dzidzia

> Dzięki A więc tak: do skrzyni zalałem polecany olej Millers oraz XADO 1 Stage. Na początku różnicy nie czułem, ale po przejechaniu około 1 tyś km mogę powiedzieć, że biegi wchodzą znacznie lżej. Raz już wymieniałem olej w skrzyni na fiatowską Tutele i różnicy po wymianie nie zauważyłem, tak więc teraz lepsza praca skrzyni to musi być zasługa zalanej mieszanki.

Ja u siebie nigdy nie widziałem dodatkowego zadymienia. Silnik inaczej pracuje, to czuć, rośnie spalanie, ale dymu u mnie brak.

> To ja się podepnę. Czym od czasu do czasu czyścić matowa deskę i boczne plastiki drzwi? Jeśli szukasz czegoś do Cromy to ja mam przetestowany APC od Meguiar's (ale może być każdy inny) i potem zabezpieczam POORBOY'S WORLD NATURAL LOOK DRESSING. Efekt świetny, nic się nie lepi, nie świeci, kolor ładnie odżywa.

> masakra , chyba turbina sra olejem Dokładnie, ja bym tutaj szukał przyczyny. Mój przez 15-20 tyś km trzymam poziom.

> Dojście z góry jest. Ale czy to łatwiej? Wszyscy twierdzą, że dostawali się przez korek przelewowy. > A u kogoś nawet ten wlewowy pod akumulatorem nie dał się odkręcić... Dzięki

Wczoraj zaaplikowałem XADO Rewitalizant EX120 do wspomagania kierownicy. Efekt był taki, że przez pierwsze 5 min kierownica chodziła przysłowiowym jednym palcem (wcześniej tak nigdy nie było). A co dziwne było to odrazu po zaaplikowaniu tego środka. Dzisiaj można powiedzieć, że wszystko wróciło do normy, być może trochę lżej się kręci kierownicą, ale szoku nie ma. Poczekam jeszcze bo dopiero przejechałem 30km. Przy okazji pytanie do użytkowników Crom, jak dużej siły u was trzeba użyć do kręcenie kierownicą. Czy jednym palcem czy wyraźnie czuć opór. Druga sprawa jak najłatwiej dodać Xado do skrzyni biegów? Czy poprzez otwór od spodu auta czy też jest jakieś dojście od góry?

> Bez przesady ja wiem że można być zaślepionym ale wszystko ma granice > Obejrzyj jakość plastiku deski rozdzielczej np w górnej cześci w NB i OII, obejrzyj jakość > wykonania boczków drzwiowych. w OII z całym szacunkiem jest na poziome Seicento. > Owszem nic nie skrzypi ale w samochodzie za taką kasę powinno być przyzwoitsze wnętrze Z całym szacunkiem, ale nie przesadzajmy Sam ujeżdżam fiaty bo lubię te auto, ale jakość wykonania szczególnie detali leży. Skoda ma smutne wnętrza, bez polotu to fakt ale jakość montażu, szerokość szczelin i ogólnie tworzyw nawet tych twardych jest wysoka. Na Fiata nie narzekam - przebieg ponad 200 tyś km, nie skrzypi, nie stuka nie trzeszcze, ale jak się przyjrzę jak wykonany jest boczek drzwi a potem w porównam z np z Octavią to mnie szlak trafia

Chciałem oddać swoje relingi do renowacji ale nie wiem jak się zabrać do demontażu. Wiem, że sprawa jest niby prosta, to tylko kilka śrub. Nie potrafię tylko zdjąć plastykowych nakładek pod którymi są śruby, próbowałem podważyć, ale nie chcą drgnąć, boje się, że je połamię. Czy ktoś miał już z tym styczność, jak zdjąć te nakładki?

> 1.6 TDi na trasie Olszyna Stuttgard przy pelnym ogniu wziela 6,9 > Tylko tam pelny ogien to 190 wg gps. Naturalnie bylo miejscami wolniej bo byly ograniczenia. 1.6 TDi w Caddym, 2 osoby, 150-160 średnie ponad 8l

> Patrząc z perspektywy swoich doświadczeń w pewnym ,,uogólnieniu'' nie sposób się z Kolegą nie > zgodzić Użytkowałem już Puga 307 (chyba bliźniacza konstrukcja do C4) - auto bardzo przyjemne, ale awaryjność mnie powaliło i wyczerpała finansowo chodź bardzo możliwe że trafiłem na paździerza. Na co dzień użytkuję służbowego VW, prywatnie Cromę - każde auto ma swoje + i - ale przepaści nie widzę. I osobiście z racji niskich cen używanych fiatów preferuję właśnie te auta bo można tanio wyrwać naprawdę fajny stosunkowo młody egzemplarz.

