Tschoob

> + elastyczne przewody belka-zacisk.. > u tschooba ktoś jeden zacisk zrobił na sztywno i przewód nie był z tego powodu bardzo zadowolony... czasami trafiaja sie fachofcy

obstawiam pompe

auto do spokojnej jazdy ale zeby mialo zapas mocy do wyprzedzania , do szybszej jazdy mam rajdowke

Na co zamienic 156 2.5 V6 ? Musi byc duze i wygodne, palic tak jak obecny czyli 14L gazu przy emeryckiej jezdzie i 20 przy wariowaniu po miescie (12 w trasie przy ~130) , byc tak samo bezawaryjne ( to nie zart ! ) i najlepiej mlodsze Jakby mialo hak i ladownosc na mala rajdowke to sie nie obraze Bo wybor aut do powiedzmy 20k jest taki ze leb urywa...Passaty po niemieckim dentyscie-dzialkowcu mnie nie interesuja rocznik od 2000 w gore , obojetnie diesel czy pb , ma byc wygodne i nie meczace przy dluzszych trasach...najlepiej automat

> Ale te co mam od Ciebie są w super stanie, jeszcze bym chwilę na nich pojeździł a no to dystans 5

> Ile trzeba?? 5 mm wystarczy?? lepiej tarcze z pandy niz dystans....tez 240 wentylowane

> W KJS wszystko zależy od tego kto robi bk. Ale według przepisów tak jak w zał. J i lepiej tak mieć > bo mogą się przysrać ; p chlopak sie pyta czy to zgodne z zalacznikiem J a ty mu piszesz ze ma byc z zalacznikiem J tutaj masz zalacznik link - wg mnie jezeli rurka miedzy kielichami bedzie z odpowiedniego materialu to moga byc tak pasy zamocowane no i pamietaj o katach , maxymalnie 45 st , zobacz rysunek 253-61

> Witam > Dostrajam 1.2 16v Zastanawiam sie do ilu podciągnąć odcinke, zdaje sie ze fabrycznie jest na 7200 ? > Auto służy mi tylko do rajdów, zwykle ciągne go do konca obrotów. > Ostatnio dostał 4P, wałki 270/260, mocny porting, lekkie koło. Wałki bede chciał ustawić zeby była > mocna góra, Ale jakie ustawić obroty max, zeby było bezpiecznie dla silnika ? przedewszystkim z czego glowica ? z punto 1 ? Jezeli tak to jest na podwojnych sprezynach a to duzy plus bo mozna wyzej krecic....z tego co mi mowila osoba zajmujaca sie przygotowaniem glowic do sportu jezeli dol nie jest wywazony to najwyzej mozna odcinke na 7800 ustawic...jak wywazysz dol to jeden chlopak u nas z lekkim zamachem kreci do 8800 i caly sezon nic sie nie urwalo ...oczywscie jezeli walek da rade tyle ale twoje sa dosyc ostre

> Zdecydowanie poszedłbym w kierunku żółtych tablic niż swapa. zgadzam sie w 100 %

> Dlatego wyraźnie pytałem o wnętrze podłużnic. Jakości materiału i praw fizyki nie pobijesz, Uno ni > były cynkowane, zabezpieczane antykorozyjnie też tak sobie, a w środku podłużnic wilgoć > działa. ale wloskie budy MK1 byly z duzo lepszej blachy...Moja z 86 miala podluznice w stanie IDEALNYM....

> Pytanko do znawców modelu. > jaki silnik się najłatwiej wsadza do Uniaka który by miał minimum ze 100 kucyków. > być może się zdecyduję na zmianę silnika i chcę dobrać taki motor aby było przy tym w miarę > możliwości jak najmniej roboty. 1.4 16V , mam komplet wiec to jeden dzien roboty , siada na fabrycznych lapach i pasuje ze skrzynia 1.0 z uno fire. Wiazka , komp , silnik z osprzetem + wydech Jak cos to uderzaj na prv

> Tschoob, na prv odpisz

> Sorry za OT ale może ktoś coś będzie wiedział, potrzebuje kupić/zrobić 2 przepustnice + kolektor > ssący do 1.2 8v. > Jesli kogoś maci kto jest w stanie to wykonać lub sprzedać gotowe proszę o PW. hoga poza tym w kielcach masz Kaluze , do niego uderzaj

