Ranking

Bierz najtańszy i tak nie wytrzyma tyle co fabryczny.

Jeździłem tym autem prawie 4 lata (1.4MA i ręczna skrzynia) i zmieniać chciałem tylko ze względu na jego wiek (miałem auto z końcówki 2010 roku). Jak dla mnie jeśli chodzi o plusy: + świetne prowadzenie, + fajny dźwięk silnika (jak na 4 cylindry oczywiście), + bezpieczeństwo bierne auta (o tym za chwilę), + wygląd wnętrza (deska ze wstawką z aluminium, a nie plastikowej imitacji, przyciski w formie "dźwigienek"), + świetne światła (skrętny biksenon), + ogólna zrywność auta dzięki dość krótkiej skrzyni, + spalanie w mieście (jeździłem prawie wyłącznie w cyklu miejskim) oscylowało w okolicach 8-9l/100km, na trasie mama osiągnęła wynik 6l/100km (wg dystrybutora) Minusy: - kultura pracy silnika na biegu jałowym, zwłaszcza na ciepłym silniku (nie tylko ja mam z tym problem, czytałem forum, sprawdziłem poduszki i mechanikę, diagnoza TTTM, dalej nie zdążyłem podrążyć tematu), - tylko dobre fotele (Bravo Sport miało lepsze) - miałem wersję z półskórą, - wiązka klapy (moi poprzednicy już o tym pisali - to była jedyna usterka w tym aucie), - mało miejsca z tyłu, - jakość muzyki z Blue&Me, - już nią nie pojeżdżę, bo pewna Pani zmieniała pasy i przyhamowała w poprzek drogi tuż przed moją maską i było bum przy ok. 50km/h praktycznie bez hamowania 😕 Na szczęście miałem kamerkę i teraz chwilowo jeżdżę zastępczym Golfem z OC sprawczyni...

Czesc, Ja własnie zostawiłem moją Julke 2014 (170 km TCT) w salonie w rozliczeniu ( teraz Giulia). Przez 4 lata zrobilem 100 tys km wiec moge troche uwag dodac: 1. Ciasnota - zalezy co i jak i dla kogo. W przypadku pasazera i kierowcy jest OK ( wiem co to znaczy miec duzo miejsca bo jako drugie auto mam Mazde CX-9) . Ja przy 180 cm wzrostu i 100 kg nie narzekalem nawet na trasach latajac do Pragi Czeskiej czy Talina w Estonii. 2. Nigdy auto mnie nie zawiodlo akcja typu awaria i stoimy ( z Misubishi i Seatem mialem takie akcje). 3. Zawieszenie tyl - moze skomplikowane ale..... zywotne i tanie w eksploatacji pod warunkiem , ze uwzglendnisz jedna sprawe. Co sezon wymienisz koncowki stabilizatora ( 120 pln w ASO w Warszawie). Po prostu po zimie jak dostaly soli i wody to skrzypialy. Co sezon po zimie musialem je wymienic. 4. Zawieszenie przod - bez problemow, stukow itp. 5. Reszta bezobslugowa. 6 "Standardy" problemow Julietty w werji TCT to: - Glosne suche sprzegla jak dlugo pracuja "na luzie" . Np. jak dlugo jedziesz w korku i sie zagrzeja to je poprostu slychac przy zmainie 1-2-1 biegow . TTM nie bylo problemow i znam jeszcze 3 osoby z autami z ta skrzynia , nie ma problemow. BTW nadal uwazam, ze TCT jest lepsze od DSG ( a nawet ZF-a ktorego mam teraz w Giuli). - Dosyc powszechnym probelem tego auta jest pekanie wiazki pomiedzy tylna klapa a bagaznkiem. Objawy to nie dzialanie tylnego zamka lub brak oswietlenia bagaznika. ASO - wymiana wizaki w absrudalnej cenie (3kpln) i pomaga na 2-3 lata. Kazdy dobry elektryk ma na to patent ( zmieniaja wiazke na "innego dostawcy" z silikonowymi przewodami). Koszt 350 pln sprawe zalatwia na zawsze. - MultiAir - genialne rozwiazanie ale trzeba dbac. Wymiana oleju w silniku co 20 tys km. Daje to gwarancje bezproblemowje pracy. To tyle, ja kochalem calym sercem to auto i teraz kocham jeszcze bardziej Giulie. Moja zona skwitowala trafnie po jezdzie testowej autami VW ( przymiarki przed zmiana na Giulie testowalismy Forda, Skode, VW, Audi , Toyote, Nissana_ - Audi, VW czy Skoda prowadza sie fajnie ale "ordynarnie" . Ostatnie 4 lata kladlam sie spac myslac gdzie pojade rano moja Julka bo nia chce sie poprstu jechac dalej i dalej 🙂 Zycze trafnych wyborow 🙂 Pozdrawiam