chojnik

Dawałem przekładnię z Toyoty do regeneracji, wróciła i sprawowała się jak nowa.

Wymieniam olej w automatach i w manualach, ale płukanka to wg mnie juz chyba przesada, co tam płukać ? Przecież, tam nie ma nagarów, czy jakoś wielce przegrzanego oleju...

Mam w Legacy 225/45R18 Barum Quartaris 5 i na prawdę świetna opona do normalnej jazdy. Skuteczna zimą i nie znika w oczach jak porzednie Firestone Multiseason Gen2, które były spoko, ale jak dla mnie zbyt miękka mieszanka. W warunkach letnich się dość kładła i szybko zużywała. Co ciekawe Barum nie mają tej tendencji, a grip na śniegu bardzo fajny.

Mi się podoba, po prostu trzeba przymknąć oko ,że to technologiczny bliźniak 208. Jeśli to obniża koszty nie mam nic przeciwko, po co wymyślać koło na nowo. Z resztą, jeśli taki jest koszt powrotu Lanci to żaden koszt...

Dla mnie szybkie auto to, auto które nie tylko przyspiesza sprawnie, ale dobrze skręca, hamuje i słucha się kierowcy, chętnie zmienia kierunek jazdy. Dla mnie auto z milionem koni które ryje przodem, albo zachowuje się jak kloc nie jest szybkie tylko co najwyżej mocne i prędkie (prędkości na prostej)......na pewno nie szybkie.

Musze odszczekać swoje słowa od kiedy mam Legacy 2.0 150 km i Forka e-boxer 2.0 150km + wspomaganie elektryczne moge smialo powiedziec ze te 50 Nm bardzo wspomaga dynamikę, najbardziej odczuwalne w mieście.

Sęk w tym ze ze spalania E10 nawet większej ilości litrów (powiedzmy te 2%) emisja jest niższa niż przy E5. No, tak przynajmniej twierdzą ci co się znają...

Bez zgłębiania się w karty charakterystyki... 0W30 od 5W30 różni się tylko tym jak olej płynie w baaardzo niskich temperaturach, przy obecnych "zimach" to nie ma żadnego znaczenia. Nie widzę tutaj problemu.

Może linka się zaciera w pancerzu, stad WD40 na chwile pomaga.... Bardzo nie fajne jak pęknie w nieoczekiwanym momencie - przerabiałem to...

Niestety nie ma centralnego dyfra od dawna. Tylko wersje z manualem, w Europie od dawna takich nie ma... w USA z reszta tez? Nawet nie wiem, ale wszystkie auta juz sprzedają z Eye Sight ,a on działa tylko ze skrzyniami lineatronic. Ostatni mohikanin to bylo STI z DCCD jesli chodzi o centralny dyfer.

XV 2020 e-boxer. Co chcialbys wiedziec? Przy blizszym poznaniu sie z nim jest tylko lepiej. Oczywiscie po STI dynamika rozczarowująca, ale po dluzszym zastanowieniu sie i orzejechanych kilometrach - wystarczajaca. 150km 200Nm z CVT przybajmniej XV przemieszcza sie sprawnie, mam obawy czy do Forestera nie bedzie to jednak troche za malo - ale ponownie - zalezy do czego porownujesz. sama hybryda, dziala, wspomaga i przydaje sie glownie w miescie na parkingach. W trasie nieznacznie obniza spalanie wchodzac w tryb żeglowania przy zdjeciu nogi z gazu ale dynamiki moim zdaniem w zaden sposob nie poprawia.

Spadł śnieg to można wreszcie napisać. Rodzinne auto Verso, opona Firestone Multiseason GEN2. Nie żałuje. W każdych warunkach daje rade, pod warunkiem, że mamy świadomość na czym jedziemy. Co do trakcji to trochę mogę być nie obiektywny, bo reszta aut to AWD na zimówkach więc bez porównania, ale śmiało mogę napisać, że wspomniana wyżej opona daje rade, pozwala czuć się bezpiecznie na suchym, mokrym i na śniegu.

