chojnik

Nie wiem, ale sprawdzając to nic nie tracisz. Chyba ,że wolisz rozbierać sprzęgło

> hehe,żebym jeszcze wiedział jak to się robi :-) Nie znam się kompletnie na takich > rzeczach Bez otwierania maski praktycznie nachylasz się przed autem z przodu od strony kierowcy wkładasz rękę i tam taka nakrętka będzie Kręcisz w prawo lub w lewo w zależności czy chcesz wyżej czy niżej ,żeby łapało sprzęgło. Najpierw jednak otwórz sobie maskę i znajdź tą nakrętkę Mi jednak łatwiej się kręciło od dołu. Trochę siły, bez klucza spokojnie da radę

Z moich doświadczeń wynika ,że przede wszystkim opona nowa ,a nie jakieś leżaki 5 letnie nie wiadomo w jakim stanie.

Motul Gear 300 GL5 75W90

> Panuje opinia, ze motul szybko traci swoje właściwości.. Dotyczy Serii 300V - tak samo z resztą jak oleje racingowe innych producentów.

> Witam, > Auto to Panda 1.2 60, ale pozwolę sobie nadać temat na Centomanii. Auto co jakiś czas przez chwilę > terkocze, wyje. Dzieje się to najczęściej na zimnym silniku. Wklejam filmik dokładnie słychać > ten dźwięk, po czasie zanika. Moim zdaniem alternator, chociaż wiesz różnie to bywa. Podobne dźwięki mialem to się łożysko zatarło alternatora i pasek strzelił.

> Jeżdżę na tej tarczy + klocek Ferodo Premier i jestem zadowolony! Bo to fajny zestaw jest Nie kosztuje nie wiadomo ile a hamuje lepiej - nie tylko placebo.

> Ale mi nie chodzi o profi wyścigi To zmienia postać rzeczy. > I torów jest wiecej niż mówisz np w Ułężu. W Ułężu nie ma toru wyścigowego. Jest lotnisko po którym można sobie polatać. Tak, takich miejsc jest więcej jednak koło samochodowego toru wyścigowego to one nawet nie stały.

W Polsce nie ma wyścigów. Mamy 1 tor.. oj przepraszam 1,5 toru. Jeden w Poznaniu i pół w Kielcach. Jak chcesz iść w wyścigi to musisz mieć auto przygotowane zgodnie z homologacją wydaną dla CC lub SC.

> A są jakieś różnice w prowadzeniu np w zakrętach i przy bardzo wysokich prędkościach ( 180+) Prędkości powyżej 180 w kajtkach ? Chyba się za bardzo rozpędziłeś. Jak zaczynasz przygodę to bez różnicy które auto byle sprawne i zdrowe, najpierw trzeba się nauczyć jeździć, żeby poczuć te subtelne różnice. Technicznie SC i CC to jest to samo.

> I mam nadzieję, że STR.T na przodzie + Sporty na tyle i Eibach da radę. Ja mam co prawda FK-40 do takiego samego zestawu amorków, ale myślę ,że będziesz zadowolony > Ty ruszałeś coś z ustawieniami swoich sportów na tyle? Ustawiłem na średni i tak zostało. Był najbardziej bliski tego jak fabrycznie ustawiony jest STR.T. Na zimę chciałem dać bardziej miękko, ale jak przyszło co do czego to mi się schylać nie chciało i marznąć Pamiętaj ,że nie regulujesz twardości tylko odbicie. Czyli jak ustawisz na max to amortyzator będzie wolniej wracał natomiast siła potrzebna do jego ściśnięcia będzie cały czas taka sama.

> Czy cena 620zł za komplet KONI Sport na tył to dobra cena? Bo za tyle znalazłem. Uczciwa.

Przy okazji... czy cała ta historia może kraść prąd gdy auto stoi ? Bo coś słabo odpala ostatnio, a aku ma 2 lata, chociaż może to przez mrozy

Ktoś (chyba nawet od nas z centomani) pisał w tej sprawie do Eibacha. Odpowiedź była ,że to to samo.

