el_guapo

to w zasadzie tylko problem podczas dojazdu na miejsce (prom , pociąg samochodowy) - potem można to to zrzucić i jeździć bez. Nie jestem superbiegły w opłatach promowych, ale za >5m była dopłata, podobnie za przekroczenie wysokości.

Z tym też trzeba uważać. Mam box'a TAURUS'a (chyba Xtreme) i na 2 dni przed wyjazdem chciałem go wrzucić na dach nowego auta. No i dupa, bo stare belki, choć pasujące do rynienek w nowym aucie, tak nisko były nad dachem, że po wrzuceniu tego TAURUS'a leżał on na dachu. Na szczęście w 2 dni dostałem nowe, wyższe belki i box pojechał z nami na ferie.

Jak masz hak i nie zamierzasz tym wozić nart, to box montowany na platformę rowerową na haku jest IMHO lepszym pomysłem. Brak szumów, brak podwyższonego spalania, lepszy dostęp.

Jakiś tydzień temu widziałem jakieś BMW x6 chyba, ze zdezelowanym tyłem - tak jakby wysoki pojazd ściął bagażnik i kawałek dachu, przy czym podłoga bagażnika była względnie cała Naprawa polegała na złączeniu przodu tego BMW, z tyłem innego - cięcie gdzieś w okolicy nóg pasażerów tylnej kanapy. Nie myślałem, że w XXIw jeszcze robi się takie ulepy.

Przykład?

10min zajęło mi ogarnięcie tego w Astra H - może u Was coś było nie tak.

Ale laski kisiel w majtkach miały, co?

Żelowa Optima fabrycznie, ale jak pokazuje historia doskonale sprawdzał sie także orydynarny, ukraiński akumulator ołowiowy, bo na pokładzie nie było start-stop. Auto to Journey aka Freemont.

Akumulator w nadkolu, podczas gdy w komorze wiatr hulał.

Odegnij ten kawalek i zobacz czy widać osnowę (takie "nitki")

Wesoło pobrzękując patelnią

Aktualnie u ojca w AK też jest M32 i (odpukać) na razie cisza - może jednak coś poprawili.

Nie wiem jakie masz doświadczenia z M32 w aktualnej AH, dlatego z ostrożnością szedłbym w AJ pomimo plotek (?) o poprawie łożyskowania w M32. U ojca w AH M32 wyła przeokrutnie, jak szukaliśmy auta dla szwagra, to testowane Bravo 1.4 Turbo także wyło (ciszej, ale jednak w sposób zwiastujący kłopoty). No chyba, że muły 1.4-1.6 mają inne, może V-biegowe skrzynie.

Freemont z 2014 - odcinał lampkę we wnętrzu, ale czasem nie odcinał modułu BT, o światłach mijania "na sztywno" połączonych z akumulatorem nie wspomnę - no ale to był amerykański wynalazek, więc bądźmy litościwi

Jak widać po poście z pełnowymiarowym akku, nie jesteś sam. P.S. Sprawdza się jako dość pojemny powerbank; Ostatnie moje auto drenowało akumulator w sposób zastraszający, ale randomowy, a tenże siedział w zakolu i do jego wymiany/podłączenia pod kable trzeba było zdejmować koło i zakole; Uratowałem raz sąsiada tym jumpstarterem bo jego Kaszkaj też zeżarł akumulator przez noc, gratifikacja była smaczna; Kosztował mnie chyba ~200zł, pewnie tyle co telefon do radio-taxi ze zleceniem przyjechania z kablami. I last but not least: aktualne akumulatory nie są wieczne i kończą się czasem dość niespodziewanie po 3 lat wewnętrznym zwarciem;

Większość ma pewnie podobne/identyczne bebechy. Ja kupiłem z GearBest i się sprawdza doskonale. Odpalał nawet 2.0l diesla. Parametrami najbardziej zbliżony do tego: https://allegro.pl/oferta/jump -starter-rozruch-booster-powerbank-mocny-latarka-mlotek-zestaw-30000mah-14991223550?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:queryandcategory&bi_c=MzY5NDk1MzAtMTgwNC00OGU5LTgzYjAtMzI5YzE0NjZmYTE5AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=74f9804f-ea84-45f4-96fc-00b40c510233

Przeszedłem te ścieżkę w odwrotnym kierunku. SUV długości Insignii B (5m bez 1cm) będzie klocem, więc jeżeli masz ciśnienie na SUV to pozostan w rozmiarze 4,5-4,7m

Hold my beer

Wannę zrobiłem za drugim podejściem, podobnie jak blachy pod kanapą, a potem jeszcze na wszystko poszła pianka chyba 9mm (albo 6mm - nie pamiętam). Przy czym wyklejanie matami to pikuś w porównaniu z wyklejaniem pianką - mata się poddaje i elegancko dopasowuje, pianka tylko trochę, no i klej jest zajebiście mocny - nie ma szans na poprawki - podczas próby odklejania pianka się rwie.

Prułeś wiązki elektryczne? Ja się bałem, bo nie lubię dłubać w elektryce/elektronice i wyklejałem matami i piankami bez demontażu wiązek/modułów/komputerów - wiem, poszedłem na łatwiznę, ale mimo tego efekt jest. Opel jeszcze nie ułatwia zadania, bo "nadkole" które widać na zdjęciu to nie to samo co widać pod autem - pomiędzy blachą od strony kufra a blachą od strony koła jest pusta przestrzeń, której nie da się wykleić - można byłoby tylko napuścić pianki montażowej Na usprawiedliwienie dodam, że powyklejałem jeszcze "od środka" pianką (bitmat polecił jakąś inną od tej, którą kładzie się na blachy) wszelkie panele tapicerskie. Tu jakoś tak w 1/3 całej operacji, pozostałe widoczne blachy zostały wyklejone, ale wiązek i tego "komputera" nie ruszałem.

Mają też metalowe

Regulamin myjni masz wywieszony przed bramą wjazdową, opcjonalnie możesz go poszukać na stronie CircleK. P.S. Na Shell'u niby trzeba składać, ja tego nie robię i nic się nie dzieje. za to drżę zawsze o tylny spoiler.

Przeskrolowałem ten filmik i emocje podobne jak po paru kilometrach "w siodle" c-330 - łącznie z kroplami oleju napędowego na twarzy...wróć...na wyścigowych goglach.

Nooo, tylko nie o tym piszę, a i wśród "typów" autora wątku nie występuje żaden EV.

W sumie to nic i w sumie można zagazować, bo @kravitz ma tak szeroko postawione warunki brzegowe (komfortu, ekonomiczności, unikalności, zadań stawianych przed autem, ceny wreszcie...), że w zasadzie jedyną granicą jest jego wyobraźnia i szczęśliwy traf, że akurat wskazana propozycja trafi w gusta