chojnik

> i włączyć wentylator żeby się kręcił w drugą stronę ? > To drugie to dobry pomysł Skoro tyle dylematów to w takim razie wybierz inną metodę odgrzybiania Ozon, albo granat Włączasz takie ustrojstwo w środku auta i odpalasz klime na obiegu zamkniętym na pół godzinki sobie chodzi i już

> Odświeże temat? Odgrzybiał ktoś klimatyzaję w Seicento ? Bo to że podobno filtra kabinowego nie ma > już wyczytałem > Robił to ktoś ? A co to za filozofia - klima jak klima, odgrzybiasz jak w każdym innym aucie. Można "granatem", pianką albo ozonem na obiegu zamkniętym. Metod jest chyba nawet więcej. Filtr kabinowy był w CC, w SC nie ma - chociaż mi proponowano wymianę

> Jak rozszczelniasz klime to trzeba założyć nowy osuszacz. Jak chwyci wilgoc z otoczenia to jest do > wywalenia. Generalnie i teoretycznie osuszacz powinieneś wymieniać co 3 lata - kto to robi ? Prawie nikt. W praktyce klima będzie działać dalej bez wymiany osuszacza.

Hmm, marchewa to nie wiem, ale jak piszczał pasek i "wył" z pod maski to może łożysko alternatora się zaciera ?

Ok, sprawa wyjaśniona, wszystko ok, za krótko go grzałem Wszystko działa po wymianie wiatraka. Korzystając z okazji wymieniam pompe hamulcową bo cieknie między serwem a pompą Dzięki za pomoc

Wtyczka od wentylatora była u mnie w dobrym stanie i wypięła się bez problemów. Od czujnika nie sprawdzałem.

> Może spalił się ponownie bezpiecznik lub czujnik na chłodnicy fiksuje. Obstawiam czujnik, ale nie miałem na podmiankę. Dam znać co było, żeby temat dla potomnych został.

> Za aku jest 30A, wiekszy niz w skrzynce w srodku samochodu, pewnie w kazdym lepszym motoryzacyjnym > kupisz. A dla pewnosci sprawdz jeszcze bezpiecznik w srodku, jak dobrze pamietam , wedlug > oznacz3n na klapce, tez jest bezpiecznik z wentyla. Wymieniłem wentylator na nowy i bezpiecznik 30A (był przepalony) na 40A bo tylko taki dostałem. Niestety wentylator nie zabanglał... albo jestem już przewrażliwiony i za krótko czekałem aż się załączy ? Nie wiem, moim zdaniem już powinien się załączyć - auto poszło w mądrzejsze ręce...

Dzięki za opinie Czy bezpiecznik też będzie do wymiany w takim wypadku ? Rozumiem, że należy go szukać za aku ? Gdzie można go kupić i co to za bezpiecznik ?

> czy ja wiem, czy jest sens kombinować? Nie rozumiem - ja nie chcę kombinować tylko kupić serię plug&play. Pytam czy zamienniki - inne niż Magneti Marelli dadzą radę. Np cos takiego: http://allegro.pl/wentylator-chlodnicy-fiat-cinquecento-seicento-900-i4096407653.html

...się zatarł czyli częsty przypadek po zimie i po tylu latach w seju (rok99). Pytanie czy zamienniki są coś warte ? Bo po 80-100zł są już na allegro. Co polecacie ? 1.1 SPI

> W którym miejscu jest podana waga w homologacji??? Minimalna masa gr N w homologacji to 639kg - pierwsza strona pozycja 201. homologacja FIA N 5593 Dla gr A homologacja A-5593 - nie widzę info o minimalnej masie. Z tym, że to dane dla Seicento. Nie mam homo dla CC.

> A glosne to jest....bo boje sie o BK....teraz lataja i mierza glosnosc Głośne ,ale BK przechodzi. Mierzyłem przed SuperOESem w Poznaniu. Chyba 93db przy 4 tyś obr.

Ja w 1.1 mam fi43 pełen przelot bez kata i bez środkowego ,a końcowy z dużego fiata. Fajnie by było jak by ci zrobili całość z jednego kawałka rury na giętarce ,a nie spawany. Fajnie gada i dobrze jedzie. To był wydech robiony pod Wyścigowy Puchar Polski w klasie 1N.

> dziś wymienione nowe przewody miedziane plus gumowe, > jakieś pomysły oprócz tego, że to wsyzstko jest niemożliwe?? Polać benzyną i podpalić dziada Taki żarcik - bo widzę ,że już dość zdesperowani jesteście Wytrwałości życzę, pewnie się na końcu okaże ,że to jakaś pierdoła.

> tylne zawieszenie dobija mi do opony że co ?

> a jak fajnie spada napiecie na instalacji gdyz alacza sie dwa wentylatory Eeee wersja z klimą podaje 75 A (zwykly 65). Ja tam się nie znam ,ale ufam inżynierom Fiata

krysy - i jak ? Klima odpalona ? Twój temat zmotywował mnie, żeby sprawdzić czy się mylę w kwestii wydajności czy nie - czytaj - wymieniłem chłodnice klimy i dzisiaj napełniłem układ czynnikiem. Nie myliłem się i dobrze pamiętałem. Szału ni ma Ale przynajmniej wreszcie auto sprawne od A do Z - a idzie lato to się przyda mimo wszystko. Tylko ten non stop chodzący wentylator w korku

>Byłem > u 3 i nie wiedzieli musiałem im podać że 500g. Więc książkowo od 475 do 520g. Tam gdzie ja byłem mieli taką mądrą książkę i było seicento

Osram w wersji Plus - bardzo fajnie świeci, ale krótko. Dokładnie 1 rok. Jedna po drugiej przepaliły się w odstępie kilku dni, nie sądzę aby to był przypadek.

> Jak na paradzie czinkus sie gotowal zawsze mozna bylo schlodzic nagrzewnica 2 osobne sprawy. Podgrzewanie przepustnicy mam wywalone od wielu lat i nie ma żadnych minusów z tego tytułu. Co do plusów... hmm po co podgrzewać powietrze przed wlotem do silnika ? To się mija z ideą zimnego dolotu. Pewnie zysk tyle co nic, ale szukamy wszędzie szmocy prawca ?

Automat podaje odpowiednią ilość oleju do tych 500g czynnika.

Klima w SC nie jest jakaś mega wydajna. Ot fajny bajer i przyjemny, ale nie licz na 1,5 stopnia latem

500g

Panowie nie chcę być złośliwy, ale jeśli dziura jest to tam ma być. To na prawdę projektują ludzie w 90% mądrzejsi od Nas w kwestiach motoryzacyjnych. Nie kombinować tylko montować i jeździć.