> to sprawdź wszystkie styki w tej lampie, przeczyść Sprawdziłem lampe, przy kostce przejechałem styki papierem ściernym, w samej lampie wszystko lux fabryka. Problem pozostał. Masy pod zderzakiem nie sprawdziłem bo mi ręce już skostniały

Różnią się farbą. To ten sam spring.

> nie masz masy w lampie Przeciwmgłowej tylnej ? Wszystkie działają. Jak do laika proszę

Coś teraz w te mrozy kontrola się mi żarzy. Kontrolka od przeciwmgielnego tylnego. Znaczy, jak naciskam stop i mam włączony kierunkowskaz w lewo to mruga równo z kierunkami. W dzień nie widać... Zastanawiam się co się spsuło ?

> dobrze rozumiem: > KONI sport to te z regulacją siły dobijania? > KONI SRT.T to takie bez regulacji > Czym one się różnią? wytrzymałością, które lepsze?? Dobrze rozumiesz KONI SPORT - kolor żółty z regulacją siły tłumienia ,a właściwie to odbicia KONI STR.T - kolor pomarańczowy - amortyzator bez jakiejkolwiek regulacji Różnią się twardością (SPORT twardsze), nie wiem jak z wytrzymałością... generalnie sporty lepsze, ale drogie koło 700zł /szt na przód i trudno upolować.

> Okej, przody kupię to KONI. A co z tyłami? KONI sport znalazłem po 420zł/szt. Drogo > Wybór wątły ... B4, Excel-G, MTS ... Zawsze możesz kupić tył też Koni STR.T Z moich danych wynika ,że cena powinna być w okolicach: 274zł/szt

Jak i gdzie nim jeździsz ? U mnie też zrobił się nalot i panikowałem, przed wczoraj był też problem z odpaleniem. Jak się okazało 1 km rano i 1 km wieczorem (z pracy i do) to jazda na niedogrzanym silniku co powoduje nalot. Jednocześnie jazda na krótkim odcineku powoduje ,że alternator nie zdąży naładować akumulatora, czego efektem jest rozładowany aku (więcej zużywa na rozruch niż się naładuje), a zimą pojemność aku to jakieś... 60% ?

> To chyba dołóże ciutkę i wezmę to KONI skoro polecasz. Skoro tak nie odbiega od B6 jakoś strasznie > to może przelatam na tym sezon a B6 sprawie sobie pod choinkę za rok razem ze szperą B6 (te którego szukasz) jest na grubej ladze i jest praktycznie niezniszczalne (podobno). Można je regenerować i ustawić w zerkopolu "jak chcesz". Koni (STR.T pomarańczowe) nie jest takie super natomiast tak jak napisałem, walcze na nim o czołówkę w okręgówce wygrywając też próby w klasie Motor mam raczej słabszy od konkurentów, także uważam ,że to dobry zawias. Porównuje bezpośrednio do Excel-G bo taki miałem wcześniej i jest niebo ,a ziemia. Ja nie żałuje wydanej kasy i nie rozglądam się za innym zawiasem, a w przypadku KYB tak było

> O, to ciekawe > A powiedz mi, sprężyne masz jaką? > Masz jakieś doświadczenia z B6? Jak on Twoim zdaniem wypada w konfrontacji z tymi Koni? sprężyne mam FK -40 Porównanie do B6 ? W swoim nie miałem , zrobiłem trochę kilometrów na gwintowanym B6 z zerkopolu, ale odczucia są mało miarodajne bo tamto auto było surowe, zaklatkowane i z kubłami więc wszystko się wydawało mega twarde A mój w środku cywil.

B4+Eibach to jest praktycznie to samo co Excel-G+Eibach KONI STR.T - ja mam i jestem zachwycony. (do tego super cena w konfrontacji z B6). Na KJSach walcze o czolowe lokaty z kierowcami na B6. Dla mnie super, aczkolwiek mam zestaw : Przód KONI STR.T pomarańczowe Tył KONI Sport żółte z regulowaną twardością (odbiciem).

Na śnieg i szuter Excel-G da rade moim zdaniem. Pytanie czy chcesz teraz wydać kasę, żeby za 2 miesiące kupić kolejny zawias.