Konrad`

Również po to by zimą skutecznie posłować się i wybrudzić o pseudo maską przy dolewaniu płynu do spryskiwaczy. Swoją drogą brzydszego samochodu to już dawno nie widziałem > Powstaje pytanie po co? > Możnaby np. zrobić drugi bagażnik z przodu. Ale w nowym Twingo tego nie ma. > Ok, mniejszy promień skrętu. Przydaje się raz w miesiącu. Można zawrócić na raz na szerszej ulicy. > Za to jeśli trzeba będzie coś zrobić przy silniku... > Ale to Renault, więc na pewno ma system zmyślnych klapek serwisowych

No i dlatego na wstępie zapłaciłeś z 10 koła więcej za silnika diesla za tą różnicę to nawet w ASO wymienisz kilka razy turbinę o która tak bardzo się boisz. > Bo widzisz, ja robię rocznie około 13-15tys km. > Samochód ma na liczniku aktualnie 12tys. > Jest jeszcze na gwarancji. > A do tych 100tys km będę dojeżdżał w 6-7 lat. > Gdybym natomiast robił przebiegi rzędu 40-50tys km rocznie to nie kupiłbym tego samochodu. > Wówczas kupiłbym coś z dużym silnikiem wolnossącym i założył gaz. > Odpadłyby mi wówczas ewentualne wydatki typu DPF, turbo, wtryski, 2mkz, które na 100% by mi się > przy takiej eksploatacji w końcu wysypały. > Takie mam podejście do sprawy.

Powiem tak z tym ASO peżota nie demonizujmy to nie BMW czy Mercedes, żebyś płacił za naprawę sumy składające się z 5 cyfr. Argument o prostocie silnika jest może dobry tylko zejdźmy na ziemię za 2-3 lata ze względu na normę emisji spalin raczej nie znajdziesz zbyt wiele nowych aut z wolnossącym 1,6 pod maską. Nawet dość konserwatywna toyota wprowadza silnik 1,2 z turbiną. > Przepraszam ale co mi da assistance w aucie 5+ letnim, gdzie dawno jest po gwarancji? > Podrzucą mnie do najbliższego ASO, po czym ja polecę po kredyt na naprawę tak? > W życiu bym nie wsiadł do pojazdu tej wielkości z silnikiem 1.2 i 3 cyl. > Żeby miał nawet 300KM z tej pojemności to nadal będzie to silnik Briggsa w samochodzie 1,5T. > Idea moich wypowiedzi polega na tym, że turbo w tak malutkim, dychawicznym silniki to po prostu > kolejna rzecz, która może się zepsuć. > Diesel sam w sobie (nowoczesny diesel) jest skomplikowany, a turbo to już w zasadzie czy jest czy > nie ma to i tak nie wiele zmienia pod kątem eksploatacji, bo wystarczy, że padnie 2mkz, > wtryskiwacze czy DPF i już są koszta spore. > Ale gdybym kupował samochód z silnikiem beznynowym to jednym z kryteriów z pewnością byłaby tania > eksploatacja i bezawaryjność, a ta w dużej mierze wynika z prostoty konstrukcji.

W razie awarii to się dzwoni po assistance to po pierwsze Po drugie przejechałem z tym silnikiem kilka ładnych kilometrów w nowym 308 sw i muszę powiedzieć, że poza odgłosem silnika jest o niebo lepszy od dychawicznych diesli 1,6 przy niewiele większym spalaniu. > i 118NM. W razie padnięcia turbo w aucie typu 5008 nie wiem jak to pojedzie.

Ale o jakich większych silnikach piszesz. Poczciwe 1,6 hdi zostaje tylko dodali mu przedrostek Blue bo trzeba będzie dolewać mocznika (Euro 6) a moc i moment się zwiększyły będą wersję 100 i 120 KM (zdaje się na potrzeby 2008 zrobili też wersję 75KM). A benzynowe 1,6 zastąpili 1,2 pure tech zresztą bardzo fajny silnik zwłaszcza w wersji 130KM.

Możesz sprecyzować czym ta fajność się objawia, bo jak dla mnie to ani w osiągach ani w spalaniu > Do miasta 80KM malo? Dodatkowo jest bardzo fajny z kompresorem.

Pezot 308 I gen.

Kolega miał podobnie, wysłał im zwrotnie umowę kupna-sprzedaży. Odczepili się i tyle

Wyczyść silniczek krokowy

Ale te 300kg to raczej w stosunku do nowej 308. W stosunku do starego modelu ok 100 kg. Szklany dach, nawigacja, jakieś gadżety w stylu wyjmowana latarka w bagazniku, składane na płasko oparcie przedniego fotela pasażera uzbiera się > Prawie 300kg róznicy vs 308 > Co oni tam napchali w tą 3008kę, że to ponad 1.5 tony waży?

Ok tu masz jeszcze link jak jedzie 3008 1,6 hdi z automatem > do grudnia niestety troche daleko, ale gdybys chcial sie pozbyc wczesniej to daj znac. > Mowie serio

Zapewne masz rację w wersji allure są pewnie szumnie nazwane "sportowe". Choć ostatnio przez 3 dni jeździłem nowym 308 sw z właśnie tymi "sportowymi" fotelami i szału nie było. Natomiast fotele z 508 tez w wersji allure są bardzo przyjemne > a czy przypadkiem w 3008 nie bylo tak jak w 208, ze w zaleznosci od wysokosci wyposazenia byla inna > tapicera i fotele ? bo w sumie na fotele narzekac nie moglem na mojej testowej sztuce...

