Konrad`

BTW to Ty masz to sprzęgło robione na zamówienie o którym wspominał Zibi? > mój kapeć ma 129KM i 340 NM gdzie pierwszy pomiar pokazał 83 KM i 240 NM na podniesionym > doładowaniu do 1.4 B > Myślę że 110 po dobrych dłubankach możliwe jest osiągnięcie 150-160 KM a moment wystarczy taki > jak u mnie

Ale z czego robisz sensację u nas jeśli popada przez całą noc śnieg jest tak samo jak nie lepiej i nikt w związku z tym nie ogłasza stanu klęski naturalnej.

Na codzień jeżdzę 140 i 115 konnymi hdi. Muszę Cię zmartwić ale włączenie klimy w nich odczuwam znacznie bardziej niż w 80 konnej micrze > To przejedź się samochodem co ma 100km+ i wtedy pogadamy. > Seicento, którym jeździłem na pewno nie miało odłączanej sprężarki albo też ja za słabo go > deptałem. > Jednak każda jazda na dystansie bodajże 1000km i 2 tyg. z włączoną klimą była udręką. > Ani razu nie wyłączyła się sama przy przyspieszaniu. > Wydaje mi się, że ciągnięcie na 2-ce do 60tki to w seicencie jest już spore ciśnięcie - w takich > warunkach klima chodziła cały czas.

Moc przy klimatyzacji nie ma większego znaczenia. Już cinquecento miało system odłączający sprężarkę przy maksymalnym wciśnięciu pedału gazu. Od czasu do czasu ujeżdżam PII o mocy 60 km i przy włączonej klimie nie ma żadnej żabki o której piszesz. > Jeżdziłeś kiedyś czymś co ma poniżej 60km i klimę? > Tak czy nie? > Ja jeździłem m.in. Seicento 1.1 54km z klimą - dramat. > Samochodzik bardzo lekki w porównaniu z tutaj wymienianymi (Spark, Alto) i moc rzekłbym, że jak na > SC całkiem niezła. > Niestety po włączeniu klimy i chociażby 2 osobach na pokładzie (kierowca + pasażer) przy ruszaniu > ze świateł należy wyłączyć klimę. > Po prostu - auto po prostu robi żabkę na włączonej klimie, przy ruszaniu. W dużym mieście jest to > wręcz niebezpieczne, bo auto za nami może wjechać w bagażnik. > Klimatyzacja ma sens przy slinikach o mocy minimum tych 80 konnych.

Mam możliwość wyłączenia ESP. Nic to niestety nie zmieniło > a wystarczylo wylaczyc kontrole trakcji i bys pojechal > chyba ze nie masz takiej mozliwosci to... pech

Tylko za 50 kpln to już się za nowym kompaktem może rozejrzeć na wypasie w porównaniu do tej bieda wersji. > golas to golas, ale za 50kpln masz całkiem spoko wersję i auto nowe, oczywiście można kupić używane > inne auto (bite, z przebiegiem 300kkm, wyposażone lepiej) które będzie miało więcej czujników > dla durnoty co nie potrafi jechać używając własnych zmysłów... żadne nowe auto nie jest warte > swej ceny, 99% używanych też

Pytanie do czego auto ma służyć. W tej cenie kupisz nowe auto segmentu B z klima i innymi bajerami o porównywalnych osiągach. Za mniej niż 50k Pln będziesz miał nową megankę.

A jak wygląda dynamika w tym modelu?

Pewnie dlatego żeby nie stać jak baran pod góra jak lekko popada śnieg. Ja w kwietniu tego roku nowym samochodem z przednim napędem i dobrymi oponami zimowymi nie byłem w stanie ruszyć pod wzniesienie o nachyleniu kilku stopni. 115 koni mieliło kołami w miejscu kontrola trakcji migała a ja stałem w miejscu. Dodam, że nie był to żaden offroadowy teren tylko musiałem ruszyć spod klatki u teściów.......więc jeśli jest taka możliwość to brałbym tylko 4x4. > ale dlaczego tylko 4x4? Wiele osób takimi Dusterami czy Kaszkajami jeździ tylko po czarnym a jazdę > offroadową ogranicza do polnych dróg, którymi przejechałby nawet Lanos. > A z opisu autora wątku wynika, że terenu taki Duster nie zaliczy wcale i będzie jeździł po drogach, > na których radzą sobie samochody napędzane na jedną oś. > A różnica w cenie między 4x2 a 4x4 zapewne spora. Może tą różnicę przeznaczyć na mocniejszy silnik > czy jakieś dodatki zwiększające bezpieczeństwo?

