tarna

> Ja też jeżdżę na LPG, a świece (takie jak mają być - dwuelektrodowe) wymieniam co zalecane 60kkm. > Kable w aucie są oryginalne, więc jest duża szansa, ze od nowości - 170 kkm na blacie. > To, o czym piszesz, było bardziej zasadne w przypadku instalacji mieszalnikowych, gdzie dokładność > regulacji składu mieszanki była raczej taka sobie. Występowało przyspieszone zużycie elementów > układu zapłonowego a potem uwypuklały się jego wszelkie niedomagania. > Dla poprawnie działającej instalacji wtrysku gazu nie ma to sensu. szkoda czasu, pieniędzy i gwintu > pod świece w głowicy. Może masz rację (a najprawdopodobniej masz ) wszystko ok zacznę to olewać ale co to za świece dwuelektrodowe? ja kupuje NGK zgodne z symbolem z książeczki choć ostatnio się pomyliłem i kupiłem z tym samym symbolem ale z serii V były 2x droższe.

> Ale po co? Bo na LPG jeżdżę więc świece 2x do roku a, że kable takie tanie to raz na rok.

> Te zamienniki są od ręki w każdym InterCarsie po 44 zł w detalu. Zgadza się je kupuję i co rok wymieniam taka nadwrażliwość przy LPG świece 2x w roku kable 1x na rok

> Cześć, > Wygooglałem, że kable zapłonowe od Chevroleta o numerze 96450249 podejdą do Lanosa 16V i stąd mam > pytanie, gdzie można nabyć takie kable w rozsądnej cenie. Niestety w Potaku brak na stanie, a > w ASO krzyczą 250 zł. > pozdrawiam spróbuj_tu_zadzwoń_do_nich_ja_tam_do_1.6_kupuję_ale_zamienniki_po_50_PLN_i_pięknie_działają.

> Koledzy szukam książki z opisem czynności serwisowych / napraw do Aveo 2005, silnik 1,2 8V. > Może ktoś jest w posiadaniu PDF? Czy istnieje coś takiego w wersji papierowej? > Pozdrawiam, > Griba Święty TIS online: TO_TU w 08/2008 i 11/2008 masz po polsku od aveo 2006 a w 12/2011 masz aveo 2005 ale tylko cyrylicą.

> Ze względu na prawdopodobnie zimne luty na słynnej płytce muszę się do niej dostać najlepiej nie > robiąc strat Ma ktoś linka do takiego manuala ? > ja znalazłem takie coś tyle że z sedana: jakiś tekst Też z tego poradnika korzystałem wszystko poszło jak należy, jedyne co to jak chcesz jechać ze zdemontowanym "środkiem" podepnij wtyczkę od awaryjnych bo świateł nie będzie Elektryk w 15 min przylutował mi płytkę koszt jakieś 15-20 PLN w jakimś temacie wcześniej dokładniej pisałem ale już nie pamiętam na ten czas 1,5 roku i wszystko chodzi pięknie. PS: od razu jak demontowałem wyprowadziłem AUX z fabrycznego radia do schowka.

> To nie był od razu w stanie stwierdzić, czy ma luz, czy nie? Powiedział mechanik że tak ciężko coś stwierdzić i jedynie jakby zdemontował to na stole jest w stanie ją ocenić.

Wymienione na niemieckie MOOGi zobaczymy co z tym ale zmartwił mnie mechanik bo mówi, że miał ze zbieżnością problem i mówi, że łożyskowania wszystko ok jedyne co zostało do sprawdzenia to przekładnia

> W Lacetti które sprzedałem z przebiegiem 117 kkm miało oryginalne zawieszenie oprócz jednego > sworznia wahacza, a jeździło po polskich drogach > Z częściami zamiennymi potem bardzo różnie bywa. Delphi jednak niezbyt trwałe elementy robi. W marea byłem zadowolony z Delphi a w Lacetti nie licząc wymiany łączników stab. (TRW przy 120kkm) to rok temu jak pisałem te gałki no i teraz znó reszta nic wszystko chodzi hmm co dziwne parę numerów auto świat do tyłu zjechali chevroleta lacetti/aveo/spark za bardzo słabe zawieszenie.

> A jakiej firmy były te Twoje? > Moje obecne (CTR) mają około 50 kkm, poprzednie były jeszcze oryginalne i zrobiły przynajmniej 110 > kkm, ale auto śmigało na nich po drogach Burgundii a nie Małopolski. No właśnie oryginalne nastukały 140kkm a teraz delphi tak ciała dały

> Może być normalne, ale nie musi być normalne. > Poruszasz się po równych drogach czy bruku i dziurach ? Sam musisz ocenić jaka jest eksploatacja > auta. > Jeden będzie się poruszał po autostradach i zawieszenie wytrzyma 500k a drugiemu się rozpadnie po > 50k. Pytanie o przebieg przy częściach zawieszenia w/g mnie jest bez sensu. Hehe znajdź w Polsce drogę bez dziur ale fakt w ostatnim roku więcej dziur niż wcześniej.

Witam w zeszłym roku (sierpień) wymieniałem końcówki no i dziś znów przejechane 21kkm uznać, że to normalne czy jednak kłócić się i reklamować?

> Tak, dbać o czystość szyb. Tą metodą nie mam żadnych rysek. > Dzięki temu zimą nie skrobiesz po piachu, a przy otwieraniu piach w uszczelce też nie będzie > problemem. Dodatkowo kontrola i w zależności o d kontroli wymiana uszczelek.