Do sprzedaży pośrednio tak w grudniu kończy się leasing > Auto z linka bylo przykladowe > Ilosc miejsca z tylu mnie nie interesuje, bo auto z zalozenia dla 2 osob. > Auto jest dosc ciezkie i niezbyt aerodynamiczne, wiec pewnie spali swoje. > Z reszta spalanie nie jest dla mnie kluczowe. Wszystko ponizej 10ltr/100 jest Ok > PS. Nie przymierzasz sie do sprzedazy?

U siebie mam silnik właśnie 1,6 hdi ale manual. Samochód z 2011 roku obecnie 64kkm i jeździ bezawaryjnie. Od początku szokuje mnie spalanie bo w 308 miałem o 1-1,5 l/100 km mniejsze. Z samej jakości wykonania i bezawaryjności jestem zadowolony. Pozostają bolączki typu mało wygodne przednie fotele, mało miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń czy dość wysoki próg załadunku w bagażniku. Przy twoich przebiegach i założeniach auto powinno się sprawdzić. Jednak szukałbym takiego z automatyczną klimą i czujnikami parkowania z tyłu. Bo auto z linka tego nie ma. > Jaki silnik masz u siebie? Zadowolony jestes? > U mnie auto glownie do codziennych dojazdow do pracy po Warszawie + weekendowych wypadow w PL. > 1-2 razy w miesiacu autostrada z predkosciami 140-150km/h. > Przebiegi 15-18kkm rocznie, wiec spalanie nie ma wiekszego znaczenia. > Obecne 2.0 noPB pali srednio 8,5 wiec diesel raczej nie spali wiecej.

Jako użytkownik 3008 1,6 hdi to Ci raczej odradzam. Poprzednio miałem 308 z tym samym silnikiem i jeździło mi się znacznie milej. Co do głównych wad to ciasno we wnętrzu, dynamika jest mocno przeciętna, średnie spalanie w okolicach 7,5l ON no i niski komfort na kiepskich nawierzchniach ze względu na twarde zawieszenie. Napisz do czego potrzebujesz auta jakie przebiegi itd... > Mamy moze tutaj uzytkownikow takiego wynalazku? > Jak to sie sprawuje, jakies typowe bolaczki? > Niestety ze wzgledu na brak sensownych noPB jestem sklonny rozwazyc diesla > Przykladowe ogloszenie: > http://otomoto.pl/peugeot-3008-od-dealera-gwarancja-1-6-hdi-hdi-aut-C35464710.html > Co tam sie siedzi za automat? > Silnik chyba raczej bezproblemowy z tego co sie zorientowalem. > Oprocz tego, ze nie jedzie to ma jakies wady? > Z gory dzieki > Maciej

jakiś tekst > napisz cos wiecej, na jakie przyrosty mozna liczyc, jak wygladaja wykresy przed i po to bedzie > mysle calkiem cenna wiedza

Opłaca > A oplaca sie wirusowac 1.6 hdi 110KM fap czy to przerost formy bedzie???

Ale tylko bieda wersja z manualną klimą jednostrefową > Dla "strachliwych" są wersje bez LCD:

Dodajmy jeszcze że po kilku latach panel LCD przestanie działać a jego wymiana będzie dość kosztowną zabawą. Lecz bez niego nie damy rady ustawić radia, nawiewów itd...

Pytanie jeszcze jaki takie zwiększenie mocy zniesie sprzęgło. U mnie np po "chipie" sprzęgło na 5 i 6 biegu zaczęło się ślizgać fakt że przy sporym już przebiegu ale zawsze. > Tak sobie czytam rozne fora... Mianowicie jest silnik 1.0T 100KM, ktory rozni sie glowica i > zaworami wydechowymi od 125KM. Jest tez wersja red edition 140KM. Angielscy tunerzy robia > lekko 160KM dla przypomnienia trzy cylindry 1l pojemnosci Czyli kupuje taka fieste trend > gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM. To jest 9s do 100km/h + Vmax > 200km/h. Co jest tansze od Fabi tsi no i fiesta ladniejsza. > Dwa pytania: > 1. Czy 4 lata 80kkm to ten silnik wytrzyma i nie wyrzyga tlokow wydechem? > 2. Da sie to w ASO sprawdzic? W sensie modyfikacje robie jezdze do ASO i pale glupa. > Na koniec jedna uwaga. Ja bylem przekonany, ze np taki Vtech to siedzi programuje, cuduje itp i > robi soft. A okauje sie, ze czasem wystarczy dopisac dwie linijki i wgrywamy po prostu stock z > fabryki tylko z mocniejszej wersji albo mamy ten sam program co w DE czu UK zrobiony przez > tunerow.

Bardzo wygodne rozwiązanie bardzo je sobie chwalę. Identycznie jak obsługę tempomatu > No właśnie miałem okazję. Jakieś 5k km przejechałem pugami z tym czymś. > mar00ha

Jakaś linka nie otwiera nawiewu i tyle. Skoro auto na gwarancji niech działają. > No tak, czyli na nogi coś idzie a w tym moim NIC, dosłownie NIC. > > Mam klimę automatyczną dwustrefową.

U mnie wygląda to następująco jeśli nie jest wybrany żaden tryb nawiewu (szyba, tułów, nogi) to z kratek na desce dmucha dość mocno. Jeśli wybiorę tylko nogi to z kratek na desce leci powietrze o sile ok. 40% tego co poprzednio. Zaś wybierając tryb szyba i nogi z kratek na desce nie leci powietrze. Mam klimę automatyczną dwustrefową.

Jutro Ci sprawdze jaka masz klimę?

Przy obecnych cenach tego modelu to za szybko się nie dowiesz > Bardzo fajne autko > Miał ktos z nim do czynienia?