WaWeR

> Czyli zero konkretów. Podasz ze swojej strony jakieś konkrety czy zwyczajnie zużywasz klawiaturę?

> ale to sie tak nie da > w SC I masz pod katem sciaty halogen a w SC II sa juz proste takie same jak u mnie Wizualnie to mi to wpływa na puder. Chodzi o solidne zamontowanie, z naciskiem na solidne

A tak na prawdę nie o sam halogen się rozchodzi, a o wstawienie dziennych. P-mglowych (przednich) nie używam, nie używałem i używać pewnie nie będę. Chcę w to miejsce wstawić DRL. I są takie ładne, Magnetti MArelli na LED, ale do Właśnie SC II/ Megane II. Czy, widział ktoś, czytał ktoś a może i miał ktoś reflektory DRL z właśnie Megane/SC II w np Megane lub SC I ? A może są takie okrągłe gotowce, tylko ja nic o tym nie wiem

> zrezygnowałem z bieżników bo to jednak loteria, nie widaomo jaką gumę zastosuje producent, [O tym piszę, ale czekam na sprostowanie i wiedzę jaką ma @Futrzak > jaki > karaks się trafi (mnie wybuliło jedną bieżnikowaną) Mnie wybrzuszyło markową, niemniej jednak paroletnią a nie nową. Pewnie dlatego że miała lat parę i osnowa już po tyłku dostała. I teraz najlepsze. Jaką mam pewność że "PPHU iksiński S.p.z.o.o", nie naleje na nią nowej warstwy ścieralnej? > nowe można sprawdzić w testach i wybrać co nam pasuje > a przy moim rozmiarze różnica w cenie to koszt kilku piw, więc IMO nie warto JA tam nawet wolę kupić na raty niż oszczędzać biorąc nalewkę. Nalewka jest super, własnej roboty na spirytusiku.

> To raczej nieistotne w tym momencie, ponieważ nie odpowiedziałeś na pytanie: > Quote: > to zapewne potrafisz podać szczegóły, czyli kiedy to było, jakie to były opony oraz jak > eksploatowane. > Podasz szczegóły to się zobaczy czy znam Opony w Seicento (6-8 lat do tyłu), firm nie pamiętam a od ładnych paru lat leżą na śmietniku. Podobnie w Yaris teścia (kwestia 5 lat wstecz), zachowanie poniżej krytyki (na mokrym niemal jak na VIVO, po jednym sezonie zużyte, spękane boki, guma zaczęła się kruszyć. Do tego ten odgłos, jak bym z kolcami jechał niemal. Zakładał lokalny oponiarz, po tym manewrze zmieniliśmy zakład na inny. A teraz chętnie poczytam mądrości o procesach technologicznych i liniach produkcji nalewek każdego z producentów, bo jak rozumiem po mojej odpowiedzi udzielisz wyczerpujących informacji... No chyba że chciałeś sobie podkręcić licznik udając specjalistę ps. żebyś zrozumiał dobrze. O ile regenerowana przez poważną firmę opona, może mieć zbliżoną trwałość i jakość oraz co ważne, bezpieczeństwo, o tyle robione przez mini firemki z "swoimi źródłami dostawców surowców", z wzorcami bieżników nie badanymi przez żadne laboratoria, bez praktycznie żadnych testów sprzedawane oszczędnym, którzy jak wiadomo, nawet jak wtopią to się nie przyznają, raczej szans nie mają na zdobycie renomy i uznania. Ale dobra nalewka kosztuje, prawie tyle co nowa. A nie połową lub mniej ceny nowej.

> Skoro takie miałeś dramatyczne przeżycia, to zapewne potrafisz podać szczegóły, czyli kiedy to > było, jakie to były opony oraz jak eksploatowane. > Zerknij na proces bieżnikowania, obecnie stosowany. O procesie bieżnikowania używanym przez którą firmę piszesz?? Znasz linie technologiczne wszystkich firm jakie sprzedają nalewki w Polsce? Gratuluję

> pewno, że nie kaktus ale jak mam stać i czekać do odartego zderzaka, a sprawca wystraszony chce > pisać oswiadczenie to w czym problem? W tym że jak wytrzeźwieje, puszczą mu leki lub zwyczajnie się otrząśnie, to ów zderzak zrobisz z własnej pensji. Jak nie masz co robić z kasą to ja chętnie podam numer konta. Jak przyjadą Policjanci to klient dodatkowo dostanie mandat (więc już sie nie wymiga tak ot bo tak) co będzie dodatkową karą za głupotę, ba, pewnie wyryje bardziej bruzdę w głowie że tak czynić nie należy, bo dotkliwość większa. Oczywiście nie na wszystkich to działa ale jakiś odsetek zawsze.

