Ranking

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=P73REgj-3UE

A wiec, najpierw byl dwa lata test i od 1/9/2015 juz test sie skonczyl ... Wszystkie glowne drogi NT (Northern Territory) maja otwarty limit. Do 2006 NT mialo otwarty limit, potem przyszla Partia Pracy i zieloni i w imie socialismu NT dostalolimit 130km/h. Oczywiscie w imie socialismu przy okazji przemysl testowania nowych aut wszystkich producentow umarl :czacha: a wraz z nim hotele, kawiarnie, i roadhouses posrodku niczego - tak 1,000 km w jedna, 1,000 km w druga nie ma nic oprocz innego roadhouse... No coz zdarza sie, nie - dobre rzadzenie wymaga poswiecen ... tylko, ze patrzac na rok po wprowadzeniu limitu wiekszosc wypadkow ... wzrosla i wiekszosc :czacha: - i tak w ciagu 6 lat odkoad wprowadzili limit na drogach calego terrytorium zginelo 307 osob a w ostatnich 6 latach 2000-2006 jak limit-u nie bylo 292. FFWD do 2012 Stary rzad stanowy wrocil i .... zrobili dwu letni test i wyszlo tak: 85% luda jedzie z V = 133km/h - 139 km/h vs. 134km/h kiedy obowiazywal limit 130km/h - (tolerancja 8% +3km/h ... ) Najwyzsza v zarejstrowana na testowych odcinkach byla 295km/h. Wiec co sie w rzdach nie zdarza, ktos w kncu pomyslal, ze najwieksza powedem wypadkow w NT, nie jest V - tylko zmeczenie i alcohol... Teraz zeby zaliczyc spotkanie z "najwspalnialszymi NT" - to trzeba miec .. opony nie odpowiedniego indexu V. Czyli jedziemy sobiepowiedzmy 198km/h a nasze opony maja index V = 195 km/h - robimy dotacje na rzecz rzadu terytorium ... Czyli generalnie, lud ma glowe i mysli, nikt przecieez ne bedzie jechal 200kmh w Honda Civic A upadle Roadhouses, kawiarnie, hotele, coz powoli sie odbudowuja - bo wielu wrocilo ... testowac swoje zabawki 918 przelaecialo sobie 350km/h i o dziwo nikt nie zginal

Nie. Ale jeśli kolega Prezo ma taką możliwość to proszę o info.

trzeba odkręcić sprężarkę, altek, mocowanie alternatora. Założyć mocowanie alternatora od wersji bez klimy i tyle. Altek pasuje zamiennie poza tym ze w wersji z klimą jest mocniejszy.

Temat bez sensu. Mało tego w necie?

Upewnij się tylko co do wartości luzów. O ile część dolotowa może się zgadzać to wydechowa może mieć inne wartości np. 0,28-0,32, bo w niektórych silnikach K20 takie też były.

Z K20A2 ale to tak samo: Regulacja luzu zaworowego UWAGA: Zawory należy regulować tylko wówczas, gdy temperatura głowicy nie przekracza 38°C. 1. Wymontować pokrywę zaworów. 2. Ustawić tłok nr 1 w położeniu TDC. Wybity znak (A) oznaczony strzałką na siłowniku VTC i wybity znak (B) na kole łańcuchowym wydechowego wałka rozrządu powinny być w górze. Ustawić w linii znaki TDC © na siłowniku VTC i na kole łańcuchowym wydechowego wałka rozrządu. 3. Przed przystąpieniem do sprawdzania zaworów dobrać odpowiednie grubości szczelinomierzy. Ssanie: 0,21-0,25 mm Wydech: 0,25-0,29 mm To musisz sprawdzić ile w K20A1 jest. 4. Włożyć szczelinomierz (A) między śrubę regulacyjną (B) i koniec trzonka zaworu, poruszać szczelinomierzem; powinien przesuwać się z lekkim oporem. 5. Jeśli wyczuwalny opór jest zbyt duży lub zbyt mały, poluzować nakrętkę kontrującą (A) i obracać śrubę regulacyjną (B), aż szczelinomierz będzie się przesuwał z lekkim oporem. 6. Dokręcić nakrętkę kontrującą i ponownie sprawdzić luz. W razie potrzeby powtórzyć regulację. 7. Przekręcić wał korbowy o 180° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (wałek rozrządu obróci się o 90°). 8. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworów trzeciego cylindra. 9. Przekręcić wał korbowy o 180° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (wałek rozrządu obróci się o 90°). 10. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworów czwartego cylindra. 11. Przekręcić wał korbowy o 180° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (wałek rozrządu obróci się o 90°). 12. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworów drugiego cylindra. 13. Zamontować pokrywę zaworów