chojnik

> Hejka! > Powiedzcie mi proszę jakie oznaczenie miały skrzynie biegów w CCS i SCS. Skrzynia c.514.5.13 (SCS) / CCS chyba to samo.

A to tam idzie jakiś przewód ?

> pierscien jest osadzony na piascie na wcisk. > Łapiesz piaste w imadło i delikatnie zbijasz pierścień dookoła, starając sie go nie uszkodzić Dzięki, przyda się, czyli wymiana piasty wyjdzie duuuużo taniej niż dotychczas

> odpowiem sobie da sie sciagnac pierscien Ooo, dobra wiadomość Co prawda ja wymieniałem całą piastę ale to może się przydać na przyszłość. Jakieś komplikacje ? Opisz co i jak

Nie sądzę, żeby to była wina alternatora. Jak mi alternator zdechł to nie miało ,żadnego wpływu na obroty. Raz zdechł całkowicie aż pasek pękł, a raz nie ładował tyle ile trzeba. Sprawdź silniczek krokowy w przepustnicy, szczelność dolotu, wężyk od map sensora.

Łożysko alternatora. Niedługo zrobi kaboom

> pytanko! > ile oleju wchodzi do 1.2 8v 75? jedne źródła podają 3,74L, inne 2,80L > rozbieżność prawie o litr, a powiem szczerze, że nie pamiętam ile w zeszłym roku lałem Na pewno nie 2,8l. Kup bańkę 4l akurat zostanie trochę na dolewkę.

Miałem Markgum zimówki i były.... rewelacyjne w kopkim śniegu ale za miękkie na asfalt. Zajeździłem je na pojeżdżawkach i do końca ich życia nic nie odpadło

> W ZFA18700000360132 ? SPI filtr prostokątny. 99% bez klimy.

> nikt nigdy nie wymienial tego lozyska ?? Nie taniej wymienić całą skrzynie ?

> Sprawdź kiedy wymieniałeś olej....u mnie po 8-10 tys. miejskiej jazdy na wolnych obrotach mrugała Napisz jeszcze co to za olej był

Pęknięty smok ?

> Bębny i szczęki inne. Jeśli Punto i SC to to samo to bębny i szczęki takie same jak bez ABS. Jedyna różnica to tarcza kotwiczna - ale równie dobrze może być ta od wersji bez ABS (łatwiej dostać) tylko trzeba wywiercić jeden otwór na czujnik i tyle. Reszta pasuje plug&play, tak samo przód.

> A mój każdy który miałem jak zobaczył 6000 obr to urywalo się uzwojenie :/ W moim przed regeneracją nic się nie urywa, i po regeneracji też nie, a i 6 i 7 i 8 widział A regenerowane było łożysko.

> Odradzam regenerowanego, lepiej swierza uzywka A to dlaczego ? ŚwieŻa używka ma być lepsza od regenerowanego skoro to to samo tylko regenerowany będzie miał nowe elementy które używka będzie miała już w jakimś stopniu zużyte. Pomijam nowe chińczyki za 100zł

> Wibracje występują nawet podczas postoju. Dlatego sugerowałem poduchę... hmm a obroty silnika jak wyglądają ? Rozumiem ,że silnik pracuje normalnie tylko jego drgania przenoszą się na bude ?

Była wymieniana poduszka skrzyni ? Ta na dole ? Jeśli tak to zapewne jest poduszka podróba. Wymienić na MM i będzie ok.

Mega mi stukało coś na zakrętach i na dziurach... szukałem przyczyny w różnych miejscach. Okazało się ,że obejma łącząca wydech była tak zamontowana ,że wystająca śruba stukała w budę przy drganiach. Czasem rozwiązania problemu są prostsze niż myślimy Przełożyć śrubę tak by wystawała w drugą stronę i nie stukała w budę.

Coś ewidentnie musiało być nie tak. Mój sej i klima mają 15 lat i przez te 15 lat nic się nie działo, nic się nie urwało. Z wagą też nie aż tak źle, całe auto waży 800kg (z klimą, ABS, wspomaganiem i innym dodatkowym wyposażeniem), więc nie waży to aż "pół silnika"

> tak z ciekawości to czym się różni piasta pod ABS?? Ma pierścień magnetyczny, z którego czujnik odczytuje prędkość koła.

Tarcza kotwiczna może być zwykła tylko trzeba nawiercić jeden otwór na czujnik ABS. Inna jest piasta reszta taka sama jak w zwykłym cento.

Nie trzeba ściągać kierownicy.

> Przecież BCPR7ES to zamiennik oryginału do tego silnika więc jak mogą być zimniejsze? Seria to PR6 kolego, PR7 są jeden stopień chłodniejsze.

W dłubniętych silnikach takich co są dość gorące np. przez planowanie głowicy i wzrost stopnia sprężania można spróbować zastosować chłodniejsze świece. Oczywiście najlepsze będą irydowe lub platynowe ale jednocześnie są drogie. Chłodniejsze świece względem serii mam na myśli np. BCPR7ES (stosowane np. w Punto 1.6)

Hmm, chłodnica/parownik w CC i SC SPI wygląda chyba tak samo... MPI jest nieco inne.