krzp

> czyli jak umoczyc to z klasa no ale to samochód jest be

> Na benzynie też jest taka reakcja przeczyścić przepustnicę i zrobić autoadaptację

> Ile taka zabawka i gdzie ją można zakupić ? około 1200zł za: ogrzewacz wnętrza Termina 2000W; ładowarka 12V 3A; programator; czujnik temperatury; przewody zasilające; zestaw montażowy. do tego trzeba dokupić grzałkę silnika podgrzewającą płyn chłodzący lub olej w misce zależy od modelu samochodu. zestaw-ogrzewania-postojowego-defa-warmup-2000w

> Właśnie o takiej wcześniej wspominałem - farelka firmy Defa przeznaczona do auta, kilkukrotnie > droższa od domowej ale przynajmniej bezpieczna. > Ja mam słabszy model i z nowszej serii, która już nie zabiera tyle miejsca. W Matizie to akurat > miało znaczenie > Jak długo podgrzewasz i jaką temperaturę udaje Ci się osiągnąć tym modelem, przy powiedzmy -5 > stopniach? mam zainstalowany programator i ustawione włączanie podgrzewanie w automacie, rano wsiadam do nagrzanego samochodu jak po dłuższej jeździe.

> Nie bez powodu w samochodach jest instalacja 12V, a nie 120V, czy 200V. może dlatego że akumulator ma 12V > Używając farelki na 230V > trzeba uważać, żeby w aucie nie było zbyt dużej wilgotności, szczególnie, że cały czas > powietrze przez nią przechodzi. Niby na elementach grzejnych kondensacja pary wodnej nie > wystąpi, ale może skroplić się w pobliżu lub w czasie postoju wilgoć auta może równomiernie > rozłożyć się na każdym urządzeniu w jego wnętrzu. > Takim sposobem farelką, która w domu jest bezawaryjna i bezpieczna, można spalić auto. trudno zimą utrzymać niską wilgotność w aucie. Nagrzewicę mam zamontowaną od kilku lat, w poprzednim samochedzie też miałem.

> Czy ktoś kiedykolwiek taki mandat dostał? nie wiem, ale dziura w budżecie coraz większa...

> a jakby farelkę do samochodu włożyć i podłączyć jak się ma dostęp do prądu 230V dobry pomysł

> Miałem to samo przed chwilą > Odpaliłem auto ,włączyłem nawiew na maxa i poczekałem 10 min ,szybki dało sie fajnie zeskrobać Nawet-300-zl-mandatu-za-odsniezanie-z-wlaczonym-silnikiem

> http://ocenprogrambrd.pl/o-programie > Przejrzałem. Sporo propagandy, życzeniowego myślenia, ogólników i lania wody, ale twórcy ogłosili > "konsultacje społeczne". Napisałem kilka uwag i zachęcam do tego samego.

> Mogą? Był kiedyś wątek na ten temat, ale nie potrafię go odnaleźć. Co z takim wezwaniem zrobić, > jeśli nawet zdjęcia nie przysłali? po pierwsze po drugie

> Zapinasz wężyk na odpowietrzniku, sprowadzasz go w dół, odkręcasz wlew płynu(pamiętaj o pilnowaniu > poziomu)wysuwasz lekko spinki do góry, następnie odsuwasz wężyk doprowadzający płyn do > siłownika i płyn sobie zlatuje. > Inna opcja to szmata zamiast wężyka. > Pozdrawiam BAS w aptece kupłem największą strzykawkę którą podłącza się do weżyka i nie trzeba liczyć na grawitację

> Czy chodzi o element z tego wątku?? mniej więcej > Jak dobrze pamiętam również miałeś 1.8, co znacznie ułatwiło by mi sprawę dokładnie 1.8 ten problem miałem 2 razy, pierwszy raz robili to w ASO na gwarancji > I od razu czy mam się spodziewać jakiś problemów z wyjęciem/wyczyszczeniem/zamontowaniem tego > ustrojstwa. Jutro sobota to może udałoby się coś dłubnąć. > Pzd jak to w Stilo trzeba mieć ręce z gumy

> A jak się mogę tam dostać? Sciągjąc mieszek czy wszystko jest przy obudowie skrzyni? Czy wymaga to > rozbierania czy zalaniem środkiem penetrującym. > Może trochę za dużo pytań ale ponoć zima się zbliża a nie mam za bardzo dostępu do garażu. > Pzd ten element jest na skrzyni biegów, trzeba go wyjąć przeczyścić i przesmarować oś. U mnie środek penetrujący nie pomógł. Można się dostać od góry, u mnie trzeba było od dołu bo był reduktor gazu.

