chojnik
-
Liczba zawartości
785 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez chojnik
-
-
Godzinę temu, pejus1982 napisał(a):
zawsze to jest większe spalanie, a co za tym idzie większy ślad węglowy
Sęk w tym ze ze spalania E10 nawet większej ilości litrów (powiedzmy te 2%) emisja jest niższa niż przy E5.
No, tak przynajmniej twierdzą ci co się znają...
-
Bez zgłębiania się w karty charakterystyki... 0W30 od 5W30 różni się tylko tym jak olej płynie w baaardzo niskich temperaturach, przy obecnych "zimach" to nie ma żadnego znaczenia. Nie widzę tutaj problemu.
-
4
-
-
Może linka się zaciera w pancerzu, stad WD40 na chwile pomaga.... Bardzo nie fajne jak pęknie w nieoczekiwanym momencie - przerabiałem to...
-
W dniu 21.02.2023 o 15:11, marcindzieg napisał(a):
Tymczasem większość Subaru ma jednak centralny dyfer, który bierze obciążenie na siebie.
Niestety nie ma centralnego dyfra od dawna. Tylko wersje z manualem, w Europie od dawna takich nie ma... w USA z reszta tez? Nawet nie wiem, ale wszystkie auta juz sprzedają z Eye Sight ,a on działa tylko ze skrzyniami lineatronic. Ostatni mohikanin to bylo STI z DCCD jesli chodzi o centralny dyfer.
-
2
-
-
W dniu 25.09.2022 o 19:55, Raku napisał(a):
Ma ktoś z AK e-boxera ?
XV 2020 e-boxer. Co chcialbys wiedziec?
Przy blizszym poznaniu sie z nim jest tylko lepiej. Oczywiscie po STI dynamika rozczarowująca, ale po dluzszym zastanowieniu sie i orzejechanych kilometrach - wystarczajaca. 150km 200Nm z CVT przybajmniej XV przemieszcza sie sprawnie, mam obawy czy do Forestera nie bedzie to jednak troche za malo - ale ponownie - zalezy do czego porownujesz.
sama hybryda, dziala, wspomaga i przydaje sie glownie w miescie na parkingach. W trasie nieznacznie obniza spalanie wchodzac w tryb żeglowania przy zdjeciu nogi z gazu ale dynamiki moim zdaniem w zaden sposob nie poprawia.
-
W dniu 25.04.2021 o 12:02, Rado_ napisał:
Opony na 2 sezony
Myślę że wystarcza mi najwyżej na kilka dni
-
W dniu 2.04.2021 o 15:36, MarcG napisał:
Kupiłem do samochodu polskie opony dębica suv2 z napiem "made in germany".
To by tłumaczyło dlaczego nagle w testach dębice przesunęły się z końca testów na miejsca medalowe
A ja kupiłem Bridgestone Potenza... Made on Poland. Produkowane w Poznaniu. I co? I nic.
-
Toyota ostatnio robi coraz ciekawsze auta...kto by przypuszczał. Cieszmy się chwilą bo niedługo tylko auta na baterie
-
1
-
-
Spadł śnieg to można wreszcie napisać. Rodzinne auto Verso, opona Firestone Multiseason GEN2. Nie żałuje. W każdych warunkach daje rade, pod warunkiem, że mamy świadomość na czym jedziemy.
Co do trakcji to trochę mogę być nie obiektywny, bo reszta aut to AWD na zimówkach więc bez porównania, ale śmiało mogę napisać, że wspomniana wyżej opona daje rade, pozwala czuć się bezpiecznie na suchym, mokrym i na śniegu.
-
1
-
-
Dla potomnych - problem rozwiązany.
Aktualizacja softu w ECU do wersji 30F14600 (w przypadku Verso) załatwia sprawę. Wykonać to można w serwisie Toyoty lub w serwisie ,który ma tester IT2 z dostępem online do serwerów Toyoty.
