delco

Tak sądziłem - wiec podłaczyłem stary prostownik bez absolutnie najmniejszej automatyki... i też nie ruszył... wiec kupilem nowy akumulator

Aż zszedłem do garażu i podłączyłem ładowarkę do akumulatora poprzez amperomierz - hm - może mam za mało czuły ale pokazywał zero.(taki wskazówkowy staromodny - pomiar maxymalny 0,1 A.

Tak - ładowarką z opcją reanimacji - ale ani zipnął

Dwa albo 3 lata temu podłaczyłem akumulator w motocyklu do ładowarki w trybie "zimowego podtrzymania" i zapomniałem ją podłączyć do kontaktu... po kilku miesiiącach alumulator był absolutnie padnięty i nic mu nie pomogło....

Dzieki wszystkim za porady. Auto było dzxisiaj rano na diagnostyce (w innej firmie) i kurcze zagwozdka w historii bład katalizatora, aktualnie żadnych błedów świeżych nie zgłasza, jeżdzi normalnie - kazali przyjechać jak cos sie będzie działo. Sprawdili sład spalin - wyglada że katalizator działa

Spadek mocy - ale co dziwne nie wystepujacy stale Co rozumiesz przez "dać sondy" bo nie chwyciłem..

Masz rację - ale to nie mój samochód i nie moja decyzja - poza tym wydawało sie ze to w sumie prosta sprawa.

Tak oddali, bez upominania sie - sami zapytali czy wstawic do bagaznika.

Pewnie tak będzie Wywalało co chwile check i samochód pracował z ograniczona mocą - dwa serwisy stwierdziły że to nic innego tylko katalizator - pytałem o sondy - ale skoro mówili ze trzeba wymienic to pomyslałem że przy 190 kkm to mozliwe i wymienilem - 1300 km było OK.

Sypały sie błedy- dwa serwisy powiedzialy że do wymiany.

Pacjent to Syzuki Grand Vitara 2007 1,6 benzynowy. Miesiąc temu przy przebiegu 190 kkm wymieniony fabryczny katalizator na aftermarketowy dedykowany do tego modelu ( nie pamiętam firmy ale zdaniem pracownika hurtowni u którego kupuje chyba ze 6 lat firma i katalizatory sa OK) Po przejechaniu ok 1300 km wpadł Check engine - wg "serwisu" katalizator do wymiany. podobno wykluczone żeby to było cioś innego typu sonda. No I problem co robic 1. Przyjąć ze katalizator jest wadliwy wymontowac do i reklamowac i sprzedawcy? - potrwa to pewnie z miesiąc... 2 Szukać błedu montażu - ale co mozna spieprzyc przy katalizatorze? 3. Sprawdzic jescze raz kody błedu, sondy w innej fiirmie? Coś jeszcze? i w jakiej kolejnosci? Samochód z racji wieku nie kosztuje worka dukatów wiec chyba jednak nie pojadę do serwisu suzuki - tam katalizator kosztukje ok 6 tys zł

tak, biały czarny albio czerwony

Kia to nie wiem ale w hyundaiu powiedzili że Kona to 8-10 miesiecy czekania

W niedziele to trudne - pewnie dlatego na MK to pytanie

W sumie pewnie masz racje... problemy z LII znam tylko z wypytywanie mnie czy LIII jest także awaryjna - nie była zbytnio..

W sensie usterek unieruchamiajacych pewnie i tak było - natomiast kłopoty z elektryka sadzę ze dotyczyły wszystkich modeli, do tego w któryms roczniku był problem z cewkami sagem

Może z jakiś resztek u dealerów* - bo miałem LIII wyprodukowana w kwietniu albo maju 2007. *Wtedy to auta czekały na kupujacych a nie tak jak teraz

2007 była juz Laguna III

Z tym że raczej ta po liftingu w 2004? roku - bo od któregos roku przestała byc królową lawet

Zwłaszcza watek @twinsen o covidzie ze wszyscy zginiemy Choć z drugiej strony Twins nie pisał kiedy - wiec moze to kwestia czasu?

Ok dzieki za info, 2 lata temu jeszcze nie miał

No tak ale bardziej mam na mysli trwałego diesla bez wielkich udziwnień - BMW pewnie daje rade, a volvo chyba jest bez Adblue - czyzbym musiał sie pospieszyc?

BMW sądzę że ma jeszcze tego rzędowego 3 litrowego. Volvo ma diesla 2 litrowego z mocniejszym 12KM rorusznikiem - IMO niemal jak czysty diesel - inna sprawa jak wyglada zamawianie?

Hm - a może rzucic to wszystko i wyjechać w Bieszczady? - to znaczy raczej przemiść sie do miasta/kraju w któym mozna obyć sie bez auta i nie jest to udowadnianie na siłę - tak mi czasami chodzi po głowie

Ok wiem - tylko nie jestem zdecydowany ani na konkretna marke ani na model... pytałem raczej ogólnie czy rynek normalnieje - ale widzę że nie bardzo