Ranking

Tak, żeby założyć nową.

Ja bym wziął Sparka. To w końcu spuścizna po Majonezie, z tą różnicą że z jakiegoś powodu nie ulega biodegradacji. O proszę, jaką perełkę znalazłem: https://www.olx.pl/d/oferta/chevrolet-spark-1-2-lt-CID5-ID10LtTP.html

Dzięki za odpowiedzi. O tyle słaby temat, bo jutro od rana planowany jest start nad morze. Tak na szybko przerzuciłem tylni komplet z samochodu dziewczyny (ten sam profil i rozmiar) a za wymianę się wezmę po powrocie. Tak na marginesie, podmiana przy 33 stopniach, a nad morzem 19-20 przez najbliższy tydzień i deszcze.🤬

cześć, dla mnie to dobry rebus - ponumeruj "facetów", bo nie wiem o co caman ? rozumiem, że auto miało kolizję w styczniu i sprawa czeka na sąd, czy sprawa się odbyła, a Ty o tym nie wiedziałaś ?

Ekhm, ja przepraszam ale fiaty już nie istnieją i są poza moja konkurencją, owszem fiaty psuły się bardziej, ale formalnie to nie były moje auta. Tymczasem dq200 w a3 narobiła mi mnóstwo kosztów. Poza tym pamiętam że w odstępach 2 miesięcznych strzelały mi po kolei wszystkie sprężyny jakieś dziwne chochliki w elektronice przelały czarę goryczy - sprzedałem auto jak miało 50kkm i 5 lat.

19,5 Pisałem już kiedyś, że eap w EU jest prawie tak bezsensowny jak fsd. Ale jak już władowałem z tym ficzerem, to cieszę się, że już po 16 miesiącach od zakupu automatyczne parkowanie zaczęło działać. Z drugiej strony, z funkcji zmiany pasa na autostradzie korzystam za każdym razem, jak już się na niej znajdę. Działa dobrze w niewielkim ruchu. Teraz czekam na summon.

Czyli naprawiam auto z OC "sprawcy" a po jakimś czasie okazuje się że to ja jestem sprawcą i oddaję całą kasę?😏

Może oto Ci chodzi HYLOMAR® H 80ml - wysokotemperaturowa, elastyczna masa uszczelniająca, tzw. płynna uszczelka, klasy inżynieryjnej na powierzchnie metalowe i plastikowe. Produkt bardzo wydajny. Stabilny zakres temperatur pracy od -50°C do 250°C ( krótkotrwale nawet 300ºC ). Podczas gdy czas stwardnienia silikonów wynosi od 2-15 minut, więc trzeba się spieszyć z montażem, w wypadku HYLOMAR H jest on nieograniczony. Można dowolnie w czasie składać i korygować łączenie, bo jest to postać żelu, który nie zasycha i nawet po kilku godzinach się ze sobą złączy. Można nawet nakładać go na powierzchnie pionowe, bo nie ma tendencji do spływania ani odpadania w tej pozycji.

Mastyka?

Ja miałem tylko gwoździa na bocznej ściance i gumiarze doradzali nową. Nie posłuchałem ich ... Załatałem i obecnie robi za zapas. I chyba to jedyna funkcja jaka może robić ta opona. W twoim wypadku też. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Raczej, bo nie wygląda to dobrze.

Jakaś Fabia z 1,4. Tani w eksploatacji, Corsa 1,4 90KM. W tym budżecie szukać nie zjechanego i nie zgnitego.

membrana nie potrzebna

Nie pisałem, że co każda zmiana opon a że po zmianie opon na nowe.

Problemy z 6 biegowym manualem C635 wstępowały w pierwszych rocznikach AR Giulietta. Skrzynię poprawiono zdaje się do 2012. Problem objawiał się w trudnościach z wbiciem 1 i 2 biegu. Tipo produkowane jest od 2015 roku, więc tematu/problemu nie ma. A odpowiadając na pytanie dot. automatów w grupie FCA to szału nie było i nie ma. Narzekano na zautomatyzowaną skrzynię Selespeed, narzekają też na jej następcę czyli dwusprzęgłową skrzynię TCT. Piszę to na podstawie opinii na forów i grup tematycznych poświęconych włoskim autom. Gdybyś myślał o innym aucie z grupy FCA, to od 2015 roku w Jeepach montowano hydrauliczną skrzynię ZF 9HP. Producent skrzyń znany i ceniony za przyzwoity 8 biegowy automat. Skrzynia 9HP krytykowana była jednak za komfort/specyfikę jej pracy. Wg niektórych problem stanowiło bardziej niedopracowane oprogramowanie. Dotyczyło to nie tylko Jeep'a ale również Hondy Przejechałem się jako kierowca Jeep Renegade z doładowanym silnikiem 1.3 177KM wyposażonym właśnie w ten automat i moje wrażenia były pozytywne (spokojna jazda, bez kickdownów). Jutro dla porównania jadę odbyć jazdę próbną Renegade z wolnossacym silnikiem benzynowym 2.4 również wyposażonym w tą skrzynię. Chciałbym wybrać dla siebie coś optymalnego, komfortowego, wytrzymałego, z potencjałem pod LPG - jeśli cena gazu nie podskoczy drastycznie po nowym roku (koniec okresu przejściowego i embargo na rosyjski LPG).

Mocno mi się nie chce wierzyć w te 30@180 i 25@160.

Zmierz głębokość bieżnika miernikiem w środku i na krawędziach bo lamelki na zewnętrznej części opony mogą być płytsze żeby nie osłabiać klocków na zakrętach. Wtedy może to tak wyglądać jak na obrazku mimo równego zużycia, bo po prostu środek jest nacięty głębiej. Ale nie musi tak być więc warto zmierzyć.

Mi tylko brakuje dynamiki na autostradzie powyżej 110-120 - ale mam złe (dobre) doświadczenia po 2.4 w dieslu Volvo i 450 Nm 190 KM. Faktycznie w mieście e-boxer daje radę, fanie się to doładowanie elektryczne sprawdza przy wjeżdżaniu na krawężniki. W benzynie piłujesz sprzęgło, w dieslu cieżko, bo jak przesadzisz to zahamujesz 2 metry za krawężnikiem. A tu tak leciutko i bez problemów. 30 000 na liczniku pykło

Dobrałem nakrętkę za 1,30 zł i odkręciło się bez problemu. Głowica wymieniona i wszystko działa jak powinno.

Jaka ładna tesla na podjeździe 😁