lefff

> O ile dobrze pamiętam to moja skoda jechała do mnie przez poznański vw. > Dealerzy będą się bardziej starać, żeby wykręcić wynik. skody zawsze z Posen jechaly a w miare czasu VW przykreca kurek z mozliwosciami rabatowania szkoda, lubie skode ale porabalo ich calkiem

> Ale o czym Ty mówisz? dobra, ja patrzylem strone nizej, na kombii

> To jest cena katalogowa. Napiszę wyraźniej - ka-ta-lo-go-wa. ja bym poczekal do czwartku, w koncu 5 kpln piechota nie chodzi

> Trudno jest mi skomentować, ja ofertę na moje auto mam z lutego, więc to jakby 10 miesięcy. Tylko, > że ja się trochę postarałem, najpierw napisałem do wszystkich salonów w Polsce, a potem > najlepsze oferty krzyżowałem między salonami do momentu aż nikt już nie chciał zejść niżej. > Zaoszczędziłem na tym prawie dychę w aucie z cennikowym ~65kpln, bo oczywiście lokalni > dealerzy jak widzieli klienta w salonie nie schodzili poniżej -3%. po drodze sie chyba importer skody zmienila, SAP został wykupiony przez VW i przykrecili kurek. IMO to kwestia czasu, przy takich cenach jak w tej chwili dlugo juz nie beda liderem sprzedazy, troszke poplyneli

> 1,4TSI > a nie 1.6TDI ze juz o 2.0TDI nie ma co wspominac.. cennikowa roznica 6 kpln .... a 72 vs 85 to roznica 13 kpln

> Może jest taki popyt na te octavie, ciężko wyczuć. Ja w zeszłym roku na swoją skodę na zamówienie > dostałem -13, kumpel na zeszły rocznik (a odbierał z końcówką stycznia) dostał -20 równe. ja za samochod wartosci 103 zaplacilem 87 ale to w 2011, teraz mozesz zapomniec o takich offach na O3 czy na jakakolwiek inna skode

> W Zabrzu o ile dobrze pamiętam koleś kupował. Miałem jego ofertę rabatową w rękach. chyba, ze ostro finansowal sie w VW Banku ..... OCP mowi, ze max to 10%, mi sie udalo 7-8% wyjac

> w Elegance nie ma tempomatu, ani takiej opcji, z tego co widze...i kosztuje 88050 + 1950 lakier - > 90kzl format podal cene za 90 KM, Ty za 105 KM ... i w Elegance jest tempomat w standardzie, zle szukasz

> Ja tutaj widzę, że Octavia w wersji Elegance z 1.6TDI kosztuje 84kpln katalogowo, po nowym roku > zdejmiesz z tego 20% i będzie 67. A jak chcesz przyszły rocznik to zdejmiesz 12-13% i będziesz > miał auto na zamówienie według tego co sobie w konfiguratorze wyklikasz. dawaj, gdzie te 20% z zeszlego rocznika

> 85kzl to juz cena przy rabatowym cenniku i to za 1.6... no nie swiruj 1.4 TSI 140, kombii, ambition, pakiet amejzing, pakiet chrom i cos tam jeszcze wyszlo do zaplacenia <73 kpln

> To napisz do innych, skoda daje ludkom z ulicy -12% i circa 20% na zeszły rocznik. jasne ...... oczyyyywiscie .......... po pierwsze wyprzedazy 2013 jeszcze nie ma, po drugie jak osiagniesz 10% to jestes miszcz

> 1.8 TSI nie pali 5litrow > DSG nie potrzebne, co nie zmienia postaci rzeczy ze masz racje co do cen niestety w O3 Elegance 1.8 TSI 4x4 wystepuje wylacznie z przekladnia DSG ..... bez sensu, juz bardziej sensowna propozycja wydaje sie RS z manualem i benzyna porownywalny model z moim wychodzi prawie 20 kpln drozej, uwzgledniajac rabaty/sraty/negocjaty ponad 10 kpln

> Nowa Octavia ktora ma generalnie ceny wziete z d000py 1.8 TSI 4x4 wystepuje tylko z DSG i ceni sie bodajze 107 kpln

> Tylko pytanie jak ja to przyprowadzę w razie czego przeciez cieplo jest, albo wez bagazowke, albo wypozycz busa itd...

> Ponad 200 to raczej ciężko na całkowitej serii (jeśli w ogóle to jednostkowe przypadki). > Wąskie gardło to tzw. naleśnik przed turbo, który bardzo dławi cały zestaw. > Miałem jedną z ostatnich produkcyjnych 1,8 T w O1 (było jeszcze w Exeo, ale wzdłużnie) bo z > września 2009 roku wyszło u mnie trochę ponad 190 na LPG i 197 na noPB a moment w granicach > 270-280 Nm. > Pozdrawiam akurat ta zwezke mozna bylo wymienic, ja mialem fuksa i odkupilem od kacikowicza wersje bez przewezenia

> Chyba od 10000 do 100000. > Za 1000 zł to można co najwyżej część części blacharskich kupić... za stooofke to robili kopie rajdowek ze swapem z mirafiori

