Woockush

> i po wcisnieciu sprzegla juz nie bedzie widac jaki bieg jest zapiety Przeciez w sportach nikt nie uzywa sprzegla. RSSSS na pewno też nie używa... A może jednak??

> jak ktoś lubi co chwila jeździć na czyszczenie do naciągaczy którzy twierdzą ze się da to proszę Jazda z jakimkolwiek problemem (nie tylko DPF/FAP) do naciągaczy kończy się jak sam zauważyłeś naciągnięciem. > prawie rok się bujałem po warsztatach którzy czyścili specjalnymi środkami, wmawiali uszkodzenie "Mechanicy" skupiają się zazwyczaj na usunięciu efektu usterki, czyli zapchanego filtra, a nie skupiają się na odnalezieniu przyczyny czyli np. lejących wtrysków, niedziałającego EGR, padajacej turbosprężarki - które to powodują generowanie przez silnik zbyt dużej ilości sadzy. > w oplu z silnikami cdti i w francuzach HDI tylko wywalenie na stałe daje spokój Akurat we francuzach czyści się filtr nie z powodu zapchania sadzą tylko z powodu osadzonego ceru i jest to jak najbardziej zasadne. > piszę to z własnego doświadczenia Ja równiez.

> Gratki > jeszcze dwa tygodnie i będziesz mógł wyprzedzać na podwójnej ciągłej, na zakazie, miedzy puszkami i > stawać na gumie Będzie mógł też grzecznie stać w korkach, przepuszczać staruszki na przejściach i ciągnąć się za traktorem na podwójnej ciągłej

> Jakiś wąż, obejma? Obstawiam wąż albo obejmę

Może nieszczęśliwy zbieg okoliczności, a może brak umiejętności, a może... Można tak wymieniać bez końca.

> na szczęście nie, bo każdego szkoda Oczywiście!! Zawsze i wszędzie, wszystkim kierowcom pojazdów jeżdzących, pełząjących i latających życzę jak najlepiej

A myślałem, że to jakiś news o szlifie wolnojeżdżącej, niełamiącej przepisów R6 we Wrocku

Widać, że gość jest jedną wielką poduszką (może niekoniecznie powietrzną) ...

> ze niby jakie schematy ?? Użyłem sformułowania "po części", bo przeglądając dokumentację cześci zamiennych (i te "rysuneczki", które można nazwać schematami) jesteś w stanie wywnioskować co kolega powinien wymienić.

> A tu > http://public.servicebox.peugeot.com/docapv/login.do?jbnRedirect=true > jak się zarejestrujesz i opłacisz dostęp Dokumentacja części zamiennych (czyli po części i schematy) sa dostepne friko.

> a wiesz, ze to nie jest prawda? niektorzy tak, ale sa i tacy co sie przeciskaja i tacy co potrafia > awaryjnym ciac A są i tacy, którzy wyprzedzają na zakazie przy okazji zdrowo przekraczając ograniczenie prędkości - zupełnie jak w Polsce. Nie ma co generalizować.

> Nie ma filmiku ale napiszę co i jak > CIACH Bez urwanego lusterka i szyby wybitej butem się nie liczy!!

> Że gdyby się trzymać litery prawa to wolno, mimo że 99,9 % kierowców i nie wiem jaki procent ale > też spory uważa, że nie wolno. Tak jak 99% uważa, że "podwójna ciągła" jest jednoznaczna z zakazem wyprzedzania.

> Ktoś tak skonstruował przepis, ciekawe co na to kodeks w Niemczech. Tzn jak skonstruował? Temat jest wałkowany na AK średnio raz na tydzień.

> Wtedy bez nerwów prawym ( wiem, nie > wolno poza terenem zabudowanym i poniżej 3 pasów ) W Polsce "generalnie" wolno

> A jak ,pinlock jest to co? Jest pinlock, jest zabawa. EEEE... nie rozumiem pytania

Szyba z pinlockiem, wszystko inne to półśrodki.

> Panowie, a jak z przeglądem motocykla ze zmienionym wydechem? Znajdź stację, w której przeglądy robi motocyklista - nie będzie problemu.