Dziś z ciekawości zrobiłem test tylko w wersji 115 konnej. Dziwnego dźwięku brak, choć przyspieszenia również Poprostu silnik złapał muła i zastanawiał co dalej

Badanie techniczne przejdzie bez problemu, diagnosta nie będzie zaglądał w reflektor ile jest żarówek i jakie Co do samej aktywacji DRL to w dzisiejszych czasach wszystko jest możliwe z brakiem wiązki włącznie, jednak bardziej bym obstawiał chęć naciągnięcia klientki. Pamiętam, że w skodzie moduł komfortu czyli np. domykanie szyb czy doświetlanie zakrętów też można było aktywować z kompa. > Znajoma kupiła nowe Megane, które ma w reflektorze wbudowane DRL. Obiecano jej uruchomić tę funkcję > przy pierwszym przeglądzie. Na przeglądzie zaproponowano uruchomienie DRL za jedyne 850 > złotych ze względu na to, iż ponoć w samochodzie nie ma wiązki elektrycznej do podłączenia > tych świateł. Brzmi to dość dziwnie, bo skoro samochód posiada zamontowane światła, to powinny > one być sprawne, a skoro nie są, to auto chyba nie przejdzie badania technicznego?

Pytanie czy dzienne masz już w upatrzonym modelu w reflektorze czy fizycznie trzeba je dołożyć. W peżocie 3008 DRL`em jest żarówka w głównym reflektorze. Auto wyjeżdzając z salonu nie miało włączonych świateł dziennych. Przy pierwszym serwisie wystarczył je w aktywować w kompie i po sprawie

Możliwe, że poszli w totalną komercję i robią zdjęcia by wyłapać tych rozmawiających przez telefon czy bez zapiętych pasów. > A ja miałem tam ostatnio inną ciekawą sytuację. Jadąc w nocy (wiem że, jest fotopstryk) zwalniam, > zrobiło się czerwone. > Stanąłem na lewym pasie obok innego już stojącego pojazdu. Jak zmieniło się światło na zielone, w > momencie ruszania radar błyska... > Obaj (z tym kierowcą obok) popatrzyliśmy na siebie i zaczęliśmy się śmiać... > Ciekawe czy coś przyjdzie?? > Tak dla siebie zapisałem sobie nr rej. tego kolesia (aby mieć świadka w sądzie).

Faktycznie konkretny sprzęt... "Zarówno policjanci, jak i urzędnicy podkreślają, że Redflex jest najnowocześniejszym systemem do pomiaru prędkości w Europie. Składa się z czterech skierowanych w stronę skrzyżowania kamer i czterech lamp. Urządzenie uaktywnia się nie tylko, gdy kierowcy przekraczają dozwoloną prędkość, ale także wtedy, gdy przejeżdżają skrzyżowanie na czerwonym świetle. - Może trudno w to uwierzyć, ale tych drugich wykroczeń mamy o wiele więcej - mówi Andrzej Toporkiewicz, komendant straży miejskiej w Tarczynie. - Rekordzista, kierowca ciężarówki, wjechał na skrzyżowanie, gdy czerwone światło paliło się od 14 s... Każdy pojazd, który złamie przepisy ruchu drogowego, fotografowany jest z przodu (2 zdjęcia najazdowe) i z tyłu (tzw. zdjęcie odjazdowe). Dodatkowo, z wykroczenia, realizowane jest 12-sekundowe nagranie wideo w wysokiej rozdzielczości, które można odtworzyć klatka po klatce. Urządzenie działa 24 godziny na dobę, 365 dni w roku i rejestruje samochody jadące wszystkimi czterema pasami w obydwu kierunkach. " > Płać i tyle - tam nie jest zwykły FR, a RedFleX - masz pewnie więcej zdjeć + jakieś wideo. Osobno > każdy pas itd. Będzie tego więcej.

