dzidzia

> materiał to szambo totalne...nadaje się na 2 gatunek chińskich gumofilców.. Potwierdzam

> +1 > Jeszcze jedna zaleta: praktycznie się nie zużywa. Po sezonie uzywania w dwóch autach ubyło mi może > z 5% butelki Jedynie wada to brudzi ręce - najlepiej nakładać w gumowych rękawiczkach

> Sukces bedzie poza EU. Wyobrazasz sobie zeby ktos dal za fiata 70k ja za tyle samo jest Jeep? 500X i Jeep są kierowane do zupełnie innych odbiorców. Miedzy tymi autami jest znacznie większa różnica niż np. pomiędzy Polo / Fabia / Ibiza. Mają zupełnie inny charakter. Moim zdaniem oba modele to będzie sukces rynkowy, niezależnie od biadolenia na AK.

Zarówno Jeep jak i 500X będą dostępne w EU. Według mnie to są bardzo ciekawe auta.

> Quote: > droga twarda – drogę z jezdnią o nawierzchni bitumicznej, betonowej, kostkowej, > klinkierowej lub brukowcowej oraz z płyt betonowych lub kamienno-betonowych, jeżeli długość > nawierzchni przekracza 20 m; inne drogi są drogami gruntowymi; > Żadnej z powyższych nawierzchni tam nie widzę > To jakiś żwir chyba jest. Zgadzam się

> Dzidzia kombinujesz jak koń pod górkę - naprawdę nie widzisz różnicy w targecie i klasie pomiędzy > 500-tką i G VI? Ty kombinujesz, nie widzisz różnicy, że na 500 Fiat zarabia a do Bravo dokładał - tu się liczy zysk a nie sentymenty.

> Tak rewelacyjnie się sprzedaje że aż produkcję wstrzymują - zlituj się - co za dużo to nie zdrowo - > owszem 500 tka to jeszcze ujdzie ale reszta jakieś pokraczne i brzydkie wozidła w chorej cenie > z dychawicznymi silnikami. > Za chwile ludziska przestaną to kupować bo konkurencja nie śpi a 500 tka pamięta czasy Pandy II - > świat nie stoi w miejscu. > Bravo/Brava Marea dobrze się sprzedawała, Stilo było pierwszym przypadkiem chorej logiki ze > kompaktowy Fiat może mieć cenę Golfa - jak poszli po rozum do głowy po 4 latach już było > pozamiatane > Nuova Bravo poległo na rynku tylko i wyłącznie przez jedną wersję nadwoziową Ciągle trzymasz się argumentów, że polegli bo cena była za wysoka, bo mało wersji nadwoziowych - zawsze coś. A spójrz na 500 - który rok jest w produkcji i nadal świetnie się sprzedaje - nawiązując do Twojego postu o Golfie VI. A raptem jedna wersja nadwoziowa (pomijając CC) i silniki też niespecjalne.

> a pewnie że wiem - przestali w czerwcu - popatrz jaka była sprzedaż Golfa 6 mimo wprowadzenia > nowego modelu 7. No to teraz widzisz dlaczego powiększają rodzinę 500-tki, która mimo wszystko dobrze się sprzedaje a zmniejszają rodzinę modeli popularnych - przez lata pompowali kasę w Bravo/Brava, później Stilo i N Bravo a efekt biznesowy był żaden - zawsze to była klapa. Na 500 Fiat zarabia i to się liczy.

> W całej Europie Fiat leży i kwiczy w całych DE przez 9 miesięcy sprzedano ..14 sztuk Bravo A to nie wiesz, że już Bravo nie produkują

> Daj Boże. Powinni też pomyśleć o Lancii, szczególnie w klasie kompakt, bo to co jest chociaz piękne > to jednak zbyt stare żeby wydać 80 tys zł. Ale wciąż piękne, nietuzinkowe i tego oczekuje od > włoskich aut. Lancia została uśmiercona - zostaje tylko Ypsilon. Delta, Thema czy Voyager zostały wycofane. Być może za kilka lat marka wróci do łask, ale przez najbliższe dwa, trzy lata nic nowego się nie pokaże na rynku. Mimo wielu fanów te auta się nie sprzedawały a Fiat widzi większy potencjał w Alfie stąd taka decyzja.

> OK , wierze. Dla mnie jednak klasa prestiżowa u Fiata powinna mieć prestiżową stylistykę (popatrz > na grupe DS u Citroena). A tutaj tego nie widzę. Myślę, że od tego Fiat ma Alfę, która może w końcu stanie na nogi.

