chojnik

> Miałem kilka zestawów Brembo Max i byłem bardzo zadowolony. Nigdy mi się nic z tarczami nie stało. > Miałem raz Mikody nawiercane i nacinane i w sumie też nic się z nimi nie działo ale jakoś się Ja mam drugi komplet i wszystko cacy, warunki eksploatacji różne. Od drogowych po tor i mnie nie zawiodły. Z dobrym klockiem to fajny zestaw - np. DS Performance.

> Potwierdzam, latałem na DS2000 i ja na DS Performance i DS 2000- twierdze ze to nie jest ten sam klocek wbrew ogólnej opinii.

> Witam, mojej kobiecie padł w seicento jak w temacie silniczek tylnej wycieraczki, czy mozna > podmienic z jakiegoś innego fiata? Np.: UNO? Punto? CC? ?? Ktoś coś podpowie koledzy? i czy ma > ktoś jakąś na zbyciu używkę? pozdrawiam i dziekuje za pomoc Rozebrałeś już mechanizm? Na pewno spalony ? U mnie nie był, trzeba było rozebrać oczyścić przesmarować i chodzi jak nowy.

Rozebrałem to dzisiaj i okazało się ,że mam wersję na dwie pompki. Początkowo myślałem ,że styki zaśniedziałe ale ostatecznie okazało się ,że pompka "na przód" się zepsuła. Ponieważ u mnie na miejscu nikt nie miał takiej pompki, tymczasowo zamieniłem pompkę tylnią z przednią. Widzę ,że na allegro nie ma najmniejszych problemów z ich dostępnością - cena +- 20zł. Pozdrawiam i dzięki za porady.

Otóż tył działa zawsze i wszedzie, przód ostatnio ma problem. Po kilku minutach jazdy zazwyczaj zaczynał działać, dzisiaj w ogóle. Zazwyczaj jak już zaczyna działać to już bez problemu aż do zgaszenia silnika. Problem powraca następnego dnia. Doczytałem ,że jest jedna pompka więc skoro tył działa to raczej się nie zepsuła. Płyn zawsze wymieniany na czas na zimowy, właściwie to przed czasem bo jak tylko pojawia się na stacjach. Jak rozwiązać ten problem ?

> Tak, ten jest ...... > .......... kolizyjny..... > nawet po zdjęciach widać Aż się zerwany pasek owinął o pas

> ok marką to rzecz drugorzędna - zastanawiam się czy lać syntetyk czy półsyntetyk? Jeśli finansowo nie robi Ci to różnicy to syntetyk. Ja mam w SPI 160kkm i leje syntetyk.

> Większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy to większa stabilność podczas jazdy z większymi > prędkościami, większa siła i szybsza reakcja prostująca koła po wyjściu z zakrętu, ale > jednocześnie trudniejsze skręcanie kierownicą. Dlatego przy wspomaganiu kąt wyprzedzenia > sworznia zwrotnicy może być większy, bo zwiększona siła niezbędna na skręcenie kół niwelowana > jest wspomaganiem. Dzięki, na taką odpowiedź czekałem Czyli poza lekkim kręceniem kieratem same plusy.

> Udowodnij Daj spokój, paliwa mają rygorystyczne normy w których mają się mieścić i różnica składu między nimi może być minimalna, a liczba oktanowa Vpower Racing --> Nitro+ się nie zmieniła. To czysty marketing i tyle, każdy podjedzie zatankować sprawdzić z ciekawości - sprzedaż wzrośnie chociaż na chwile, a niektórzy poczują placebo i zostaną przy shellu. Shell kupuje paliwa z Lotosu - potem się do zbiornika dosypuje "pół łopaty " dodatków uszlachetniających i tak oto powstaje VPower Nitro 95. Jedynym importowanym paliwem jest 100 oktanowy Racing... eee przepraszam, Nitro + to się teraz nazywa ?

> Jeśli ktoś potrzebuje ........ Kepiej powiedz jak się UltraSR sprawują bo opinii o nich bardzo mało

> Dobry dzień wszystkim krótko(postaram się )i na temat - > skończył się prąd w kropku - p1 1.2.Objawy - bez ostrzeżenia kontrolką brakło ładowania,co podczas > jazdy szybko wykończyło aku.Wymienione zostały szczotki na altku(zużyły się),wyczyszczone > wszystkie styki na linii aku-rozrusznik-altek.Działa.Rano kontroola,wszystko ok,jedziemy.Po 2 > km historia się powtarza - nagły zanik bez ostrzeżenia,nie zapala się kontrolka.Znów > sprawdzanie wszystkiego - bez efektu.Po pracy znw próba - kontrolka świeci,ładuje 14.4,z > pełnym obciążeniem 14.0 v ....po chwili ładowanie zanika.Reasumując - altek ładuje,kiedy > kontrolka działa.Pytanie - żarówka robi za wzbudzenie - dlaczego czasem się nie zapala lub > traci ładowanie?Sam alternator "wygląda" na sprawny(skoro kiedy kontrolka zadziała to ładuje > jak trzeba).Regulator napięcia może dawać takie objawy?Czy może sam kabel ze wzbudzenia jest > gdzieś uszkodzony i raz działa a raz nie?Jakiekolwiek sugestie mile widziane,no może prócz > wymiany całego altka bez podparcia logicznym wywodem Ja bym sprawdził diody. U mnie świeciła się kontrolka i ładowanie było w normie jak jedna się przepaliła.