Była na to akcja serwisowa Toyoty biuletyn EG-0096T-1011.
Jeśli więc ktoś będzie miał podobny problem to zacznijcie od aktualizacji softu, zanim wymienicie pół auta...
-
9
-
-
W dniu 1.12.2020 o 17:15, marcindzieg napisał:
Zważywszy że przez 10 lat leżał w garażu to na pewno.
To czas kupić drugi otworzyć oba i porównać.
-
6 godzin temu, marcindzieg napisał:
2.5 to rozwiercone 2.0. Ten drugi jest bardziej pancerny
Bzdura. Ty chyba tych silników na oczy nie widziałeś.
-
Zależy jakia zimówka, jaki wielosezon, jaki napęd 4x4
-
DPF podobno nie był mocno zawalony jakieś 30% a po regeneracji ma bdb parametry. Po montażu wprowadzono informacje że jest nowy. Sprawdzony czujnik różnicy ciśnień i rurki. Wszystko sprawne. Jazda z podpiętym komputerem nie wykazuje żadnych błędów czy dziwnych danych. Wg kompa jest igła ,a auto dymi...
Ogólnie to wygląda tak jak pisze OZI.
-
2
-
-
Ok.
Jeszcze się pojawia pytanie. Czy po wymianie/regeneracji DPF trzeba wykonać jakieś czynności w ECU? Nie wiem, reset jakiś parametrów?
-
W dniu 6.11.2020 o 13:32, bizz napisał:
U mnie takie uszkodzenie oprócz dymienia objawiało się mniejszą mocą, odczuwalnie mniejszą.
Czy to było właśnie w Toyocie?
-
Wymiana 5 wtrysku na inny nie zmienia sytuacji, regeneracja/czyszczenie DPF również.
Pozostały chyba 2 opcje. Nowy DPF tylko jaka mam gwarancję że to rozwiąże problem no i ta druga mniej ekologiczna opcja...
-
W dniu 14.11.2020 o 12:02, OZI napisał:
Ciekawiło mnie to dlaczego postawili na 1.6l i skąd go wzieli.
Jesli wierzyć ludziom na forum Yaris GR to po prostu podstawa byl silnik od Formula 1, reszta się dodawała masa vs osiągi i wielkosc.Ja wiem ze do wszystkiego można dorobić fajną historie ale bez przesady. W F1 jest V6, a nie R3. Bliżej mu do WRC, tam też masz 1.6, ale silnik rzędowy.... tyle ze 4 cylindrowy.
Niemniej jednak gratuluje ! Jeździłbym
-
1
-
-
Ok, dzisiaj tez potestowalem, zadnego dymu przy odlaczonym wtrysku.
Przyglądamy się najpierw 5 wtryskowi czy nie leje, potem DPF.
Dzięki, będę informował o postępach.
-
Mam na myśli demontarz DPF i wsadzenie kamery do srodka
-
Czy można to sprawdzić np kamerą inspekcyjną, mówimy o fizycznym uszkodzeniu np. stopieniu, uszruszeniu rdzenia ?
-
Denso
-
Słusznie, mam taki OBD2 na Androida, z Torque Pro, wystarczy ?
Inne tropy też mile widziane jak ktoś ma jakiś pomysł.
Aaa no i oczywiście ogólnie brak jakichkolwiek błędów. To znaczy, teraz z odpiętym 5 wtryskiem są
-
Nie, badałem ten trop dłuższy czas. Poziom oil bez zmian.
Turbo sprawdzone przy wymianie UPG. Nie wymagało regeneracji.
Co myślicie na temat Subaru Forester 150 KM e-Boxer ?
w Skośnookie
Napisano
Musze odszczekać swoje słowa od kiedy mam Legacy 2.0 150 km i Forka e-boxer 2.0 150km + wspomaganie elektryczne moge smialo powiedziec ze te 50 Nm bardzo wspomaga dynamikę, najbardziej odczuwalne w mieście.