Co będzie później to nie wiem, choć > chyba nic nie powinno się zmienić, tylko zastanawia mnie to co napisał Tschoob, dlaczego > podobne co do wydajności wtryski (troszkę większe, ale starsze) dają tyrkolenie? (no chyba, że > cały czas mówimy o czymś innym). > Pozdr mnie zastanawia jeszcze jedno...tak samo zrobiona wiazka w uno 1.2 16V ktore mialem a ktore robil kolega dj_o nie tyrkolilo....teraz jezdzi ten zestaw u kolegi Szwagier tez w uniaku....mam u siebie dokladnie ten sam osprzet od 1.2 16V ale oblozony slupek od 1.4 16V, ta sama wiazke co w 1.2 16V ( punto 1 ) i jedyna roznica to komp ...W 1.2 16V mialem IAW 18FD.5Z - Punto 1242 16V a teraz mam IAW 18FD.5Y - Lancia 1242 16V .Oba bez immo.Jak tylko bede mial mozliwosc zamienic sie z kolega Szwagier kompami na chwile to zobaczymy czy to cos da...

no dobra a mi 1.4 tyrkoli na wtryskach ORI z punto 1 tych metalowych....to co mi da wymiana na pomaranczowe z alfy skoro maja prawie identyczna wydajnosc ?

> Grześ ode mnie z warsztatu już zbudował maszynkę do nabijania gazem amortyzatorów bilstein tylko o > określonej średnicy sztycy. Robiliśmy kilka testów i jest sporo. Amorki robione do driftu więc > musze wytrzymywać sporo więcej niż seria. o to super wiedziec

czyli go zalewa....a regulator cisnienia na listwie jest ok ? moze to komputer jednak....

to sa ceny oficjalne z cennika ( glosno nie mozna mowic jak zrobic to u nich taniej ;P ) a do tego to bilstein i to jedyna w polsce firma * ) ktora bilsteina regeneruje stad ceny Co do techixa to wlasnie niby twardy ale jakos bujalo....no i wytrzymalo to 4 tysiace zwyklej jazdy po wawie i zaczal ciec....tyl o dziwo byl dobry do konca...

> Orientujesz się, czy żółte KONI da się zregenerować? http://www.mxprofi.pl/ , kosztow nie znam....w zerkopolu za regeneracje bilsteina 300 zl za tyl i 450 przod ( gwint ) /// cema za sztuke

w ciemno bralbym koni i ewentualnie je regenerowal....technics to padaka , seryjne kayaby juz nie sa takie jak kiedys i szybko padna przy -40

> Już listwe wyciągalem i sprawdzalem i wtryski działaja.łapie na chwile i troche strzela ale fakt ze > nie mam jeszcze 2 rurki na wydechu załozonej i filtra powietrza ale to na to chyba wpływu nie > ma.jak nie czujnik to co dalej? a wtryski rozpraszaja czy leja ciurkiem ? ja mialem identyczne objawy i pompa dawala 0.8 bara

> u Ciebie to prądy błądzące przez układ ładowania, w liczniku ze sieny jest dioda kierunkowa która > przed tym blokuje, dołóż szeregowo do kontrolki ładowania takową i problem zniknie no ok , a skad to sie niby wzielo skoro zegary i wiazka jest caly czas ta sama oryginalna z uno ? co ma wymiana silnika do tego ze nagle potrzebuje diode prostownicza ? wymieniona zostala wiazka silnikowa czyli do kompa , TPSa , czujnika a nie plusowa i masowa do altka i rozrusznika...

> A ładowanie to masz dobre. I z kąd brałeś zasilanie do przekaźnika kompa i pompy? Bezpośrednio z > aku przez bezpiecznik? To wygląda tak jak by ci odbiorniki podbierały aż taki prąd z aku że > nie starcza dla przekaźnika i rozpina ci obwód. a ja u siebie mam cos takiego ze jak auto chodzi , wylacze stacyjka i nie gasnie , dopiero jak wylacze swiatla to auto gasnie...i dzieje sie to na 3 wiazce , kazda byla robiona przez kogos innego....o co kaman ?

> no dobrze, ale przy 1.4 następuje już problem z trakcja, więc 1 i 2 to i tak będzie uślizg, z trakcja jest jak z dzifffka , bez dobrej gumy nie podchodz ruszasz z 2 jak ci bardzo zalezy i na 3 juz ciagnie jak wsciekly... >a przy następnych biegach nie wywalczy już takiej różnicy, bynajmniej tak mi się wydaje, choć mogę > się mylić na kazdym biegu bedzie odchodzic bo o to wlasnie chodzi....moze na 6 juz tak nie bedzie czuc ale ja jak jezdze po miescie to ma 4 moge nawet z zakretu wychodzic , dodaje gazu i odrazu auto jedzie , bez redukcji ...

> co do tych różnic to nie byłbym taki pewien, moim zdaniem nie odczujesz aż tak wiekiej różnicy roznica pomiedzy 6b ze stilo a 6b z p1 to przepasc....fakt ze w punto trzeba sie namachac ale przyspieszenie to bajka....do tego lekki zamach przy 16V i jest pieeekna wiertarka