> Diagnoza fachowca - uszkodzony czujnik prędkości obrotowej koła. Odczytał błąd. > Działanie - skasowanie wskazania usterki w komputerze. Podłączył pod kompa i skasował. > Efekt - kontrolka zgasła, a za jakieś 10 km znowu zaświeciła > Koszt - 123 zł. Błąd skasował, czujnik uszkodzony to i błąd powrócił. > Miał ktoś może podobną sytuację? Każda jest podobna jeśli tylko kasujemy błędy zamiast wymienić/naprawić źródło. PS: Ponad stówka za podpięcie do kompa to dużo chyba, ze w ASO byłeś.

> witam, > może dziwne pytanie, ale będę sam wymieniał sondę i wg. elma szwankuje "sensor 1 bank 1", czyli > rozumiem że jest to sonda wkręcona przy kolektorze z przodu auta (4 przewodowa z żółtą > wtyczką) , dobrze myślę > błąd kasuje ale po jakimś czasie znowu pojawia się, dodatkowo check engine zapala się w zegarach Tak to jest ta pierwsza co widać ją zaraz po otwarciu maski. Osobiście bym najpierw jeszcze ją sprawdził albo zamieniając z drugą albo co najmniej obserwując jej charakterystykę (wykresy).

Witam z uwagi iż mój dolot (owijka) posypała się w drobny mak chcę ją czymś zamienić czy by można wężem gumowym? czy jednak lepiej wydać te 100 PLN i kupić coś takiego: TAKIE_COŚ

> 15kkm od przeglądu prawie stuknęło więc trzeba kilka rzeczy wymienić, w tym filtr paliwa. > I teraz pytanie, robić tak jak pisze w TIS'ie , czyli wyjąć bezpiecznik pompy, odpalić samochód, > odpiąć filtr, wymienić, włożyć bezpiecznik, odpalić. > Czy wyjąć filtr bez wyłączania pompy i odpalania silnika (auto będzie stało przez noc, więc > ciśnienia nie powinno być - ? ) ? > W innym aucie wymieniałem bez wyłączania pompy, i trochę paliwa pociekło (może z 100 ml, więc nie > dużo ), - w laćku też tak będzie ? > Jakieś inne wskazówki co do wymiany filtra ? > Silnik 1,4 > Pozdrawiam Tylko albo aż ciśnienie zejdzie.

> Kurcze wyjęcie radia nie jest takie proste. Jeszcze jedno pytanie. Czy wymując fabryczne radio jest > możliwiość włożenia w to miejsce innego radia? Wyjęcie jest proste. Zdjęcie obudowy maskującej może wydawać się trudne ale tylko za pierwszym razem Radyjka standardowe wchodzą bez problemu 1DIN, 2DIN.

> Przerabiał ktoś demontaż fabrycznego radia w lacetti. Czy potrzebne sa do tego jakieś specjane > klucze? Nic specjalnego nie potrzebujesz: wystarczy_szukać

> Takie coś? Zestaw TRW Tak to jest właśnie to. Co prawda u siebie już zrobiłem ale dobrze wiedzieć gdzie to można dostać. Seba jak będziesz wymieniał szczęki w bębnie to życzę powodzenia przed zdjęciem czeka cię walka z piastą

> Szukam auta i nieuchronnie zmierzam ponownie do zakupu lacetti Panowie co sądzicie o tym > egzemplarzu? Może ktoś z Was mieszka w okolicy i mógłby zerknąć na niego z bliska. Przebieg komisowy czyli norma w PL jednak zobaczyć można - osobiście mnie nie interesuje jakie cyferki nam na zegarze.

> - zdjac nakladki plastikowe ramion wycieraczek (ostroznie omoga popekac wiec nie robic przy niskich > temepraturach) > - odkrecic nakretki ramion wycieraczek > - zdjac ramiona > - podniesc maske > - zdjac uszczelke sciany grodziowej > - zdemontowac spinki podszybia > - zdjac podszybie > - odpiac silnik wycieraczek > - wymontowac mechanizm > ja robilem male otworki wiertlem 1mm od gory i lalem jakies smarowidlo i zaklejalem otwor klejem na > gorąco. Warto tez przesmarowac wnetrze wieloklinu gdzie mocowane sa ramiona. > Manuala nie zrobie bo nie mam juz Lacetti I tak dzięki juz wiem jakie kroki ale poczekam z tym na prawdziwą wiosnę - brak garażu

> Warto tam zajrzec, jako GM ma czeste problemy z przekładniami do wycieraczek (patrz Astra G, Corsa > C) Super chętnie zajrzę jednak jakiś malutki manual albo jakieś kroczki jak

Jak w temacie chyba trzeszczy silniczek wycieraczek przód (przy pracy dźwięk dochodzi z za lewej strony kierownicy) dźwięk jakby jakaś przekładnia pracowała w błocku -zgrzytanie itp. silniczek czy jest tam jakaś przekładnia da się tam jakoś dostać oczyścić, smarować? wycieraczki pracują normalnie wzg. prędkości, mocy.

Chip to fajna rzecz ale jedynie jak masz turbinę tak to szkoda kasy dostaniesz 2-4 kuce więcej - nic nie odczujesz a druga rzecz jak chcesz coś chipować to trzeba uczciwie jechać do warsztatu gdzie sprawdzą stan silnika i zrobią chipa np na oryginalnym kompie z back up`em taka jest opinia wg mnie. Kumpel ma chipa w 1.8T A4 i jest wyraźna różnica ale jak zakładał to 1) gość od razu powiedział że pompa paliwa pada (za mało dawała) i że musi wymienić przed chipem bo inaczej źle poustawia 2) dał trochę więcej niż 250 PLN