Miałem taki sam objaw w 307 - silnik ten sam co u Ciebie. Drżenie narastało aż w końcu sprzęgło się rozpadło przy przebiegu 140000 km. Ja bym jeździł dalej - w końcu sytuacja się wyklaruje

> Nie no na zadne ssawki nie bede kupowal. > takie sa ori > http://allegro.pl/oslona-roleta-przeciwsloneczna-opel-insignia-gm-i3281212362.html Mam takie w Cromie

Nie traktuj tak wszystkich z góry. Wypicowana komora silnikowa to nie zawsze znak, że ktoś coś ukrywa. Są ludzie, którzy dbają o auta bardziej niż przeciętna krajowa i tyle. Ja mam czystą komorę silnikową, czyste wnętrze, na lakierze wosk a na oponach dressing i to wszystko robię dla siebie Nie ma w tym drugiego dna

Felgi robiłem tutaj: Renowacja felg Można zostawić u nich auto co przy braku drugiego kompletu felg jest bardzo wygodne. Poza tym mają sporą paletę kolorów - ja zdecydowałem się na kolor premium. Mieszek szyłem na miarę ze skóry, ramkę z wersji po liftowej udało mi się wyrwać dopiero niedawno na allegro. Generalnie wnętrze dużo zyskało bo oryginalnie wersja dynamic prezentuje się wyjątkowo szaro...

Witam Jako, że wiosna w pełni postanowiłem odświeżyć nieco swoje autko. Na początek poszły felgi do renowacji bo lakier był już strasznie zniszczony, były duże wżery. Dobrałem kolor jak najbardziej zbliżony do oryginału. Przy okazji odświeżyłem zaciski Później przyszedł czas na odświeżenie lakieru. Była to moja pierwsza polerka mechaniczna. Nie chciałem za bardzo szaleć dlatego użyłem tylko dwóch past Menzerna: 2500 i 4000 na żółtym i czarnym flexi. Oczywiście wcześniej obowiązkowe glinkowanie, oczyszczanie ze smoły itd. Na koniec poszedł wosk Coli 476. Efekty przyzwoite, lakier odżył, zniknęły mniejsze ryski. Na deser coś co zrobiłem już zimą. Na konsoli środkowej hydrografika Zdjęcie w słońcu nie oddaje efektu ale na żywo wygląda bardzo przyjemnie. Oryginalny plastik wygląda nieco tandetnie...

Jaką chłodnicę założyłeś? Do Vectry można znaleźć Valeo za nieco ponad 300 zł, ale nie mam pewności czy pasuje. Mnie chyba też to czeka. Duży koszt wymiany?

klima

> Takie jest moje zdanie Luzik, szanuję twoje zdanie

> Kup samochód, nie Fiata Bawią mnie takie komentarze

> 1. Dziś miałem wyjazd do Chorzowa z dzieciakiem do szpitala. > Wyjeżdżałem ok 6.45 temperatura -5st. , zapaliłem silnik, zapakowałem młodego i resztę jego rzeczy. > Jadę sobie spokojnie, paliwa jeszcze pół baku to objadę i zatankuję po powrocie. Dojeżdżam do > Czechowic na wysokości maka, staję na światłach, silnikiem zaczyna telepać, szarpanie. Ruszam > z pod świateł a tu niebieski dym za mną, zauważyłem wysokie zużycie paliwa. Zjechałem na > shella za światłami i dumam, żona mówi że też czuła telepanie auta. > Wymyśliłem, że pewnie letnie już paliwo więc zatankowałem wipałera do pełna i telepanie nie > pojawiło się więcej. Brak błędów. > Wtryski mówią papa czy jednak lato na stacji a za oknem mróz. > Tak przeglądam różne strony i optymistycznie to chyba paliwo już letnie na stacjach. 5razy zalany > vpower niestety też nieodporny na tak mały mróz, choć były mrozy blisko -20 i nic się nie > działo a jeszcze chwaliłem vpower. DPF się wypalał Następnym razem nie gaś tylko w trasę i niech się dobrze wypali.

> witam.co sądzicie o oleju GM dexos 2 > 1.9 150km dpf,nada się? Z tego co widzę jest to 5W30 - sprawdź co Fiat zaleca do twojego auta czy 5W30 czy 5W40 bo to istotna różnica.

> to wygląda bardziej jak materiały wewnętrzne. podobnej "jakości" dał mi opel jak Astra lifting > przeszła w zeszłym roku:) Dokładnie - wygląda to jak wewnętrzna prezentacja dla dealerów.

> a do ręcznej polerki (odświeżenia lakieru) coś polecacie sprawdzonego??? Wspomniany wcześniej Meguiars Ultimate Compound plus pad tricolor się nada, ale pracy jest na kilka dni... oczywiście wcześniej dokładne umycie, glinka itd...

Wezmę to pod uwagę Na razie jest maszyna, padów i chemi jeszcze nie kupiłem. Wybieram się do detailershop i mam nadzieję, że mi coś doradzą lub odradzą

Prześledziłem cały wątek poświęcony UC: kosmetyka aut UC Spokojnie można go użyć na rotacji. Oczywiście wszystko z głową