> Witam, > Po dłuższym postoju Stilo (ok 2-3 tyg) pojawił się problem ze zmianą biegów. > O ile przerzucanie z 1-2, 3-4 nie sprawia żadnych problemów to lewarek stawia opór chodząc "na > boki" miałem to linki są ok trzeba przeczyścić oś dźwigni

> nie myje na mechanicznej żadnego z aut, spryskuje Kercherem, nanosze gąbeczka "szampuun" z woskiem, > spłukuje dyszą szeroko-strumieniową i nigdy mi sie nie zdarzyło czegokolwiek uszkodzić. > przyznam że dawno nie ogladałem z bliska Stilo ( od roku nim jeździ ) a ostatnio myłem w > lipcu i było o.k. myślę że żonie pod szkołą "młodzież" wyskubała. niech stawia mniej luf

> nie macie regulacji jasności skąd ten pomysł?

> Różnica podświetlenia z włączonymi światłami i bez, tak na moje oko > jest 1To jest w garażu bez świateł, z pełnym podświetleniem: > Czcionka szara a u Ciebie biała. > Pomyślę może nad podświetleniem LED zamiast lampy, szkoda że > konieczne jest zciąganie wskazówek żeby się dostać. Jezeli podswieltlenie zegarów masz ustawione na max i nic nie widac to odlacz akumulator na 15 min.

> No i nie dzała to ustrojstwo > Zawsze mnie to trafia.... zawsze wiatr w oczy > Tak było z Tempomatem, chipem..... no i kierownicą ....nie no > sprzedam padline > No ale koniec nazekań.... Z moich obserwacji wynika, że > przedewszystkim nie mam +12V ... bo brak jest jakiegokolwiek > podświetlania przycisków a więc i mod. CAN nie działa > Dzisiaj jeszcze sprawdze "ślimaka" czy ma przejście ... poduszki > działają klakson działa więc myśle że mało prawdopodobne jest > uszkodzenie na tym obwodzie no ale sprawdze.......i sprawdze > czy z bezpiecznika 49 idzie napięcie pod kostkę - pin 5.... > Oby sie nie okazało,że to moduł .....wygląda ładnie z zewnątrz i > wewnątrz > Coś mi sie tu wydaje,że Fiat znowu namieszał i wycioł kilka kabli w > mojej wersji podpowiem sprawdz wtyczke dochodzaca do slimaka wtyczka fabryczna u mnie wtyczka z abharta

> wtrącę się z sąsiedniego kącika > ... a jak z drożnością króćca - tego, który zapewne dostarcza > powietrze na biegu jałowym ? > http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html > coś podobnego chyba ... > u mnie jeszcze bruździł EGR zrobilem to co opisalem i wystarczylo

> No, hmmm, na zdjęciu przepustnica była wyjęta na zdjeciu to nie moja przepustnica, tzn moja tylko nie z samochodu > Poza tym dumam i dumam i nie mogę wymyślić jak w moim autku dostać > się do tej przepustnicy, skubana upchana jest gdzieś z tyłu > silnika. szukaj po rurze dolotowej

> Dzięki, pewnie się kiedyś przypad. PS czy w 1.2 operacja czyszczeniea > przepustnicy wygląda tak samo???? nie widzialem 1.2 ale mysle ze tak

> O żesz w mordeczkę! Ale ładny manual. Ale Ty chyba wymontowałeś > przepustnicę? skad ten wniosek? przeciez napisalem wyraznie ze nie wymontowywalem przepustnicy

> No to jeszcze dla dobrego samopoczucia trzeba wykonac procedurę > autoadaptacji. Da sie to zrobić bez Examinera. Poniżej procedura > co prawda dla wersji silnikowej 1.6 ale myślę, że do 1.8 będzie > tak samo. > "Procedura ręczna. > Ustawić kluczyk wyłącznika zapłonu w pozycji MARCIA (silnik > wyłączony). > Odczekać 60 sekund, jest to czas konieczny na sprawdzenie przez > centralkę sprężyny wewnętrznej w korpusie przepustnicy oraz > położenie kątowe maksymalne/minimalne przepustnicy. > Obrócić kluczyk wyłącznika zapłonu w położenie STOP. > Odczekać 10 sekund na zarejestrowanie w pamięci Eprom centralki > uzyskanych wartości." juz po uruchomieniu silnika zauwazalne bylo ze obroty biegu jalowego byly wyzsze (przed czyszczeniem byly zaniskie) przegazowalem go ze dwa razy i jest , ale oczywiscie procedure mozna przeprowadzic

poniewaz zaczalely "falowac" obroty, a nawet coraz czesciej gasnac trzeba bylo sie tym zajac. Poniewaz nie chcialem jej odkrecac bo trzeba by odlaczyc 4 rurki postanowilem zrobic to na silniku. Okazuje sie ze mozna to zrobic, ale wymaga to zdolnosci ginekologicznych ( dla pruderyjnych laryngologicznych), a teraz manual 1. otworzyc maske 2. zdjac oslone silnika (gorna) 3. zdjac rure dolotowa 4. wymontowac siateczke z korpusu przepustnicy 5. ustawic przepustice w pozycji otwartej i wyczyscic scianki ponizej przepustnicy przy pomocy szmatki nasaczonej w benzynie ektrakcyjnej 6. wykrecic przeplywomierz (2 wkrety z przodu) i przeplukac go w benzynie ekstrakcyjnej. 7. zmontowac wszystko spowrotem