Woockush

> ode mnie to 1700 km w obydwie strony. Połowa po PL połowa po D. czyli > 8,5X6LX5,5zł=280zł > 8,5X6LX1,6Euro=81,6Euro=338,64zł Czyli potwierdziłeś, że 1000 za paliwo to lekka przesada. > 100Euro na szaleństwo =415zł > 30Euro hotel+15 żarcie=45Euro doba=186,75złX3=560zł > SUMA=+- 1600zł Widze, że policzyłeś wersje full-wypas. Hotel w okolicach Harz'u można znaleźć nawet za 120PLN za 2 osobowy pokój.

Ponad tysiak na paliwo? Licząc z Zawiercia: wiecej niż 800PLN nie chce mi wyjść.

Mam niedaleko więc będę monitorował wątek, być może do was dołącze

> Szczerze mowiac, ja jade tam zawsze w miare z > glowa poswirowac - licznikowe 120 gora 130 kam/h a i to czasami boze byc o gruuuuuuubo za > duzo. Myślałem, że wzorowi Niemcy jeżdzą 5km/h wolniej niż limit, a w przypadku pojawienia się traktora na drodze jadą za nim dopóki nie zjedzie na pole albo do stodoły

BYŁO?

Sprawdź wszystkomający Scorpion EXO 500

> po pierwsze to jest 307sw > 308 to nowy model i wyglada tak Po drugie to jednak 308sw. Auto wklejone przez Ciebie to 308sw po faceliftingu.

Dalej i drożej

Dodaj różnice w rozmiarówce. Adrenaline są krojone na brzuchatych Pakoli.

Czy jesteś pewien, że działają obydwa biegi wentylatora (wolny i szybki)?? Miałem te same objawy, kiedy nie działał wolny bieg (spalił się bezpiecznik termiczny w "przekaźniku").

> no jak się zapobiegawczo wymienia to niekoniecznie > btw. legendy o tym że strzela co 30 kkm to raczej można olać 30 kkm to nie przebieg, myślałem raczej pod kątem kupna używki z przebiegiem +100kkm

> bo ten silnik tak ma, że łańcuch jest mało trwały i napinacz hałasuje jak się zużywa... i > 45 tys km. Wiem, dlatego chciałem się upewnić czy awarie rozrządu są nierozerwalnie wpisane w użytkowanie 1.6 THP

Z ciekawości: dlaczego wymieniasz i ile auto ma przebiegu?

> Taki jak chce kupujący Nasz klient na Pan Przebieg jest negocjowalny

Od września 2013 na całorocznych

Zobacz Navroad NR320BM aka Medion S3747

Dostęp utrudniony, ale wymiana to czysta robota nie wymagająca niewiadomo jakiego sprzętu warsztatowego - chyba, ze swieca sie ukreci Z ciekawosci: ile zapłaciłeś za wymianę?

> Ale to co pokazałeś to temp. płynu chłodniczego nie oleju ... > Takie rzeczy to się dzieją przy niesprawnym układzie chłodzenia. To co pokazałem to tempetura oleum. Temperatura płynu chłodniczego jest w innym miejscu.

> I to zależy od oleju? Testy nie były przeprowadzane w kontrolowanym środowisku i powtarzane na olejach o róźnej lepkości, ale z dużą dozą prawdopodobieństwa tak. Po wymianie na 5W40 widać, że olej osiąga niższe temperatury.

> A wy robicie z tego taki problem jakby to była Formuła 1 A chciałbyś, jadąc autostradą zobaczyć coś takiego na wskaźnikach?

> Gorsze że w 2012 roku miało 120 tysi a teraz 10 więcej. Czyli poczatkirm 2013 było bum, poszło do > pl iwyklepali na teraz W treści ogłoszenia 139tyś, a na zdjęciu 156tyś.

> Według specyfikacji Totala > Fluid DA i LDS to to samo Potwierdzam. Spełniają te same normy i "organoleptycznie" to te same płyny. LDS mam wlany do wspomagania gdzie pierwotnie był Fluide DA.

> Żona jeździła Pługiem, a on pewnie Zafirą, przy okazji gogle mówi, że silniki i części do aut > przywoził, pewnie też dla żony i siebie A auta klepie tylko po godzinach.

> Ale właśnie przed chwilą sam powiedziałeś ,że DPF rodzi problemy... wypalał ci się co 100km Doczytałeś również, że problem NIE BYŁ spowodowany przez DPF. Częstsze wypalanie filtra WYNIKAŁO z innej awarii. Gdybym miał auto bez DPF/FAP najprawdopodobniej widziałbym "stefana batorego" za samochodem.

> tak czytam o tych problemach i zaleceniach Mam auto z mokrym DPF/FAP z rzeczywistym przebiegiem ponad 250tys km (sam nie wiem ile, kupione od "Mirka"), w moim posiadaniu od 40tys km. Jeśli komputer próbuje wypalić filtr w mieście to nie przejmuje się tym i u celu podróży po prostu gaszę silnik - nie latam jak idi*** wokół komina. Czasami przerywam procedure wypalania nawet kilka razy pod rząd. Od takiego traktowania nic nie wybucha, a olej się nie rozrzedza. Rozrzedzenie oleju nastąpiło dopiero kiedy przy awarii z jednego elementów wykonawczych silnika (niezwiązanej z DPF/FAP) filtr zaczął wypalać się co 100km. Różnica stanu oleju nie była znacząca na bagnecie, ale przy planowanej wymianie oleju mechanik zauważył, że zlewany olej jest wyjątkowo rzadki. > To ma byc przedmiot zwyklego uzytku. Jak pisał jeden z poprzedników - ludzie kupują używany samochód od handlarza nieświadomi posiadania filtra i jego stanu. Filtr często jest na granicy przepełnienia, a w przypadku filtrów mokrych brak jest płynu potrzebnego do wypalania. To rodzi potencjalne problemy, o których czytamy w internecie, a na ich podstawie wszyscy forumowi "specjaliści" wyrabiają sobie opinię. Warto posłuchać głosu rozsądku (byc może trochę ironicznych) w postaci opinii Ryba i jimbo, którzy są użytkownikami samochodów z DPF.