLE TECHNICAL EMISSION CONTROL PARTICLE FILTERWITH PARTICLE EMISSION FILTER STOP AND STARTWITHOUT STOP AND START TRANSMISSIONBVM6 GEARBOX (CHARACTERISTICS)BVM6 MLGUC14 FINAL DRIVE RATIOCP 14 X 75 SPEEDOMETER DRIVETACHO TORQUE 18X14 WHEEL (TYPE)STEEL WHEELS INFLATION PRESSURE LOSS INDICATORWITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR GEARBOX TYPEMLGU6 MANUAL GEARBOX STEERINGUNVARIABLE POWER STEERING TRACTION CONTROLANTISLIPPING SUSPENSIONNORMAL SUSPENSION SUSPENSION (ARCHITECTURE TYPE)METAL SUSPENSION DYNAMIC STABILITY CONTROL SYSTEMELECTRONIC STABILITY PROGRAM EMERGENCY BRAKING ASSISTANCEWITH EMERGENCY BRAKING ASSISTANCE TOWBARWITHOUT TOWBAR AERIALLONG ROOF AERIAL SKIPW/O FLAT HAMPER CABINCLOSED SINGLE CAB CHASSISSTANDARD CHASSIS PAYLOADLIGHT PAYLOAD 12Q SIDE MOULDINGS (TYPE)LATERAL PROTECTOR MASS TINTED EXHAUST TAILPIPELEFT-HAND SIDE INDICATORSLUMINOUS SIGNATURE ADDITIONAL SHIELD (UNDER ENGINE)W/O ENGINE UNDERSHELDING EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTIONEXT MIRROR MANUAL-FOLD BACK OPENING OF MOVING PANELDOOR OPENING AT 180 DEGREES WINDSCREEN WIPERFRONT WIPER BLADE W/O RAIN SENSOR HEADLAMP WIPERW/O HEADLAMP WIPER SIDE LOAD DOORRH SLIDING SIDE METAL DOOR BUMPERDYED FRONT/REAR BUMPER MUDFLAPMUDGUARD FR + RR ROOFSTANDARD ROOF PNL LUGGAGE RACKWITHOUT ROOF BARS FRONT FOGLAMPNO FRONT FOG LIGHTS EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (PASSENGER SIDE)PASSENGER MANUALLY-ADJUSTED DOOR MIRROR SPARE WHEEL MOUNTINGSTANDARD SPARE-WHEEL CARRIER WHEEL EMBELLISHER (TYPE)WHEEL TRIM WITHOUT CUSTOMER CHOICE BODY CONVERSIONWITHOUT REAR WINDOW (TYPE)WITHOUT REAR WINDOW GLASS (APPEARANCE)TINTED WINDOW (TYPE)LAM W/SCREEN + SIDE + RR TOUGHENED SIDE WINDOW (COMM. VEH. ONLY)WITHOUT SIDE WINDOW ROW 3 SIDE WINDOWWITHOUT SIDE WINDOW 3ND ROW HANDS FREE ACCESS AND STARTINGNO ACCES AND HANDSFREE STARTING INTERIOR TRIM TYPECLOTH ACHILLE + FILLO "RY" ANTI-THEFT ALARMWITHOUT THEFT PROTECTION ALARM CIGAR LIGHTERFRONT CIGAR-LIGHTER REAR SEATWITHOUT REAR SEAT POSITION SUPPLEMENTARY SEATWITHOUT SUPPLEMENTARY SEAT POSITN BLIND SPOT DETECTIONWITHOUT BLIND SPOT MONITORING CABIN SEAT2 PLACES PASSENGER BENCH CIRCUIT BREAKERWITHOUT BATTERY CUT-OFF CLIMATE (AMBIENT TEMP)COLD COUNTRIES SPEED GRADUATIONSSPEED GRADUATION IN KM/H DRIVING POSITIONLEFT-HAND DRIVE REMOTE CONTROLREMOTE CONTROL ASSEMBLY ADDITIONAL HEATINGWITHOUT ADDITIONNAL HEATING TIMERWITHOUT TACHOGRAPH RADIO CONTROLSWITHOUT REMOTE RADIO CONTROL SIDE DOOR CONTROL MECHANISMNON-MOTORIZED, ELECTRIC LOCKING SIDE DOOR FRONT PASSENGER SEAT HEIGHT CONTROLWITHOUT FRONT PASSENGER SEAT HEIGHT ADJUSTMENT DRIVER SEAT CONTROLDRIVER SEAT MANUAL CONTROL FRONT PASSENGER SEAT CONTROLPASSENGER FRT SEAT MANUAL CNTR DRIVER SEAT ADJUSTMENTDRIVER’S LUMBAR ADJUSTMENT FRONT PASSENGER SEAT ADJUSTMENTWITHOUT FRONT PASSENGER’S SEAT ADJUSTMENT FRONT SEAT ARMRESTFITTING WITH DRIVER’S FRONT ARMREST STOWAGE BINWITHOUT SETTING BOX SATELLITE NAVIGATION SYSTEMWITHOUT NAVIGATION SYSTEM TRAFFIC INFORMATION READERWITHOUT LATERAL TRAJECTORY MONITORING OPENING OF MOVING PANELDOOR OPENING AT 180 DEGREES MISC. INT. ACCESSORYDOCUMENT HOLDER TABLE HEATING ELEMENTNON HEATED SEAT FRONT LATERAL AIRBAGWITHOUT FRONT SIDE AIRBAG PASSENGER AIRBAGNO PASSENGER AIRBAG ADDITIONAL AIR CONDITIONINGWITHOUT ADDITIONAL AIR CONDITIONING EXTERIOR REAR VIEW MIRROR (HEATED)NON HEATED DOOR MIRROR REAR MOVING PANEL2 REAR HINGED METAL DOORS SIDE LOAD DOORRH SLIDING SIDE METAL DOOR COURTESY LAMPFR+RE DOORS CONT - FR+RE INTERIOR LAMP FRONT SEAT GUARDREMOVABLE CAB PROTECTION PANEL RADIO RECEIVER4 SPEAKERS WITHOUT RADIO RECEIVER REFRIGERATIONSINGLE AIR CONDITIONING CRUISE CONTROLWITHOUT SPEED CONTROL DRIVER’S SEAT HEIGHT CONTROLFR + RR DRIVER HEIGHT ADJ REAR VIEW MIRRORSSTANDARD REAR VISION DRIVER AIRBAGDRIVERS AIR BAG OBSTACLE DETECTION SYSTEMWITHOUT OBSTACLE DETECTOR INFLATION PRESSURE LOSS INDICATORWITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR LOCKING CONTROLNORMAL + AUTOMATIC LOCKING REAR WINDOW (TYPE)WITHOUT REAR WINDOW WINDOW (TYPE)LAM W/SCREEN + SIDE + RR TOUGHENED SIDE WINDOW (COMM. VEH. ONLY)WITHOUT SIDE WINDOW STEERING WHEELSTANDARD STEERING WHEEL PASSENGER SEAT PACKBENCHSEAT WITH 3-POINT CENTRAL BELT SUPPLEMENTARY HEATERWITHOUT ADDITIONAL HEATING AUDIO PACK AUXILIARY SOCKETWITHOUT AUDIO PACK AUXILIARY SOCKET ALTERNATORALTERNATOR CLASS 18 180 AMP CIRCUIT BREAKERWITHOUT BATTERY CUT-OFF BATTERY (FITTING)UPPER BATTERY REMOTE CONTROLREMOTE CONTROL ASSEMBLY STARTER MOTORCLASS 6 STARTER MOTOR SPECIAL LIGHTINGFRONT DAY RUNNING LIGHT (DRL) INDICATORSLUMINOUS SIGNATURE EXT. REARVIEW MIRROR COMP. FUNCTIONEXT MIRROR MANUAL-FOLD BACK COURTESY LAMPFR+RE DOORS CONT - FR+RE INTERIOR LAMP FRONT FOGLAMPNO FRONT FOG LIGHTS SPECIAL SPECIFICATIONSTANDARD DRIVING POSITIONLEFT-HAND DRIVE RADIO HEADPHONE SOCKETWITHOUT ACCESSORIES SOCKET PLATEWITHOUT PLATFORM FLOOR SET OF KEYS1 HIGH FREQUENCY REMOTE CONTROL KEY+1 MAIN KEY ONLY COUNTRY ADAPTATIONWITHOUT REFRIGERANTREFRIGERANT LIQUID R134 EMERGENCY EQUIPMENTW/O HELP EQUIPMENT SURFACE CONDITIONSGOOD TERRAIN

