dzidzia

We Freemoncie miałem 10 plus w podłokietnik - napój spory wchodził. Do tego dwa schowki w podłodze (sporo puszek można zapakować) i kolejny w fotelu pasażera

Podobną sytuację miałem z Seatem Arona rodziców, w ciągu roku seat zmienił zalecenia dla 1.0TSI, silnik teoretycznie ten sam a olej dobierany był na podstawie VIN

Ekologia ? Teraz taka tendencja

0W-20 idzie do 1.0 Hybrid. Jeśli masz stary 1.2 to powinien być 5W-40. Sprawdź to jeszcze w instrukcji, ale jeśli tak jest to ja bym poprosił o wymianę na właściwy na koszt ASO. Edit - zależy od miesiąca produkcji. Na początki 2020 leli jeszcze 5W-40, później przeszli na 0W-20

I dalej tak jest w przypadku Granda czy Cherokee, ale w wątku jest mowa o Compassie - małym SUV-ie do miasta i w trasę dla niedużej rodziny. Trochę inne oczekiwania, inny pułap cenowy Grand i Cherokee KL w EU dostępne były tylko w wersji 4x4.

Ten Grand z filmu powyżej to zwykła wersja Laredo - dostępna także dzisiaj. TrailHawk po prostu potrafi więcej, jest lepiej przygotowany: Ato jest Cherokee KL (czyli nieprawdziwy Jeep zbudowany na zmodyfikowanej płycie Alfy Giulietta) w wersji TrailHawk:

To już pokażą wyniki sprzedaży. W US klienci często wybierają wersję TrailHawk różnych modeli Jeepa - czyli tą najbardziej terenową, ale w EU tego prawie się nie widuje. BTW: właśnie wskoczył cennik nowych hybryd 4xe: 4xe Jest drogo jak na plug in...

Jest cennik na hybrydy 4x4, ale dla wersji sprzed FL: Cennik Dla FL pewnie pojawi się lada moment. Dla tych co potrzebują dzielności w terenie jest wersja TRAILHAWK - z innymi zderzaki, dodatkowymi osłonami oraz dodatkowymi funkcjami napędu (strona 34): Katalog

Tak i koniecznie minimum V6 a najlepiej V8, tak samo jak Macan to nie Porshe - śmieszą mnie takie komentarze. Akurat każdy klient EU potrzebuje Jeepa 4x4... Jakby klepali auta tylko dla fanów to już dawno marka by zniknęła z rynku.

Dawne dzieje, dzisiaj to inaczej wygląda. jest miejsce na telefon, ładowarka indukcyjna i spore cup holdery

Ja wiem - dwie benzyny, jeden diesel i dwie hybrydy plug in.

Skoro jest cennik to myślę, że już można zamawiać. W salonach ma się pojawić pod koniec kwietnia.

Wczoraj była europejska premiera. W skrócie: - zmieniony przód, światła LED - całkowicie nowe wnętrze - nowy system multimedialny Uconnect 5-tej gen. oparty na Androidzie - wirtualne zegary - autonomia drugiego stopnia, dużo nowych systemów Dostępny w pięciu wersjach wyposażenia. Ceny startują od 99 900 zł za wersję Sport 1.3 130km. Optymalna wersja 1.3 150km DCT (automat) to 136 100 zł. Wyposażenie jest znacznie bogatsze w porównaniu do wersji sprzed FL.

Ja sprawdzałem kiedyś w swoim - przebieg ponad 200kkm - nie było do czego się przyczepić. Później żałowałem bo serwis źle uszczelkę dekla założył i pociła się a wcześniej cały silnik był suchutki.

Nowy GC to zupełnie nowe auto na płycie Gorgio do Alfy. W US już można zamawiać wersję L czyli 7-mio osobowa. 5 osobowa powinna być dostępna za kilka miesięcy - wtedy poznamy szczegóły. Wersja L: All New Jeep® Grand Cherokee L - Now With A Third Row!

Wagoneer bez Grand to ten sam Wagoneer ale mniej luksusowy, bez tych ekranów desce dla pasażera i innych dodatków, wielkość pozostaje bez zmian. W EU Wagoneer nie będzie oferowany - to auto nie dla nas. Dla EU jest przewidziany nowy GC w wersji 5 osobowej, który już testują nawet w PL

W USA ulice / parkingi są inne, takie wymiary to nie problem.

Piękny - w US czy China ma duże szanse na sukces. Dobrze to ująłeś - kwintesencja amerykańskiego stylu. Nam w EU pozostaje czekać na nowego Grand Cherokee w wersji 5 osobowej.

Jak każde auto w podstawie Ale za 99 to już przyzwoita oferta jak za elektryka do miasta.

W końcu do oferty w Polsce weszły wszystkie warianty nowej 500tki. Ceny zaczynają się obecnie od 98 900 za wersję Action. Więcej: https://elektrowoz.pl/auta/nowy-fiat-500-cena-od-98-900-zlotych-dla-wariantu-action-z-bateria-213-kwh-i-zasiegiem-190-jedn-wltp/

T-roc powstał na bazie Golfa VII, T-Cross na bazie Polo. To, że wymiary są zbliżone a wielu uważa, że T-Cross ma więcej miejsca w środku nie ma znaczenia. T-Roc to konstrukcja dojrzalsza wywodzącą się auta kompaktowego.

Na co dzień jeżdżę Golfem VII - bradzo udane auto ale brałbym T-Roc. Po pierwsze Golf VIII nie podoba mi się, jet gorzej wykonany od VII, dużo piano balck w środku, schowki nie są flokowane itd - czuć, że oszczędzali, a sterowanie dotykowe mi nie leży Poza tym T-Roc będzie wygodniejszy na na dzień - samo wsiadanie / wysiadanie, również dla dzieci i ogólnie jazda wyższym autem w mieście jest przyjemniejsza.

Korekta niekoniecznie - trzeba umyć, zrobić inspekcję lakieru i ocenić. Większość detalierów nakłada powłoki po korekcie one step co i tak nie usuwa wszystkich rys na lakierze. Co do nałożenia samodzielnie to jak najbardziej - sam to robiłem po korekcie u detliera. Trzeba tylko poczytać i wybrać odpowiednią powłokę - niektóre wymagją lamp do utwardzania itd, są też takie któe nakłada się bezproblemowo. Dla mnie to była czynność prostsza niż nałożenie niejednego wosku.

Ale to nieoficjalny kanał sprzedaży. U dealerów będzie dostępny tylko diesel V6 3.0 Multijet w cenie od 289 000 zł.

Nowy Grand do EU trafi, ale w wersji 5 osobowej (krótszej) i plugin.