> Jedna rzecz mnie denerwuje. Dupsko ślizga się po siedzeniu. Co chwilę zjeżdżam na zbiornik. Albo > zmienię spodnie (jeans) albo dam siedzenie do obszycia Zaraz przyjdzie leff i powie żebyś nauczył się jeździć

> Pierwsze 20 km zrobione! Ok chowam smartfona i jadę dalej ćwiczyć Taki sztrucel - ze szpachlowaną ramą, krzywo spasowanymi owiewkami Gratki, miłego nawijania kilometrów

> Jutro jadę oglądać. Mam nadzieje, że nie masz daleko... > Rocznik 2002, stan ponoć b. dobry. Zweryfikuj... > W zeszłym roku sprowadzony z Francji. Napęd > wymieniony w komplecie, nowy AQ, Zweryfikować ^ 2 > lakier idealny Pewnie 3 razy malowany, przez każdego poprzedniego właściciela, z kurzem pod lakierem, krzywo przyklejonymi naklejkami i klejonymi owiewkami. Zweryfikować ^ 3 > tylko ślad na jednej ladze od przytarcia Oho, zaczyna się. Oczywiście przytarcie od "postojówki"? > Cena, myślę, że zejdzie z 7 klocków. Nie cena czyni okazję. > Ponoć sprzęgło słychać, jak klamkę się wdusi to jest cisza. No ale to znany temat. Pewnie nie "słychać" tylko "huczy jak sto diabłów". > Brać? Po uprzednim zweryfikowaniu stanu.

> Czytałeś opis tego wynalazku? Bo widzisz: tam siedzi technologia rodem z NASA: Quote: > z bezpiecznikiem 10V. > czyli zabezpiecza silniki do 10 cylindrów w układzie V i stąd ta cena... Kolego, 10V oznacza 10 zaworów!!

> Dobrze gladius jest do bani. Nie nerwuj się, poczekamy na opinie Andy'ego...

> W samochodach jest 21W. W Simsonach np. też. Wiec cos tu nie bangla. Mam w motocyklu 10W i przeglądy przechodzę

> Odnośnie czynności okresowych dla SV 650 Takie coś jak moje... > -olej motul 10W40 półsyntetyk - od 39 do 49 zł / litr (potrzebuję 2700 ml) wymiana własna ale > zmiany co 6000 !!! km > - filtr oleju zamiennik 17/19 zł ordżinal 45 zł wymiana własna Motul 5100 10W40 135 z filtrem > - luz zaworowy - co 24 tyś robię sam (u mnie pół moto trzeba rozbierać) Żeby tylko sprawdzić to raczej nie... > koszt u ratki 250 zł netto ( przy okazji sprawdzają napięcie łańcuszka rozrządu i stan napinacza) Ciekawe jak to robią, zdejmują głowicę?? > - zmiana napędu czyli łańcuch + 2 zębatki - materiał od 320 zł do 750 zł > robota ok 200 zł netto jeżeli sam założysz łańcuch i zębatki (łańcuch na spince) i podjedziesz do > ratki na zakucie łańcucha to skasują od 30 do 40 zł za usługę zakucia. Młotek, punktak, troche pomyślunku i można solidnie zakuć samemu. > - uszczelniacze lag tanie - 25 zł sztuka - wymiana prosta > - komplet nowych polecanych opon 120/70 R17 + 160/60 R17 od 635 (Michelin pilot power leżaki) do > 1200 zł (Pirelli Angel ST DOT 2012) Trochę straszysz kolegę: dwie nowe, dobre opony można już kupić za 650-700 ziko. Angele na allegro widzę za 900,- > czas życia takich opon przy moim stylu jazdy od 12 do 15 tyś km U mnie tył schodzi po 6tyś > ubezpieczenie - PZU ok 238 zł / rok (OC +NWW) 90zł (chyba bez NNW) > Aha - przewody hamulcowe > Powinno się je wymieniać co 4 lata. > Ja zmieniłem po 9 na przewody w oplocie - koszt ok 320 zł HEL > Jest różnica - warto. Nawet sama zmiana płynu daje wyczuwalną różnicę