> a dokładniej? Pytam wiedziony ciekawością. podobno zaleznie od samochodu był montowany różny > osprzęt i nie każde auto ma ten sam potencjhał mimo tego samego silnika. octavia I, ostatnie serie z 1.8T szly na ponad 200 KM moja z 2004 miala 194@285

> 210 ze 150? w którym modelu było tak fajnie? ostatnie wypusty 1.8T

> a to... miałem AEB 150 KM w a4 b5 - odradzam. najbardziej leniwe konie jakie są w motoryzacji aż > na hamownie jechałem szukać problemu, ale okazało się że pomimo, że jest seria - nie jedzie a > do tego chlało to... to chyba jestes jedyny, ktoremu sie nie podoba ten silnik. W zaleznosci od wersji samym chipem robilo sie od 190 do 210 kucy

> Jeśli spalanie cie nie przeraża i łańcuch w dobrej kondycji to bierz. Kumpel z pracy ma OII 1.8 TSI > i mówi,że silnik mu daje mnóstwo frajdy, a reszta auta to taka se. Ale spalanie po Wwie jak > jeździ z werwą to 15l/100km... to zupelnie inne silniki, 1.8T daje duzo wiecej frajdy

spryskiwacze lamp wlaczane razem ze spryskiwaczami szyby jesli tylko swiatla sa wlaczone

kazda marka sobie liczy za niektore graty ale tak: zbiornik do Honda Hornet 2007 - 3600, pompa hamulcowa przednia HH 2007 - ponad 1000, laga 1 szt HH 2007 - prawie 1300, lampa przednia HH 2007 - 600, kierownica HH 2007 - prawie 600, kierownica Bandir 1250 2011 - <400, dolna polka ze sztyca Bandit 1250 2011 - 2400, felga przednia Bandit 1250 2011 - 2800 itd ... itp .........

> eee tam dzisiaj wszędzie było czarno ,nigdzie nie było ślisko > tylko pod samym domem ale to standard > Może być i minus 20 stopni byle było czarno na drodze i moto odpalało > bez zająknięcia co z tego, ze czarno skoro guma twarda jak kamien i nie trzyma

> W 2000 kończyłem technikum a moją pracą dyplomową był remont kapitalny mojego Simsona. Robiłem go > od października 1999 do kwietnia 2000 a zaczynałem od zdarcia całej farby z wszystkich > elementów jakie były lakierowane, bo taki miałem kaprys. Cały remont kosztował mnie równo > 1000zł a jedynymi elementami nieoryginalnymi jakie pamiętam były kranik bodajże z Tajwanu oraz > plastikowa pokrywa silnika. Oczywiście mowa tu o rzeczach potencjalnie problematycznych bo > nieoryginalnych ale bez wątpienia dobrej ale bardzo dobrej jakości było więcej- np osłony > napędu z tworzywa czy łańcuch. Dużo robione też na oryginałach używkach. Koszty robocizny były > żadne bo wtedy miałem czas a nie miałem pieniędzy. To co bym zmienił to przejście na jakieś > porządne lakierowanie elementów ramy oraz baku i dekli, bo lakierowałem sam, sprejami. Wyszło > świetnie ale z trwałością zapewne nie tak dobrze jak oryginał. > Weź sobie zatem koszt części jaki wtedy poniosłem= 1000zł. Uwzględnij zmianę kosztów części, lepsze > lakierowanie, może piaskowanie i masz koszt remontu. Do tego Simson, zakładam, że za 1000zł > spokojnie wystarczy bo nie będzie w gorszym stanie niż mój był. Nie widzę tu przekroczonych > 4900. A chcę powiedzieć, że mój na pierwszy rzut oka nie miał tak widocznych niedoróbek jak > ten za 4900, dużo bliżej mu było temu co leff podrzucił za drugim razem. > Cały problem tkwi w tym, że aby osiągnąć efekt idealnego oryginału trzeba poświęcić bardzo dużo > czasu a tego nie da się wycenić. a widziales cene z tej drugiej linki? 8-9 kpln za simsona to juz przegiecie ze zlamaniem

> Udzielając tejże odpowiedzi uwagę mą skierowałem na fakt, iż nabycie wspomnianego motoroweru za > kwotę na jaką ów motorower wyceniony był oraz kolega nasz, użytkownik tegoż forum, leff > niejaki podał, kwota wydaje się być zawyżoną przeokrutnie. I w ocenie mej odzwierciedlenie > znalazł fakt również, iż rzekome odrestaurowanie wątpliwej jakości się być okazuje, co tym > bardziej w wątpliwość poddaje jakiekolwiek uzasadnienie dla tak drogiego zakupu. > Inaczej mówiąc- skoro za 4900 nie dostajesz marzeń, to lepiej rozejrzeć się za czymś konkurencyjnym > bo to co jest wystawione na sprzedaż to strasznie przepłacony Simson. to co powiesz o tym? http://otomoto.pl/simson-easy-01-nowy-nowy-nowy-M3373488.html skoro masz takie doswiadczenie to moze Ty jakiegos enduro mozesz wyrychtowac?