chojnik

SC nie ma filtra kabinowego, CC z klimą tak.

To nawet moje zdjęcie

Od SC 1.1 SPI

Ok klima zdemontowana, altek pasuje, dzięki za pomoc !

Mam seryjny, fabryczny alternator z 99 więc na pewno SPI

w SPI ? No to zdania mamy podzielne, a wolałbym nie rozgrzebywać auta i zostać z rozgrzebanym ,a potem nerwowo szukać jakiejś łapy...

I co wtedy ?

Gdybyś był bliżej to byłbym nawet jutro Z tego co widzialem to filozofii nie ma.... odkręcam kompresor i przykręcam altek w nowe miejsce wywalam napinacze, zkładam nowy pasek ? Otwory są w bloku silnika tak ?

O to właśnie chciałem pytać - o mocowanie - znajomy twierdzi ze nie potrzebuje zadnej łapy. Dzięki! Wywalam bo na KJSach półoś dobija w koło alternatora i zrywa pasek.

Jeszcze tylko, żebym wiedział czego szukam. 1.1 SPI i 1.1 MPI mają takie samo mocowanie alternatora ? Jaki symbol paska potrzebuje ?

Dzięki, tak przypuszczałem, ale po to mamy forum żeby nie rzeźbić na ślepo

A powiesz mijak to jeździ albo ile koni wypluło ?

Ktoś przerabiał temat ? Chcę wywalić klimę. Czego potrzebuje, aby po wywaleniu kompresora napędzać alternator? Mocowanie alternatora z wersji bez klimy i to wystarczy ? (kupię!) Jak by co klima działa może ktoś chce odkupić jakieś diwajsy z niej ?

W 1.1 starczyło 2 l

Brzmi jak UPG. Biały majonez może być, ale jak jest zimno/ wilgotno. Jesień/zima. Latem raczej nie...

> Zobacz naklejkę na sprężarce, na niej pisze jaki czynnik. Na 99% r134a. 100% r134a 500g bedzie ok.

> Nadkola mam oryginalne Ja też, kwestia koła. Tak jak mówiłem, mam duuże zimówki. 155/70

> To znaczy mówisz że to nadkole tak? Próbowałes je zdjąć? Zmieniłem koła na letnie i po problemie Aaaaa zapomniałem dopisać, problem pojawił się dopiero po założeniu dystansów. Normalnie nie występował.

> Przy skręcie czy jeździe na wprost? Mnie obciera przy dużym skręcie w lewo, wydaje mi się że > nadkole. W prawo nic Dokładnie tak. Przy maksymalnym skręcie kół w lewo.

Mi obciera na fk-40 + KONI STR.T na oponie zimowej - ale to duże koło.

Mam pytanie, czy ktoś poza mną ma problemy z paskiem przy glebie w SC ? Ostatnio pojechałem mały rallysprint i na jednym lewym zakręcie zawsze półoś waliła w pasek - tego dnia użyłem 4 pasków Ostatnio mnie oświeciło, że przy ostatniej wymianie amortyzatorów skróciłem odboje - widać to była nie przemyślana decyzja jeśli ma się klimatyzację. Nie specjalnie chce mi się robić robotę, ale zastanawiam się czy jak bym dał z powrotem seryjne odboje to poza skróconą pracą zawieszenia problem powinien zostać rozwiązany prawda ?

> Wkładać 1,4 16V na fabrycznym osprzęcie ze Stilo na przykład. Nie ma zadnego tyrkolenia ani innych > cudów a z wydechem i dolotem był taki swap co ponad 100HP wypluł na hamowni. I jesteś już w 3 klasie wtedy gdzie inni latają z motorami 1.6.

U mnie konkurencja lata już na 1.2 16V ale ciągle komuś tyrkoli. Ja osobiście ładował bym sprawdzone 1.2 75 i podłubał jeszcze z 10 koni. Prawda jest taka, że najważniejsze jest zawieszenie i opona...i wkładka mięsna - ta co łączy pedały z kierownicą Ja latam na 1.1 podłubanym podobnie jak ty kolo 70 km i da się wynik zrobić.

Ok, wiem ze moze temat przerabiany wieelee razy, ale na razie póki nie kupie jakiegoś drugiego dupowozu nie wywale wszystkiego od a do z, ale trochę muszę powalczyc z masą. Piszcie co waży dużo i jest nie potrzebne Pytanie do Was - pewnie glebowicze będą wiedzieć co i jak - czy nadkola z przodu plastikowe moge wywalić ? Mam wątpliwości dotyczące wody, kałuż pasków i alternatora. Nic się nie będzie działo ? I jak zimą w śniegu ? Wiadomo, masa wrogiem osiągów, a najtańszy i najlepszy tuning to właśnie redukcja masy Pozdrawiam

> nawet nie "ponoć", a na pewno... W takim razie kto to sprzedaje, kto kupuje i co z tym robi