> podaj podstawę dlaczego? Podstawę czego? Wzywam i już. Mogę więc wzywam. Kawa nie kaktus, postać może

> Masz jakieś doświadczenie z takimi oponami? Nieciekawe. Jedne zjechalem w kilka miesięcy, inna para się rozleciała > To nie są nalewki Nie nalewki? A co innego

> nawet jak teoretycznie byłyby przystosowane aż do 210? To myślisz, że jakbym miejscami (nie mówię > że przez 20km) przycisnąłbym tak ze 160-180 to nie wytrzymają? > Wiesz, ja wiem, że to w jakimś stopniu jest rzemiosło - ale cena też jest jednak wyższa takiej > samej z indeksem H niż takiej z indeksem Q Ale indeks zapewnia nie nalewka tylko to na co została nałożona

> czyli co - rozumiem, że można ogólnie te bieżnikowane brać i śmigać, tak (nie mówie konkretnie o > tym producencie co w linku wyżej) Do turlania się, tak. Jak masz zamiar jeździć 100km/h+...ja bym nie ryzykował nalewek.

> raczej chodz mi o "rysunek" bieżnika, anie konkretnie tego producenta Ale poza rysunkiem bieżnika ważną sprawą jest mieszanka jakiej użyją. A tę kwestię opisują baaaardzo dowcipnie . [ps1.] Jazda na takich oponkach z prędkościami jakie opisujesz...obyś tylko po pustych drogach jeździł. [ps2.] Jak Cię nie stać na komplet, kup 2 nowe + 2 używane. Wyjdzie ciut drożej ale szansa wtopy znacznie mniejsza. A najlepiej 4 nowe, można se w kresce wziąć jak się nie ma gotówki...

Quote: nasze opony są oponami przecenionymi ze względów estetycznych lub z powodu większych niewyważeń, co ma żadnego wpływu na stan techniczny opony I chesz kupić opony z indeksem H, których pewnie się nie da wyważyć? a po i tak będą biły? Do jazdy z prędkościami do 100km/h spoko, i przez las też spoko, i jeszcze parę innych "za" też spoko.

> W astrze ubywało 4/3 litra na tysiąc a kompresja była książkowa, i co powiesz? Kompresja byłą bo pierścienie trzymały. Co z uszczelniaczami zaworów? pewnie nie wie nikt. Moje byłe Seicento, do 270kkm nie brało więcej jak 0,5l na 15kkm. A to była 899tka. Palio, też podobnie. Scenic, dokładnie tak samo, mieści się od max do ~połowy bagnetu od wymiany do wymiany. A teścia P207 wciąga oliwe, myślę że spokojnie litr na 10kkm.

> u mnie ani AC ani LR nie działają > gazownik ogarnięty (autoryzowany Stag) A rozwiązaniem jest miec więcej niż pół zbiornika noPB. Wtedy zasięg jest wystarczający by uniknąć tej przypadłości. Przynajmniej u mnie tak to działa.

> Kolor to sobie w salonie wybierasz Ale czy ktoś bronił ?

> nie lubię , ale nie było żadnego innego godnego zainteresowania > same strucle na rynku To musisz polubić

Damski Lubisz czarne ...pucować

> Odpowiem Ci pytaniem z tematu, na jaki ostatnio dużo się pisało na motocyklowym: Skoro kat. B > uprawnia do kierowania jak A1 to w jakim celu jest A1? W takim że A1 możesz zrobić mając lat 16, a B musisz mieć skończone 18. Podobnie z T. > Też będziesz twierdził, że skoro > istnieje odrębna A1 to na B nie można jechać motocyklem pod pewnymi warunkami? Ależ oczywiście że można, ale wpierw trzeba mieć 18+ na kat b, i potem 3 lata "praktyki" by wsiąść na moto. Czyli 5 lat różnicy w wieku dopuszczającym do korzystania z tego samego pojazdu.

> No ale tak właśnie jest. Przecież nie wjadą w stojące/pełzające pojazdy. A prosto nie chcą pojechać > - jak robisz Ty lub Ja w sytuacji kiedy się "nie uda" Można(choć nie zawsze) skręcić też w lewo, zawrócić i pojechać tam gdzie się chciało.

> a co to za cudo bylo powiesz moze warto przewertowac internet A są Bosma Classic Gold, są Philips Colour Vision, są Valeo Aqua vision. I pewnie trochę innego brandu. Kiedyś w lidlu były. Trzeba szukać.

> ojej ale o UV to nic nie zauwazylem w ksiazce o niczym nie pisza tylko podaja ze H7 ma byc. > A sa takie z zolta poświata ??? Zakładales taki wynalazek jak mowisz ?? Dawno temu i bardzo sobie chwaliłem. Obecnie u mnie ciężko było dostać, więc się poddałem. Ale jak trafię to komplet kupię.

> eeeeeeeeeeee to nie wchodzi w gre bo nie ma soczewki oraz samo poziomowania To co. Kto by się tam przejmował takimi bzdurami. Kup najtańsze jak się da, sprawdź tylko czy musisz mieć żarówkę z UV filtrem czy może być dowolna. Ewentualnie, z racji że się zbliża okres deszczy, mgieł, to może jakieś z żółtą poświatą, ala retro

Tylko zenon z popularnego serwisu aukcyjnego.

> owszem, owszem - dostawczak rodzinny... znaczy taki Żuk lub Nysa kilkadziesiąt lat później Raczej Syrena Bosto