> Dla mnie dziwny podział bo trudno wyżej pozycjonowac coś z rodziny 500 niz Freemonta. Np takie 500L > w czym jest lepsze od Freemonta? O pozycjonowaniu nowych modeli (wreszcie!) się nie wypowiadam > bo nie widziałem. Chodzi raczej o image - na rodzinie 500 Fiat wyciąga lepsze marże i takie jest założenie.

Wszystko jest do sprawdzenia - 500L mimo, że według mnie nie jest urodziwy to w Europie został dobrze przyjęty - jest na pierwszym miejscu sprzedaży w swojej klasie. Jeśli chodzi o Fiata to 500L jest trzecim jego modelem pod względem sprzedaży - wyprzedza go jedynie Panda i 500-tka. Teraz kilka słów odnośnie polityki modelowej - fakt obecnie gama modeli jest żałosna, ale: - do gry wchodzi według mnie udany 500x - w przyszłym roku dołączy nowy kompakt w wersji hatchback, sedan i kombi - za dwa lata nowy crossover - będzie też nowy Freemont, który całkiem dobrze się sprzedaje - 500B - nowe auto klasy B, zamiast Punto pojawi się za rok czy dwa Gama modeli została podzielona na dwie grupy: - auta popularne: Panda, nowy kompakt, nowy crossover i Freemont - bardziej prestiżowe- cała rodzina 500-tki Fakt - w Polsce może i rodzina 500-tki słabo się sprzedaje, ale nie rynek Polski dla Fiata jest najważniejszy. Ostatnio miałem okazję widzieć naprawdę sporo 500-tek w USA czy nawet w Dubaju. Sprzedaż całej grupy FCA: Sprzedaż FCA

> no, akurat gumy 18" noofka sztuka po 350 zl sa i wiecej nie dam:) > Bo za marke placic nie bede i BASTA A jak taka guma się sprawuje na mokrym? Bo w tej cenie to są dobre 16" Trochę opon w swoim życiu przerobiłem, doświadczenie jakieś mam i dobra guma to u mnie priorytet.

> Na zime taki kartofel to jakos ujdzie ale zeby na lato tak szpecic wozidlo???? Mam takie na lato i w porównaniu do 215/55/16 znacznie lepiej się prowadzi w koleinach. Co do wyglądu - fabryczne 215 na feldze 16 też wyglądają komicznie bo są za szerokie do tej felgi.

> Witam.Mianowicie jak w temacie nie działa mi dmuchawa na żadnym z możliwych > prędkościach.Bezpieczniki sprawdzone.Gdzie szukać przyczyny? Wyjmij filtr przeciwpyłkowy i będziesz miał dostęp do dmuchawy. Rusz silnikiem - powinno to załatwić sprawę.

> W stilo ta technologia też ma miejsce Bo to sprawdzone rozwiązanie

> No to dalej, jakie auto ma takie wymyślne tłumiki na klapie bagażnika? > Nie, to nie wydumka, drugi też to miał, ale że biedniejsza wersja, to w mniejszej ilości. 500L

Ja przerobiłem już dwie wymiany oleju. Pierwszy raz zalałem zalecana Tutele - zmian po wymianie nie zauważyłem, ani na plus ani na minus. Ostatnio zmieniłem na Millersa plus rewitalizant XADO - duża zmiana na plus, biegi zmienia się znacznie lżej.

I wszystko jasne, tego modelu nie zobaczymy w Europie. Marka Lancia znika z rynku, zostaje tylko Ypsilon w Italii. Widocznie Sergio uznał, że koszty dostosowania Chryslera do rynku europejskiego nie zwrócą się. Za to teraz koncern całe swoje siły kieruje w kierunku Alfy, pożyjemy, zobaczymy

> bylo juz:), fiat viaggio na rynek chin Viaggio to Dodge Dart, chrysler 200 to inna konstrukcja

> A np. KIA, HYUNDAI, SUZUKI, HONDA, TOYOTA, Ok, ja zakładałem, że to już w tych czasach standard...

A które auta teraz nie są cynkowane Już poczciwy cienias miał nadwozie ocynkowane

Jest szansa, że w Europie pojawi się jako następca Lancii Lybra.

> Z moich dochodzeń wynikało, że nie ma żadnej wzmianki ani w schematach ani w opisach o istnieniu > PTC ... w Cromach > Ja mam bo dołożyłem dodatkowe ogrzewanie... Już kiedyś pisałem - była taka opcja w cenniku, a dokładnie dwie opcje: WEBASTO (chyba ponad 2 tyś zł) i dodatkowa nagrzewnica coś za około 600-700 zł.