@Bartolomeo, podrzuć Vin to popatrzę co tam w systemie siedzi na jego temat

To może ja napiszę jak u mnie wygląda eksploatacja mojego DS5. Od momentu zakupu, w marcu 2019, zrobiłem 20 tys mil. Samochód używany głównie w mieście. Ostatnio padł mi akumulator 12V, z dnia na dzień. Poprzedni był montowany fabrycznie, wytrzymał 10,5 roku. Wcześniej wymieniałem napęd rozrządu, wszystko bez większych komplikacji. Samochód miał iść na sprzedaż w tym roku ale jeszcze pojeżdżę do wiosny bo szkoda mi się go pozbywać. Wiosną tego roku miałem przygodę gdy zastrajkował układ hybrydowy, samochód przestał jechać i nie obyło się bez podpięcia kompa. Nie do końca wiem co było ale ponad dwa lata nie podłączałem go pod kompa,(w ogóle nie serwisowałem, nawet oleju nie zmieniałem z uwagi na mały przebieg) miał sporo błędów nazbieranych w pamięci i od pewnego czasu potrafił szarpnąć z rana tak jakby sklejone były tylne klocki i z opóźnieniem puszczały przy ruszaniu. Wyczyszczenie błędów rozwiązało problem. Ja nie mogę narzekać ale te samochody mają już swoje lata i nie można gwarantować, że nadal będzie dobrze.

Jeszcze rok do premiery? To ten samochód jest gotowy czy to na razie jakąś luźna wizja jego wyglądu?

Nie wiem czy o tej wersji myślisz, którą ja miałem okazję podziwiać. Napęd na 4 koła, mnóstwo mocy na papierze i poszerzane nadwozie. Może i na zewnątrz wygląda zwinnie (choć szeroki tył jest nienaturalnie przerośnięty) to wewnątrz jest już tylko dramat. To ten sam, zwykły, plastikowy Yaris. Mdli na widok tych jego plastików a tylna półka to kawałek pończochy rozciągniętej na drucie. Nawet nawigacja nie działała, bo trzeba było dopłacać. Pomyślałem, że może to chociaż jeździ jakoś rewelacyjnie ale niestety takiej turbo dziury jak to miało to się nie spodziewałem. Dla mnie jest to samochód porażka i zupełnie nie rozumiem zachwytu nad nim. Znalazłem dwa przypadki kiedy nie wstyd byłoby nim jeździć - młoda, energiczna kobieta oraz jako samochód- ciekawostka na torze ale do jednorazowego spróbowania.