delco

Ok wiem że są podkaciki tematyczne, zimowe letnie oraz mieszane * Ale mam pytanie ogólno-techniczne. Czy opona o takiej samej nosności (tutaj akurat 101) jedna oznaczona XL a druga bez tego oznaczenia bedzie się istotnie dla samochodu osobowego rózniła konstrukcją? Bo może naiwnie sądziłem że oznaczenie XL jest od podwyższonej obciażalnosci... Problem powstał gdyż opony "XL" i "nieXL" róźnia sie zauważalnie głosnością (OK wiem że teoretycznie) - ale auto to kabriolet Fabrycznie wyszło prawdopodobnie na oponach XL - ale te nieXL sa o 2 albo 3 dB cichsze Problem powstał przy późnowieczornym potureckowłoskim rozważaniu piwnym *W związku z tym nie wiem gdzie bardziej pasuje - imo jako ogólne rozważanie tutaj

Z tym że to zwykła jest przynajmniej u mnie po drodze ok 30 gr drozsze niz zwykły ON na orlenie

Ale dlaczego idioty?- kiedyś dałem auto w prezencie rodzicom - wartośc wtedy bylo 8 tys zl - miałem napisać umowe ks i zapłacic 160 zł podatku?

Wiem że to nie rozwiazuje problemu motoryzacyjnego ale mozna sprawdzic jaki czas wpisuja do umowy i dać duzy zadatek Pare lat temu kupowałem passata i w umowie było 3 miesiące - po czterech miesiącach poprosiłem o zwrot - do tej pory załuję że wpłaciłem tyl;ko 10 tys zadatku* - ale to sobie dealer za cos takiego zasłuzył waleniem w pręta... wiec nie miałem żadnych wątpliwości *zwrócili zadatek w podwójnej wysokości

Ok rozumiem - tyle że nie planuję tego modelu kupić. Dokładnie o tym mówię... a skutek może być dla volvo taki że kupie auto innej marki... ale pewnie oni dalej myślą że sa "sprite"

Dlatego pisze że cennik np w 2016 roku był dużo bardziej przyjazny - zawierał także cennik wyposażenia dodatkowego oraz pakiety z rabatami a teraz d.. blada..

Ok działa - ale (wiem że marudzę) to nie 3 kliknieciami przez strone Volvo - poza tym cennik volvo np w roku 2016 był dużo dokladniejszy

A to mnie zmartwiłeś - bo miałem lepsze mniemanie o stopniu wysublimowanego dowcipu kacikowiczów Też prawda, wyposażenie może podnieść cenę 2x. Co nie zmienia faktu że gdyby cenniki i rabaty byly bardziej jawne łatwiej byłoby o racjonalniejszy wybór. peradoksalnie działa to też na szkode firm samochodowych - oczywiscie miło jest trafić frajera który za np audi BMW 5 zapłaci cene cennikową bo nie jest swiadomy (albo nie ma zdolnosci negocjacyjnych) ew rabatów. Tylko medal ma dwie strony i wielu kupuje samochody tańszych marek sądząc że na droższe ich nie stać. Pokazesz jak np dojśc do cennika BMW czy volvo w 2-3 kliknieciach? Wiem że zawsze mozna coś znależć ale mam wrażenie że kiedys było prościej

Hm - dla mnie od czasów Jaya ta nazwa jest wyjatkowo ironiczna i chyba tak ją tu wiekszość odbiera ... a moze nie? Ok tylko ja nie lubie robić z kupna samochodu peregrynacji po dealerach - chciałbym usiiąść przed komputerem i sprawdzic na króte z aut mnie stać sposród tych co spełniają moje wymagania - wiem dziwny jestem Ależ na wielu stronach internetowych znalezienie cennika jest dość trudne - nie powiem że niemozliwe bo pewnie sa sposoby - jak kupowaleś kiedys Volvo to pewnie pamiętasz pelne cenniki w łatwym do znalezienia miejscu. popatrz teraz jak wyglada cennik i znajdź go tak jak np 5 lat temu w trzecim kliknięciu Nie wątpię - ale 5 czy 6 lat temu do tańszej wersji trzeba bylo dopłacic za podgrzewane lusterka

Jeżeli mówisz poważnie to nie Ty jedyny... trafia mnie w segmencie premium kilka rzeczy: 1. brak bezproblemowo dostepnych cenników 2 niejasna polityka rabatowa 3. strasznie biedne podstawowe wersje. - np 5 czy 6 lat temu w BMW serii 5 w podstawie nie bylo podgrzewanych lusterek 4. abstakcyjnie wysokie dopłaty za byle co - jakis czas temu w X5 ładowarka indukcyjna do telefonu wymagała doplaty troszke ponad 3 tys zl. _- OK wiem moge kupiś np hyundaia