Dokładnie. Guma gumie nie równa. Jest wiele typów mieszanek czy dodatków. Opony różnie się starzeją, sposób przechowywania również ma znaczenie.

I jak, kupił to ktoś? Cena śmieszna i szczerze mówiąc nie widzę powodu dlaczego "polskie" miało by być gorsze od Tureckiego czy Chińskiego producenta..., A różnica do premium to jednak jest bardzo duża więc warto rozważyć, niestety bardzo mało opinii o tej oponie...

Ja jestem zdziwiony ze ktoś w ten sposób auta nie testuje. Auto trzeba sprawdzić, a nie się nim tylko przejechać. To nie był z założenia test 0-100. Po prostu na jeździe próbnej dupohamownia wskazywała, że auto nie ma mocy porównując z innymi które oglądałem, stąd test 0-100 który tylko to potwierdził. Przejechał bym się grzecznie, tylko co to za testy ? Check engine miałbym jutro, a ze mocy nie ma... może turbo, może wtryski... Powiem tak. Nie pojechałem się tam przejechać dla jaj, tylko pojechałem z kasą i gdyby auto było sprawne to bym je kupił. A przez bajki handlarzy straciłem tylko czas i kasę jak pewnie wielu z was przy poszukiwaniu auta.

Poejchalem zobaczyc do komisu auto. 2010 rok. Diesel 140 koni 2litry. Wg danych producenta 10,2s do setki. No to testuje.... wychodzi jakieś 14s. Wracam mowie ze auto nie jedzie i..... dowiedzialem się ,że "te testy Panie to robio w tunelu aerodynamicznym na specjalnych oponach i tam tylko wychodzi tak mało"....no ale Pan powiedział ze zrobimy test, ze on pojedzie ,a ja zmierzę. Może nie umiem jeździć albo nie swoim czlowiek oszczedzał, ale faktycznie zmierzyłem mu 13,7s ! no.... ale w trakcie testu wywaliło check engine i wtedy..... "Panie, bo my wymieniali czujnik i to trzeba 100km przejechać żeby się ułożyło!" No, także tak to jest z komisami....

Taaaak ? No zobacz jacy ci profesjonaliści głupi...

Szorstkowanie to nie tylko "naprawianie" wyząbkowanych opon. W wyścigowym Pucharze SC zdaje sie dozwolone były tylko opony drogowe, to dawało się nowe opony na szorstkowanie zeby pozbyć się bieżnika, taki slick home made.

Oba mialem, oba bez problemów.

Całkiem przystępne, jeden z moich 2 mechanikow ma terminy około pół roku lub więcej

Powiem tak, jak robilem regulacje zaworow to mimo ze nie bylo zadnych wyciekow pokrywy zostaly tak umyte ze swiecily sie jak nowe... i z pewnością to bylo fajne. Skoro czegoś i tak dotykamy to czemu po serwisie ma byc nadal uwalone ? Podobnie jak z zakladaniem z powrotem opasek ktore i tak widac ze maja dosc, a kosztuja prawie nic. Ja sie zawsze umawiam ,ze odstawiam auto rano i odbieram wieczorem, i jeszcze nigdy nie czekalem dluzej, chyba ze polegne z jakimiś częściami ktore nie są dostępne od ręki lub raz mi sie zdarzyło ze źle dobralem oslone przegubu. Staram się czesci sam organizowac i odstawiam auto tylko na robotę.

Ma. U mnie tez sie raz pomylil, wrocilem i poporawil w tym swoim "systemie"

No to jesteśmy w domu

Ty tak serio ? W wersji USA nawet 105 tys mil. W Europie wg instrukcji 100k km. No... przynajmniej w wolnossącym dwa i pół..

Takie rzeczy powinieneś wiedzieć z pierwszej lekcji fizyki na temat tarcia - myślę, że jeszcze ze szkoły podstawowej. W przypadku tarcia występuje wydzielani energii, zazwyczaj cieplnej. Tarcie zewnętrzne występuje na granicy styku dwóch ciał stałych - opona-asfalt. Odkształcenia opony to tarcie wewnętrzne powstające w wyniku deformacji ciał stałych. Więc jedno i drugie.