Ranking

Street/Speed Trilple ;-)

Może nakładki na śruby po prostu? Mam coś takiego i dają radę już parę sezonów (na lato tylko je używam).

Zdolność oleju do oczyszczania silnika podaje parametr TBN. Im wyższy, tym lepiej czyści silnik. Dobre oleje mają TBN 10-13, gorsze oleje mają 7-10. Nowsze auta są zalewane tymi gorszymi olejami. Olej wraz ze zużyciem utlenia się, a siarka ze spalin skutecznie obniża TBN i tak nowe oleje mające powiedzmy TBN=8, po 10 kkm ma TBN=2, po 15kkm ma 0 i olej w ogóle nie czyści silnika, tylko odkłada depozyty, w rowkach pierścieni tłokowych gromadzi się nagar, odmą wydobywają się opary, które kleją się do kanałów dolotowych skutecznie zmniejszając ich średnicę. Po 100 kkm i trzech, czy czterech wymianach oleju pierścienie zaczynają się sklejać, spada kompresja, silnik stopniowo traci moc, kierownik tego nie odczuwa i mówi, że jest dobrze. Robimy porządną płukankę silnika, kompresja wraca do normy, silnik ma kilka % więcej mocy. Pilnując interwałów 10-12 kkm takie ryzyko nie występuje.

Kiedyś w warszawskim salonie seata robiłem taki serwis. Zasadniczo kolor oleju mnie nie zdziwił, natomiast nie postarali się ruszyć ręką do obudowy filtra oleju. Była po prostu zakurzona. Wq był taki że badałem temat w Pimocie na Modlińskiej. Okazuje się że rozpiętość danych jest tak duża że nie ma możliwości rozróźnienia oleju świeżego i zużytego w silniku diesla po jednym odpaleniu. Zapewne przy benzynie nie będzie lepiej

Przecież tysiak dla przeciętnego AKowicza to mały pikuś. Zapytaj Ryba-po prostu nie stać Cię na to auto i tyle