Niestety w polskich realiach samochód segmentu B jest bardzo często jedynym pojazdem w rodzinie. Sam mam znajomych którzy polo czy fabią cała rodziną z rowerami na dachu jadą nad morze. > Cały czas nie dopuszczasz do siebie kwestii, że taki note to jest pierdzikółko na zakupy, do > ostawienia dzieci do szkoły itp znaczy jako drugie/trzecie auto w domu.

Jednak musisz się zgodzić, że większości normalnych kierowców dychawiczność silnika takiego manewru nie ułatwi > Jak ktoś nie potrafi wyprzedzać (a jest to trudny manewr), to i 200 koni w takim Note mu nie > pomoże.

Da sobie radę czyli podczas podróży na wakacje jedziemy przez 10 km za śmierdzącą ciężarówką, bo musimy mieć kilometr prostej żeby ją wyprzedzić Skoro z Yuka dało się zrobić wersję R, którą kupują nawet szejkowie, to z Nota się nie da ? > Niekoniecznie. Są przecież wersje aut z tego segmentu, które klientów przyciągają właśnie osiągami > np. Polo GTI czy Punto Abarth. Jednak Nissana Note nie wyobrażam sobie w takiej roli, to > raczej mały, rodzinny pojazd. > To nie jest auto na codzienne wyjazdy w długie trasy, a przy okazjonalnych wyjazdach urlopowych da > sobie radę.

Wiadomo, że auta segmentu B nie kupuje się dla osiągów jednak motor z momentem obrotowym o wartości 110 nm oraz 3 cylindry zapewne przysporzy niezapomnianych wrażeń podczas wyprzedzania w aucie o gabarytach nissana note

Moim zdaniem akumulatory nie kochają wstrząsów. Ojciec kiedyś lekko puknął transita jadącego przed nim. Po zjechaniu na bok okazało się że samochód ma lekko wgiętą maskę ale akumulator nadaje się na śmieci....A teraz niech brat pomyśli ile tam kosztuje ewentualna ich wymiana

W AŚ piszą tak o tym silniku jakiś tekst . Problemem może być FAP, bo rozumiem auto ma być głównie do jazdy po mieście. No chyba że regularnie będziesz śmigał po obwodnicy Auto nie ma intercoolera więc latem będzie jeszcze gorzej jeżdzić O chiptuningu też nie myśl za dużo bo sprzęgła w 1,4 do najmocniejszych nie należą.

Po pierwsze siedziałeś lub jeździłeś 208, bo jest dość specyficznie i nie każdemu może się podobać. Po drugie jeśli już ten samochód z dieslem to 1,6 - osiągi 1,4 to się mierzy kalendarzem a spalanie podobne.

Peugeot 3008 1,6 HDI średnie spalanie z ostatnich 10 kkm ok 7,1-7,2. Jazda w 75% a2 z prędkością 120-130 jedna osoba z klima. Reszta trasy podmiejskie. Od razu uprzedzeń ze mieszkam pod WAWA i nie stoję w korkach...... > Wypaliłem drugi bak w moim służbowym wynalazku: kangoo grand 7os. 1.5 dci 110KM > pierwszy bak był 8,1 drugi 8,3 -liczone z dystrybutora choć pokrywa się to z kompem +/- 0,2 > Jazda 50/50 miasto/trasa podmiejska, delikatna max do 3k obr bez deptania, 100% klima, 1-2 osoby

Podłącz pod kompa, ja przy identycznym komunkacie i podobnych objawach w 308 miałem popsuty czujnik wysokiego ciśnienia

W Koszalinie nie ma takich korków > sprzedaje dustery od 3 lat, moj sredni wynik z uzytkowania dustera 1.6 w miescie (Warszawa) to 12 > litrow

Z tym spalaniem dzielonym przez dwa to zbytni optymizm. Wątpię by wersja benzynowa spalała średnio 12-13 litrów na setkę > diesel 90km bije na glowe benzyne, w sprincie do paki, jak i przy wyprzedzaniu od setki w góre ... > a i na stacji spalanie dzielone przez dwa