chojnik

Ja miałem podobne objawy jak miałem przebicie na kablach. Wymiana kabli WN załatwiła sprawę.

> Witam !!! tez pedał hamulca wpada mi w podłoge i mam pytanko czy ktos to testowal > http://allegro.pl/reperaturka-pompy-hamulcowej-fiat-seicento-mil-i3624553091.html czy lepiej > kupic pompe hamulcowa uzywana czy nowa jak to z tym jest ?? W jakich okolicznościach to sie dzieje ?

> Tez uzywam auta tylko do sportu i chętnie bym tez wywalił serwo ,, ale tak sobie mysle czy nie > lepsza by była pompa z punto, jest większe wiec i moze lżej by sie hamowało, jak myślicie ? Żeby było lżej używa się serwa. Po co sobie komplikować wywalając serwo i montując inną pompe ,żeby było lżej ? Dla mnie bez sensu i za te pieniądze lepiej kupić opony czy zatankować fure i trenować.

> Na poczatku piszesz ze 155/70 > Ja mialem takie i -70/50. jak bede na kompie to zapodam foto. Sprostowanie zatem tak 155/70 błąd się wkradł

> ja jeździłem na -40 i oponie 145/70 i nic nie obcierało ale 145/70 jest znacznie niższa od 165/70 jaką chcę kupić...

> ja miałem 155/70, springi 70/50 i też było wszystko git Dzięki, faktycznie wygląda ok.

> mam takie 155/70 na glebie -40 i jest OK, nic nie obciera A masz foto moze ?

Czy opona 155/70 jest dużo większa od 155/65 ? Czy nie będzie problemów przy glebie -40 ? Nic nie ociera ? Wybór opon 155/70 jest dużo większy niż 155/65 stąd pytanie...

> szukam nr kat. impulsatora do skrzyni c.514 z wyjściem na linkę taki sam impulsator jest do skrzyni na linke, wystarczy wkręcić w miejsce linki

> W zasadzie nie używam hamulca ręcznego Właśnie dlatego mechanizm jest/może być zapieczony. Nie słyszałeś ,że nie używany organ zanika ?

Prawdopodobnie nie odbił ci hamulec ręczny (linka) i stąd gorące koło, ciągłe tarcie i opory czego skutkiem było wpadnięcie pedału w podłogę z powodu zagotowanego płynu. Miałem identyczną sytuację w znajomego aucie - jak się ręką odciągnęło mechanizm hamulca za tarczą kotwiczną było ok, ale samo nie chciało wracać. W środku pod bębnem wszystko wyglądało ok.

> jaki olej wlac do skrzyni biegów seicento mpi 1.1 skrzynia z półosiami wchodzącymi do > środka!!!!??? > tylko nie najgorszy dziad!! Motul Gear 300 Nie drogi, skrzynia chodzi idealnie. Sprawdzony w bojowych warunkach

Taniej będzie nową skrzynie kupić niż tą naprawiać.

> a jakiegoś słownego manualna napisał byś mi co i jak po kolej odkręcać Musisz odkręcić plastiki w okół kierownicy zeby dostać się do śrub od licznika. Pytanie czy masz licznik na impulsator czy na linkę, ja mam na impulsator więc wystarczyło ,że wypnę wtyczki, jeśli masz na linkę to dochodzi jeszcze ta kwestia. Pokazał bym ci foto, ale mam remont w chałupie i komputer ze zdjęciami w częściach.

> Na Stępnie nie kasuje się licznik od przejechanych km > Z góry dziękuje za objaśnienie jak mam naprawić co odkręcić itp. Musisz rozkręcić licznik, i tam przy przycisku prawdopodobnie wypadło "takie coś" z widełek. To jest na wcisk, musi wskoczyć na swoje miejsce i będzie ok. Trochę roboty jest... z rozkręcaniem ale generalnie drobiazg.

> boje sie ze to skrzynia albo łożysko na wale skrzyni biegów skrzynia raczej jest ok biegi chodza ok > jak to łożysko jest to lepiej żeby sie nie rozpadło bo po skrzyni!!!! U mnie biegi wchodziły jak w masło i skrzynia pracowałą w sumie bez zarzutu, ale reszta objawów taka sama. Wymieniłem skrzynie problem ustąpił. Podejrzewam dyfer.

> Witam > Robię SWAP w CC na 1.2 75km z punta I i chciałbym zrobić chłodzenie oleju, możecie mi doradzić? Do > hond widziałem specjalne adaptery pod filtr oleju ale do fiata nie mogę znaleźć. Po co ?

> Bo te alternatory nie wytrzymują obrotów 6000+ > O chińczykach i regenerowanych na chińszczyźnie nie piszę...miałem kilka, żaden nie wytrzymał Ori > jeździł ponad 150kkm, kolejny ,,nowy'', nie regenerowany za 120-150zł-2 rok bezproblemowy. Mój wytrzymał długo różne rzeczy 160 tyś przebiegu. Do wyboru w tej samej cenie miałem pełną regeneracje ,albo chińczyka. A może regeneracja nawet droższa była. Zgadnij co wybrałem

> olej sprawę u mnie żarzy się raz mocniej raz słabiej ładowanie mam 14,3 dawno już olałem ten > temat U mnie uszkodzona była jedna z diod w altku. Wymieniono na gwarancji poprzedniej regeneracji alternatora.

> Na słabej pompie paliwa i tak by się wkręcił do odcinki bez obciążenia. > Ja obstawiam pasek rozrządu. Kumpel miał identycznie. Z chwili na chwilę auto przestało się > dokręcać. Tylko tam 1.1 Spi. Też tak miałem jak wjechałem w kałużę Samo przyszło, samo poszło.

> Witam > Co sądzicie o tych amortyzatorach excel-g kyb, do KJS i jazdy po torze? Ma ktoś z nimi jakieś > doświadczenie ? Do KJS spoko, na tor ZDECYDOWANIE za mientkie. Ale od serii znacznie lepsze.

> Miałem DS Performance na Zimmermanach z przodu i faktycznie przez kilka pierwszych hamowań lubiły > piszczeć. Czasami dość hardcorowo. Po rozgrzaniu było ok ale tak czy siak mocniej pylą od EBC > Green. Ja mam z Brembo MAX i nie piszczą wcale, natomiast tak, pylą bardziej niż Premiery, ale mniej niż DS2000 ,które wytrzymały u mnie zaledwie 10000km.

> Tylko, że DS Performance podobno piszczą Podobno nie.

> Miałem kilka zestawów Brembo Max i byłem bardzo zadowolony. Nigdy mi się nic z tarczami nie stało. > Miałem raz Mikody nawiercane i nacinane i w sumie też nic się z nimi nie działo ale jakoś się Ja mam drugi komplet i wszystko cacy, warunki eksploatacji różne. Od drogowych po tor i mnie nie zawiodły. Z dobrym klockiem to fajny zestaw - np. DS Performance.

> Potwierdzam, latałem na DS2000 i ja na DS Performance i DS 2000- twierdze ze to nie jest ten sam klocek wbrew ogólnej opinii.