misiekwaw

Zwykły zakrzywiony (który teraz jest przyklejony tym czymś) kompletnie nie dawał rady, przylegał samiuteńkim środeczkiem i się kiwał, nie trzymał się kompletnie. Ja po rozrobieniu jednej paczki stwierdziłem, że świat i ludzie, docisnąłem dokładnie a to co wyszło bokiem zgarnąłem i wywaliłem :-)

telepatia jakaś zdejmując w biurze kask myślałem o tym, żeby napisać i zapytać czy Ty już ja też już, estetyka niestety leży u mnie też o niebo lepiej wyglądałby czarny, przetestowane do 2,4 na niemieckiej autostradzie, choć nie wiem czy się liczy bo schowałem się za "szybą"

prawie dobrze pamiętasz "No dobra, wybrałem... będzie naked (dla odmiany :-D )... cóż za zaskoczenie biorąc pod uwagę że wybierałem z czterech nakedów i jednego turystyka..."

Wybierałem z trzech wyżej wymienionych. Przez bardzo krótki moment przemknął mi przez myśl MT-10, ale cena była jak dla mnie za wysoka i dodatkowo po konsultacji z mądrzejszymi od siebie doszedłem do wniosku że jeszcze na niego za wcześnie A z fejsbukowych zdjęć, ZX-10R to była tylko jazda testowa z ciekawości.

Zet mi się podoba wizualnie, Suzuki niespecjalnie Natomiast argumentem (chyba) decydującym było to jak płynnie jeździ się Zetem i jak nieprzyjemnie szarpie po zamknięciu gazu Suzuki, przejechałem się trochę w korku pomiędzy samochodami i to była mordęga. Tak, umiem delikatnie i płynnie posługiwać się manetką gazu i Zetem nie szarpałem MT-09 dawało moim zdaniem za mało w porównaniu do FZ8 wymagając za dużej dopłaty.

Wiem, "mam" taki w domu

W żadnym MT-09 (poza Tracerem, który dla mnie mógłby nie istnieć jak dla Ciebie R4 ) nie ma sensownie podzielonej kanapy. Dla mnie w moim wydechu największe znaczenie ma to, że ogranicza złożenie, na drugim miejscu jego wygląd, dźwięk jakiś tam jest i ma w tym przypadku drugorzedne znaczenie. W każdym razie brzmi lepiej od MT-09

Akrap nie powoduje utraty gwarancji zarówno w Yamie jak i w Kawie. Tylko tyle i aż tyle.

To przejedź się GSX-S i sam się przekonaj Ok, nie brzmi jak MT-09 po zmianie wydechu, ale brzmi o kilka klas lepiej niż MT-09 na fabrycznym wydechu. Life is brutal. Nawet jeśli dla Ciebie R4 to owijanie gówna sreberkiem, to fabrycznie dźwięk w MT-09 jest poprostu żałosny. Tak MT-09 jest lekka i fajna ale poza tym kompletnie nie robi szału a pamietając o tym że to inny segment niż "lytry" po dodaniu 3 dodatków ma na dodatek żałosną cenę [EDIT] I jeszcze ta kanapa Moto wstaje przy każdej okazji i prowokuje do wygłupów a na płaskiej kanapie nawet nie ma gdzie tyłka zaprzeć. W MT-07 jest to o niebo lepiej zrobione. I w MT-10 też...

Sam się zlituj bo MT kosztuje 36,5. To raz. A dwa jeżeli mówisz, że wydech w GSX-S nie robi szału (jak na seryjny wydech) to raczej nim nie jeździłeś. Jeździłem jednym i drugim, nie wybrałem MT-09. Nie przemawia do mnie w tym motocyklu NIC poza niską wagą. 3 gary? Dźwięk Matiza a nie żaden wyjątkowy gang. [EDIT] Żeby nie było że pominąłem. U mnie w Zecie wydech trzeba wymienić, bo jest: - brzydki - ogranicza złożenie Gdybym kupił GSX-Sa nie wymieniałbym wydechu. [EDIT2] Cookies w konfiguratorze Yamahy wciaż pamiętają "moją" konfigurację. MT-09 + Akrap + stelaż kufra (bez kufra) + kanapa 43.727zł ;l ;l

Tylko, że gdyby chcieć dokupić do MT-09 np. Akrapovica to osiąga niemalże pułap cenowy GSX-S1000A i robi się delikatnie mówiąc bez sensu. Tak, wiem że są tańsze wydechy, ale w sumie niewiele tak czy siak robi się 40 za 850tkę gdzie GSX-S to 44,5. Przy używkach z kolei będzie lepiej i gorzej, bo z jednej strony nie osiągnie ceny GSX-S'a, z drugiej ciężko jest wydać na wydech 1/5 czy 1/6 wartości moto...

Z800 poza super wyglądem ma imho same wady... to mówię ja który właśnie zamienił Yamahę na Kawasaki Ale FZ8 na Z1000 Z800 jest 10kg cięższe od Z1000... A od MT-09 o... 40kg!!! To jest totalna przepaść... [EDIT] Dla mnie główną wadą MT-09 jest to, że ma równie rasowy gang jak Matiz...

W Wawie też zdawać "A" można w jednym, zakładam że chodziło o szkołę gdzie traktują kursanta poważnie...

Prostować możesz, pytanie czy spadnie jesgo wytrzymałość. IMHO spadnie. Ale np. dla Duśki nie do zniesienia było patrzenie na wygięty

Normalny mocowany w jednym punkcie pewnie. Chociaż PUIG u Duśki był mocowany w dwóch punktach ale reszta była za wiotka i też się wygiął, też w garażu przy prędkosci zero, mimo że moto leciutkie. Wygiął się ale swoją rolę spełnił w 100% - wszystkie plastiki całe Później chłopaki w ASO go wyprostowali i śladu nie było

Zakładam, że możesz go wyprostować ale chyba nie będzie już miał 100% wytrzymałości.

MT-09! Choć jak masz słabą psychikę to Cię sprowokuje do głupot

wiem

nie czytasz fejsa, a tu siedzisz ale w sumie masz rację, z allegro będzie szybciej

wygląda obiecująco, to jest na amen czy da się w razie potrzeby usunąć? już sobie oglądam i czytam

W Dainese zakrzywiony przylepiec przylegał idealnie, w Schubercie nie ma szans. W związku z tym poważnie myślę nad użyciem płaskiego i montażem z boku...

W Zecie są jakieś Dunlopy. Ja nie chcę żeby opona za wszelką cenę wytrzymywała nie wiadomo jak długo, oczekuję żeby dobrze trzymała, dało sie jechać po mokrym i żeby wytrzymała sezon czyli ponad 15kkm. Nie musi być po 15kkm jak nówka, ale żeby je wytrzymała

To "nieco" druzgocąca opinia dla Angeli Podobno ta guma co jest fabrycznie w Zecie wystarcza na 8000km, co przy moich przebiegach oznacza wymianę jesienią lub najpóźniej wczesną wiosną

Nie zapomnij

Tak, pozazdrościłem żonie zmiany moto