delco

To oczywiscie nie dywagacje na ten watek i MK.... ale może istotnym jest że to co sie opłaca marketingowo zarządowi( ew personalnie niektórym osobom które maja opinię wizjonerz) nie koniecznie musi opłacać się Firmie w rozumieniu biznesowym a juz zupelnie nie musi naiwnym akcjonariuszom którzy moga zostać wygoleni przy okazji mamienia o kosmicznych zyskach...

No ale @format wrzucał przykład Renaulta ZOE.... wydaje mi się ze termin "dobro luksusowe" w kontekście ww auta nie do końca odpowiada prawdzie...

Generalnie Miałem kilka sezonów Sotozero II - w zasadzie bez zarzutu.... ciche, dobrze hamowały, trzymały sie na łukach..... natomiast zupelnie nie mialy trakcji na sliskim.... wystarczyło niewielkie nacylenie i juz pojawiały sie kłopoty z ruszaniem... na nartach niemal jako jedyny musiałem zakladac łańcuchy przed podjazdem na parking....Po zmianuie na nokiany wrd4 jakbym odzyskal naped..... (z tym że nokieany hałasuja

Właśnie nie pamiętam... myslałem że podpowiesz....

A w gazetach pisali że hybrydy nie bedą mogły wjeżdżać...

Tyle to mi pali V70 z silnikiem D4.....- gdzie jest korzyść ? w mieście?

to tego jeszcze litr czy dwa za cene prądu

pewnie gdzies pomiędzy lezy granica sensowności zmniejszania pojemności...

Takim małym to nie - ale odrobinke wiekszym - zrobiłem około 20 kkm Getzem 1,5 CRDI - IMO przyzwoity silnik...

i one zmieszcza sie w 8 l/100 w miescie?

Kuzynka która musiała przez jakiś czas dojeżdżać do pracy 5x w tyg 200 km w jedną stronę wybrała własnie S60 - z tym że zupełnie nie pamiętam z jakim silnikiem

Zastanawiam się czy opony w zalezności od rodzaju - letniości czy tez zimowosci nagrzewaja się w róznym stopniu przy takich samych warunkach - bo jezeli w róznym to faktycznie... ale jezeli w takim samym/podobnym - to co?

Pytasz o gwarancje antykorozyjną? IMO ma wplyw... Na mechaniczną nie powinoo miec znaczenia ..

A mówimy o rozmiarze tira? a tak na powaznie jak jest zasilane - z akumulatora? prądem? - bo imo z 10 A musi brać bez gadania - i tylko pytanie przy jakim napięciu

a rozmiar jest "busowy"?

jest coś takiego niezaleznego od pracy silnika?

1,5 litrowy diesel po 4 godzinach przy temperaturze zewnętrznej 0C w zasadzie za bardzo nie stygł.... jezeli zalezy Ci na sprawnym wychłodzeniu tyłu to chyba trzeba przyjąć że silnik bedzie pracował dłużej niz tylko w czasie jazdy - wiec może kalkulacja diesel/benzyna powinna tez to uwzględnić?

Wiele michelinów (wszystkie?) ponizej profilu 50 ma rant ochronny

Akurat to co napisałeś mozna bez problemu Gorzej że do najbliższej ikei mam 170 km

Pewnie tak - choc przy takich przebiegach to w sumie nieistotne ile pali - mam znajomego który na działce ma stara 660 ? ( nie jestem w 100% pewny modelu) traktuje go jak przedtem UAZa (który rozleciał sie ze starosci) - robi rocznie ok 500 -600km - mysle ze jest to zupełnie obojetne czy pali mu 20 litrów czy 30 litrów na 100 km

przy takim rocznym przebiegu to nie wiem czy samochód jest potrzebny tyle to ja robie rekrqaacyjnie rowerem

Zwłasza hybryda z dieslem wtedy każdy jest zadowolony

Ależ właśnie dlatego pytam - bo nie wiem czy jadąc do danii musze kupić starego busa czy tez moge jechac nowym samochodem

Ale problem lezał w nietypowosci opony? czy też w tym ze była sobota wieczorem niezalenie od rodzaju opony?

Ja też nie - dlatego pytam jak to działa w praktyce