ZUBERTO

Do czego tak naprawdę długi kokpit jest potrzebny? Ja tam czasem papiery rzucam, to fakt. Dzięki tej "poleczce" w Insigni A mi nie wpadaja w podszybie.

Wczoraj wywalilem cewke po a14xer, ale 2 gumki byly naderwane.

Z drugiej strony fabryczne LPG maja minusy w postaci poblokowanych sterowników i często mizernej znajomości ASO w temacie LPG. Jestem przyzwyczajony do większych problemów z LPG fabrycznym czy dokładnym przez ASO niż w sprawdzonym zakładzie specjalizujacym sie w LPG. Z tego powodu już 2x olalem gwarancje zakładając LPG w niezależnym warsztacie.

Ja mam przeglądy LPG co 12kkm po 100zl brutto. Przy 30kkm/rok do LPG dołożyłem prze rok przeglad SKP (nowe auto) i 250 przeglady LPG. Pierwsze wymiany wtryskiwaczy i redukora zawsze miałem w okolicach 120-180kkm.

Ja kiedys naciskalem raz 1 strone raz druga, rozbujalem tak cewkę, że w końcu puścilło z dźwiękiem jak otwierany wek.

Kołobrzeg czy Rumia to dla mnie i tak 1 pies.

Napisz krotko: Wymieniłem wszystko co się odkręcić dało.

W ASO wartość auta w rok spadała mi o 20000, a pakiet podnieśli z 2400 na 2600 (w 4 oczy, bo telefonicznie 3600) i mnie to wkurzyło. Niestety @AkuQ się wczasowal, a ja miałem dzień na ogarnięcie tematu, poszedłem do multiagencji i 1600 wyliczyli na poczekaniu taki sam full pakiet jak ASO. Agent z ASO próbował mnie jeszcze mamic znizka na 2350. Za miesiąc muszę znów ubezpieczyć, zaraz do @AkuQ papiery skanuje i sle. Teraz pewnie juz tak tanio nie będzie, po calce z AC jestem.

Też jestem zawziety i bym odłożył, ale nigdy nie wiesz co się stanie. Rozwalisz furę 1 dnia po kupnie, albo coś takiego. Tutaj dam Ci przykład mojej astry. Kupiona w 2011 i corocznie pełen pakiet wychodził na nią ok 1100-1300zl. W 2018 powiedziałem sobie dość, nie będę płacił, stare auto, w razie W zrobię u rzeźnika. Zawsze tak robiłem, gdy wartość bryki spadała do okolic 20 tysi olewalem AC. Zagadalem jednak do @AkuQ, zrobił mi pakiet na tych samych warunkach za 800 czy 850 (może nie zupełnie tych samych bo asistance na 200km, a w ASO na 400, ale jak na auto nie jezdzace dalej niż 100km od domu to mi to pasowalo). I co? 3 miechy później na astre zwalilo się drzewo, batalia z miastem długa i trudna, więc z AC odzyskałem 100% wartości na jaką była ubezpieczona. TU regres też chyba się nie powiódł, bo szkodę mam na koncie, ale i tak zadowolony jestem (cała sprawa kosztowała mnie parę tysi, ale kilkanaście zostało w / wróciło do kieszeni). PS. Ile ta Twoja Iśka warta, że 1500 za AC płaciłes? Ja ostatnio za rocznik 2016 pakiet za 1600 miałem.

Przy 500zl wkładu wlasnego i utracie zniżek Twój ruch jest dla mnie totalnie niezrozumiały. Jak się upierasz to za 500-800 ktoś go polakieruje skoro już odzyskał swój kształt.

Możesz szerzej opisać, która drogę wybrałeś?

Rozumiem, że miłośnicy EV, również słowem o nich nie wspomną gdzie indziej niż poza tym kącikiem?

Ponoć różnie z tym bywa. Miałem Astrę H 2009 z 1,4xep 90KM z LPG i do 120kkm nie brała oleju ani grama. Później sprzedałem.

Dawno przeczytałem. Zderzak nie był ostatnim elementem, przegapil hak i tyle. W innym sensie podjeżdżanie na żyletkę do auta zrozumiałem.

Ile wg Ciebie byłoby kulturalnie, 10, 20, 50, 100cm, czy więcej? Już bez takich jaj. Niekulturalnie to byłoby przyparkowac kogoś na żyletkę, a w trakcie np. zawracania nie widzę braku kultury przy podjechaniu nawet na 1mm (aby nie zaczepić).