To paliwo to zwykły marketing, zmienili tylko nazwę z: Shell V-Power Racing ----> Shell V-Power Nitro+ To jest to samo paliwo, 100 oktanów.

pierwszy film jest prywatny

> zapewne lepszą powracalność kierowajki Zapewne, ale zapewne również ma to jakiś wpływ na samo zachowanie się auta np. w zakręcie.

> prosze troche pozno ale grunt ze jest ok, a teraz niech jeszcze ktos napisze co to daje ? inne kąty ? ale co one dają ?

> predkosc mierzona GPSem czy licznikiem? Jeśli licznikowo to moim zdaniem powinien polecieć więcej (licznikowo).

> 20 zębów przy 104 lub 24 przy 125. Dzięki

> nie wiem jak z napinaczem ale pompy wody są różne. Wiem bo w sklepie mi źle sprzedali i cieło mi > ząbki na paku Można to sprawdzić w sklepie jakoś ? np przykladajac pasek stroną klinów do koła pompy ? bedzie widac czy pasuja idealnie czy nie ?

> Pompa na pewno jest inna, bo inny jest skok zęba na tych paskach. O dziękuje, za odpowiedź, natomiast napinacz powinien być taki sam prawda ? Co do paska widzę + napinacz to mniej wiecej 80zl, ale czym się różnią pompy wody takie za 70zl od tych za 170?

podepne się pod temat bo wymiana czeka ,a śmiecić nowym nie chce pytanie - w 1.1 SPI były 2 typy pasków rozrządu (104 i 125 zębów ? ) Wiem ,że mam ten pasek gdzie zębów jest więcej, ale pytanie czy rolka napinająca i pompa wody jest taka sama dla obu ? Jakich producentów polecacie, nie za drogo i nie tandetnie

> nie nie dzwięk umilka po wyłączeniu stacyjki Włącz i wyłącz wycieraczki.

> ładowanie masz stabilne? czy na wysokich obrotach jest takie same czy np. wyższe? Niestety nie mam miernika, a pomiar byl robiony na biegu jałowym i obrotach "na luzie". Teraz jeździłem wieczorem, praktycznie w calym przedziale obrotow jasność diody jest jednakowa nie przygasa nie rozjaśnia się.

Panowie żarzy sie kontrolka od aku. Miesiąc temu zatarlo sie lozysko alternatora i strzelil pasek, kazalem mechanikowi dać do kompleksowej reggeneracji (duzo drozej niz nowy chinski ale chcialem porzadnie), faktycznie wrócił jak nówka i zrobilem na nim okolo 1000km - dzis w czasie trasy lekko zaczela sie żarzyć kontrolka aku - wylaczylem swiatla i prosto do mechaniora (okolo 45km) - diagnoza ladowanie prawidlowe a wiec dziala, natomiast mechanik mowi ze "bedzie jezdzic" ale skoro raz sie zapala raz gasnie to cos nie tak przyjechac i wyslemy do reklamacji. Akumulator nowy Bosch Silver. ladowanie 14,2 V Wszystko niby jasne, odstawic auto i w ramach reklamacji bedzie zrobione... tylko pytanie czy jak przez tydzien tak bede jezdzic nic sie nie stanie czy lepiej od razu ? Nie ukrywam ze troche planow mialem na dlugi weekend, nie zadna trasa ,ale pokręcic sie po miescie tu i tam. aaa zapomnialem dodac, jak sie leci powyzej 150km/h to przestaje sie swiecic

> Ej dobra, to teraz pytanie czysto teoretyczne > Czy zmieniając przekładnie na krótką od wersji ze wspomą, zostawiając poduszki z wersji bez wspomy > jakie może mieć to dalsze konsekwencje??? Raczej żadne, tak w kajtkach robią i działa.

> zwykła poducha - ok 50 zł > do wspomy oryginał - ok.100 -150zł > może ma ktoś taki oryginał do wspomagania do załatwienia ....tanio ?? śledź centogiełde, sam kupilem za 100zl 2 szt do wspomagania ,a wczesniej i za 50zl 2szt ktos wystawial chyba ze sie pali to nie masz wyboru alledrogo