To przed liftingiem? - musialo im trochę zostac

Vitara jak najbardziej - a budzet jakoś przeoczylem

To w takim razie letnie Micheliny HP są jeszcze cichsze

Seat arona 1,5 litra

Ta "widocznosc " do gory jest jedynym powodem dla ktorego nie kupie swifta sport - choc jezdzi b fajnie

Jako posiadacz Swifta z 2014 roku (zrobilem 50 kkm) podam w punktach 1. Nic się nie zepsuło (poza oberwanym jakimś przewodem elektrycznym pod maską - serwis twierdzi że musiałem sam urwać - ja uważam że w serwisie urwali ) 2. spalanie w jeździe wyłącznie miejskiej 8 litrów na 100 km (Lublin jest dość wymagającym miastem - w innych miastach samochody palą mi mniej) 3. Przyspieszenie w jeżdzie miejskiej wystarczające - na trasie powyżej 120 km/h jest b. cięzko 4 nie za duży bagażnik - ale IMO foremny 5. Wnętrze jeżeli chodzi o obszernośc OK - nawet wieksze niż można by oczekiwać w małym segm B 6. Tragiczna widocznośc do góry - kłopot z sygnalizatorami (choć przyznaje że paru ze mną dyskutowało - ale zawyczaj po pytaniu "masz K... swifta?" odpuszczało)

Dlatego pisze że bardzo zależy od auta - bo wg mnie sa dość głośne natomiast kolega ma w takim samym modelu Micheliny i wg mnie jest ciszej - być może chodzi o jakaś częstotliwość która jest gorzej tłumioną przez karoserie?

Wiesz, to chyba bardzo zależy od auta... bo w jednym miałem takie zimówki i uważałem że są ciche a z kolei nokiany wrd4 dla mnie sa głośne a wielu na MK pisze że są ciche

Nokiany WRD4 IMO są najbardziej "snieżnymi" bezkolcowymi zimówkami jakie miałem - choć róznica z Continentalami nie jest porażająca. Jak je kupowałem to sprawdziłem z ciekawości ceny opon zimowych w szwedzkim serwisie w Oerebro i po pierwsze nokany były drozsze od innych a po drugie polecali je do jazdy na osniezonych drogach ( choc to mogło byc polecanie marketingowe - żeby im drogi towar schodził )

Nie, natomiast Ty też o tym nie mówiłeś

Naprawdę? ojej... ( nie mówi że powszechnie ale mają - pod nową propan )

Czyli poszli po rozum do głowy w cennikach - pamietam jak w 2013/14 roku rozważałem Sandero/clio to przy wypasionej wersji róznice cenowe były kosmetyczne - typo 700 zł - przyznaję że na korzyśc Sandero ktore z kolei miał o kilka KM słabszy silnik (choć teoretycznie powinien byc identyczny)

Myslę że za parę miesięcy będę też wiedział jak wyglada spalanie w XC90 w wersji benzynowej - ten sam kolega w marcu odbiera takie auto (tylko nie wiem czy plug ina - bo jego żona nie wiedziała )

po pierwsz primo - jazda w której spaliłem ok 4 litrów - (chyba 4,1) - była w trybie dziadek plus, plus - asekurowałem kuzyna który kupił sobie hyundaja Ionica i bał się czy dojedzie od dealera do domu - wiec średnia prędkość była nikczemna a i pora dnia wybrana tak zeby ruch był minimalny - tempomat poza terenem zabudowanym na max 80 km/h - to ile miał mi spalić?. a po drugie primo - D4 2,4 pali średnio o ok 2 litry więcej - potwierdzone w praktyce - mam kolegę z inentycznym autem jak moje lecz z silnikiem 5 cyl Moje normalne spalanie w trasie (A i S) to przedział 6-7 litrów. Jadąc kodeksowo poza A czy S 5,5 do 6 litrów. Najmniej jak udało mi się spalić na trasie bez zamulania to 5,3 l/100 km - w lecie na włoskich autostradach z odcinkowym pomiarem prędkości - tempomat nastawiony na 130 km/h (korygowany w dół jeżeli było ograniczenie - 110km/h w niektórych tunelach?)

4 litry palił własnie przy prędkości środniej ok 50 km/h a o tym że Twoja jazda była miejska i z lekkimi korkami jakoś nie dowiedziałem się z pierwszego posta Natomiast co co cen diesli i samochodów benzynowych - kupiłem do tej pory dwa nowe diesle w życiu 1. Getz 1,5 CRDI - w chwili zakupu droższy o 1100 zł od porównywalnego mocą samochodu benzynowego (przedział w okolicy 45 tys zł) 2. Volvo V70 D4 - w chwili zakupu benzynowa wersja o zblizonej mocy była droższa o ok 9 tys zł - co prawda miała inne felgi (cennikowo droższe o ok 7 tys zł) Nie wydaje mi się żebym przepłacił