chojnik
-
Liczba zawartości
785 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez chojnik
-
-
No to jesteśmy w domu
-
1
-
-
rozrząd bodaj 50kkm
Ty tak serio ?
W wersji USA nawet 105 tys mil. W Europie wg instrukcji 100k km.
No... przynajmniej w wolnossącym dwa i pół..
-
Niech mi ktoś wreszcie udowodni że nagrzewanie bieżnika opony na styku z nawierzchnią:
a. Pochodzi przy stałej prędkości i jeździe na wprost od tarcia tejże opony o nawierzchnię a nie od odkształceń
Takie rzeczy powinieneś wiedzieć z pierwszej lekcji fizyki na temat tarcia - myślę, że jeszcze ze szkoły podstawowej.
W przypadku tarcia występuje wydzielani energii, zazwyczaj cieplnej.
Tarcie zewnętrzne występuje na granicy styku dwóch ciał stałych - opona-asfalt.
Odkształcenia opony to tarcie wewnętrzne powstające w wyniku deformacji ciał stałych.
Więc jedno i drugie.
-
Klinowy i wielorowkowy to raczej nie to samo
-
Outback z 3.6l V6Chyba H6
-
1
-
-
Nieźle założona instalka
Nie sądzę, VSI Prins
Niestety trwałość tego elementu w tym roczniku jest po prostu słaba nie tylko w jednostkach z LPG
Chciałem tym pokazać, że w jednych autach kat wytrzymuje dłużej w innych której, i przy 150 tys tez moze się nadawać już do wymiany.
-
Od LPG to raczej przerdzewieje niż się zatka.
Ciekawa teoria.
Subaru 2.5+LPG. 150tyś katalizator się stopił, auto jechało poprawnie, ale odczuwalny spadek osiągów.. Przy tym przebiegu... zajrzyj do niego.
-
Ograniczenie np. na 2 lata pojemności/ mocy pojazdu wcale nie takie głupie.
-
1. Zbyt mała dostępność miejsc gdzie bezpiecznie można się wyszaleć.
2. Na kursie prawa jazdy obowiązkowe 1-2 pełne dni na matach poślizgowych i ośrodku doskonalenia techniki jazdy , sprowokować tam kilka sytuacji aby udowodnić jak nie wiele trzeba i jak nie wiele się umie na początku.
Teraz nie uczy się jeździć tylko zdawać egzamin.
-
Miałem ten sam problem, nie doszedłem co było. Rozwierciłem tą przepustnicę na 40mm i mu przeszło
Możesz wymienić silniczek krokowy i wyczyścić ten kanał bo jest zwykle strasznie zawalony ,ale u mnie to nie wiele pomogło.
Jak składałem po rozwiercie wszystko to się bardzo mocno przyłożyłem do szczelności tego układu (kolektor, przepustnica, podstawka) i już problem się nie pojawia.
-
No przeciez ze nie doczytalem, na czym sie ma trzymac skoro nakrętki już odkręcone
-
serwo powinno wyjść a zespół pedałów trzymać się tylko na lince gazu i sprzęgła.
Zespół pedałów trzyma sie na 4 konkretnych śrubach ,a nie na serwie i linkach gazu.
-
Może krzywa ?
Nie wiem, u mnie było identycznie to kupiłem kompletną używaną półoś i po problemie. Wymieniłeś już 2 przeguby i problem nadal istnieje...
-
Półoś
-
Naprawione, dzięki, przerwany był jeden przewód - chyba masa, najgrubszy żółto zielony.
-
Nie coś pomiędzy tylko 1.1 SPI ma 30mm. 1.2 MPI ma 38mm i można zaadoptować ją do 1,1 SPI.
-
To nie jest ilość kwalifikująca do remontu. Taniej kupić za 80zl 4l bańkę 10w40 i dolewać.
-
Pewnie x20xev brał tyle oleju, że własciciel nie musiał wymieniać oleju.
To jest błędna teoria.
-
Skrzynia, pewnie któreś łożysko albo dyfer. Możesz wymienić olej i zobaczyć, ale nie spodziewaj się cudów. W SC jak mi padł dyfer to olej miał "brokat" w sobie, cóż skończyło się na wymianie skrzyni na inną - tańsze rozwiązanie niż nowa. Zacząłbym jednak od sprawdzenia tego oleju, czy i ile w ogóle go jest czy nie ma wycieku.
-
Chcesz kupic zapytaj o serwis i historie, jesli nie bylo robione nic poza wspomnianym olejem i rozrządem to przygotuj się na wydatek z pierwszym przeglądem.
-
To jest wlasciwie to samo auto co ja mam, tylko inaczej wygląda. Ten sam motor 2.5 SOHC. Na pewno nie ma 183 hp jak w ogłoszeniu, a moim zdaniem 165 hp albo 173. To jest silnik EJ253 - możesz poszukać informacji w sieci.
Czy ja bym kupił, nie wiem, na pewno unikat, na pewno fajne, ale nie wiem jak z wspomnianą blacharką czy późniejszą odsprzedażą. Jak się coś zepsuje to tanio nie jest. Aaa i w tych silnikach trzeba kontrolować olej. Od nowości biorą - wymiana pierścieni itd nic nie daje. TTTM.
-
Ok, dam znać jak poszło... jak się za to zabiorę
-
Subaru 2.5 to nie tylko sprowadzane, ale Impreza 2.5 juz tak.
-
Serwis ? Jaki serwis ?
A tak serio to po kupnie wstawiłem auto do ASO MTS Dzierżoniów i zrobiłem duży przegląd na dzień dobry. Podstawowe rzeczy olej w skrzyni, w silniku, filtry, regulacja luzów zaworowych, piasta, klocki, świece, kable itp itd. Eksploatacyjne rzeczy.
Trochę się nazbierało, ale to 10 letnie auto. Jednostkowe ceny części nie powalają na kolana, normalnie jak do każdego innego auta - jak byś chciał przykłady mogę odkopać fakturę.
Pali 12 l LPG na 100km czyli 20zł.
Używam auta na dojazdy do pracy. Napęd jest wspaniały, wsiadając do innych aut czuje jak by były z czegoś wykastrowane, motor jest spoko, oczywiście chciało by się turbo, porównuje do WRX/STI bo wiem jak w tej budzie to może jeździć, ale 2.5 wolnossące z pewnością nie jest zawalidrogą, a i radości sporo daje, szczególnie zimą bo... jak masz jaja nie potrzeba estiaja
:Moim zdaniem 2.5 SOHC jest lepsze od 2.0 DOHC, ciut mocniejsze, ale pozbawione problemu "mulenia" trudnego do naprawy w tych motorach i regulacja luzu zaworowego na śrubki ,a nie szklanki czyli kosztuje grosze.
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
No przeciez ze nie doczytalem, na czym sie ma trzymac skoro nakrętki już odkręcone 
Pomyłka diagnosty na przeglądzie - krótko czy da się poprawić :/
w Motokącik
Napisano
Ma. U mnie tez sie raz pomylil, wrocilem i poporawil w tym swoim "systemie"