Woockush

> Przykładowy sprzedawca z allegro: > zestaw ze sztywnym kołem - 999 zł > zestaw z dwumasą - 1.199 zł Jesli lubisz przepłacać za kawałek żeliwa to masz prawo kupić zestaw z powyższego linku.

> To z czego to koło dwumasowe jest w tych paskach? > Z drewna? > Ja mam 180 kkm i koło od nowości to samo. Pewnie dlatego, że jest oryginalne. Pojawiają się informacje, że nowe koła "niezależnych producentów" (już nie pamiętam czy LUK czy SACHS) lubiły się rozpadać i po kilku tyś km.

> z tego co czytałem to kosztowo wyjdzie podobnie Koło jednomasowe to wydatek 50-150 zł. Cena dwumasowego zaczyna się zazwyczaj w okolicach 1000 zł. Ja widzę różnice.

> Wczorajsza trasa Wawa- Częstochowa w 100% potwierdziła i patrole stojące w krzakach i fotoradary. Ale co to za system, który działa poprawnie tylko na "gierkówce" albo "zakopiance"?? Chyba, że target klientów jest jasno określony...

> jak jechałem na trasie kielce -suszarka też była zgłoszona Jeżdzę systematycznie z yanosikiem na innej trasie (ale tez droga krajowa) i yanosik chyba nigdy prawidłowo nie poinformował mnie o suszarce - albo już jej nie było albo jeszcze o niej nie wiedział. Pomijam kwestie informowania o fotoradarach, których juz fizycznie nie ma. Mimo uporczywego i systematycznego zgłaszania guzikiem odwołania fotoradaru tenże dalej był widocznym przez kolejne pół roku. Oczywiście nie krytykuje yanosika, bo idea szczytna, realizacja nienajgorsza, ale bez dużej ilości aktywnych użytkowników system jak na razie jest dla mnie bardziej ciekawostką niż praktycznym narzędziem.

> Działa super przy 20k uzytkowniach on-line zgłaszających utrudnienia wiediałem gdzie uważać na > foto, suszarki itp. Bardzo wygodna aplikacja, polecam ...z czego 3/4 uzytkowników to urządzenia do monitorowania pojazdów bez możliwości zgłaszania "utrudnień", baza fotoradarów jest statyczna i znajduje się w zwykłej nawigacji, a 90% zgłoszeń o suszarkach jest nieaktualne.

> no coś takiego własnie choc bardziej jest to strzał z płomieniem Wystarczą zużyte świece zapłonowe

> z tego co czytałem do 200 tys nie powinno być jakiś większych problemów, ale czy jest jakaś reguła > że duże single szybciej się kończą, albo coś podobnego? Podejrzewam, że działa to na tej samej zasadzie jak w przypadku każdego innego silnika - im więcej koni z litra tym wytrzymałość silnika mniejsza. Dodatkowo na chłopski rozum jeden cylinder "tworząc" 30 koni zużywa sie bardziej niż dwa albo cztery cylindry.

184tys km w Suzuki SV650. Oczywiście egzemplarz pojawił się na otomoto z "kosmetycznie" skorygowanym przebiegiem.

> Tak, jest. 120km/h to prędkość dozwolona np w Hiszpanii na autostradach. Ale polskie drogi są > lepsze i polski kierowca wie, co jest dla niego lepsze. Cała Europa się myli. A w Niemczech poza terenem zabudowanym dozwolne jest 100km/h. Cała Polska się myli

> czyli lipa-idea jest taka,ze jezdze sobie powiedzmy w miescie na krotkich dystansach.zapala sie > kontrolka -przeganiam auto na autostradzie i znow mam spokoj przez nastepne 2-3 tygodnie Ale prawidłowo skonstruowany DPF nie wymaga "mitycznego" przeganiania po autostradzie. Toczysz się w korku, czasami rozpędzisz do 60km/h i jest to w zupelności wystarczające żeby filtr się oczyścił.

Pomijając, że na oko to chłop umarł i nikt na podstawie zdjęć dokładnie nie określi kosztów naprawy to pytanie czy będziesz miał dostęp do cześci 206 plus, ktory jest autem dość rzadkim.

> Jak poznać, siedziąc za kierownicą ze włączył sie proces wypalania DPF ? W przypadku aut koncernu PSA w trakcie wypalania DPF/FAP włączane są wszystkie możliwe odbiorniki prądu m.in. ogrzewanie tylnej szyby i lusterek. Wystarczy podpiąc sobie diodę pod ogrzewanie lusterek albo usłyszeć "cyknięcie" przekaźnika ogrzewania tylnej szyby w czasie jazdy.

Za moim autem jechał kolega w trakcie wypalania, absolutnie żadnego dymu nie zauważył. Smród to co innego. Przypominam, że duży procent aut w Polsce ma usuwany filtr DPF z byle błahego powodu, w mniej lub bardziej chałupniczy sposób.

> Usuniety raczej nie, bo wlaczyl sie cykl wypalania. Wlasnie nie do końca. Może być usunięty fizycznie filtr i założony emulator, wtedy cykle wypalania będą się odbywały. Moje auto (z DPF) nie puszcza absolutnie żadnych "bąków" nawet w trakcie wypalania.

> Nie jest skuteczny w 100%, spotkalem auta z DPFem i czarna, osmolona rura. Pytanie czy w aucie DPF był sprawny i działający, czy może usunięty.

Coś mi nie pasuje, na początku piszesz: > właściciel bardzo dużo straci, jeżeli sprzeda moto (+- 40% wartości) a później: > Przebieg "deklarowany" ponad 70kkm, przebieg przy zakupie 50kkm. > Moto ma 9 lat. Te 40% wartości to ile?? 3-4 tyś???

> bedzie jakis 'maly' naked z okragla lampa? A fe... to chyba już niemodne

> To teraz powtarzasz manewr. Wykrętak nie potrzebuje "łba śruby". Dzięki, wszystko pięknie, ale nie mam ani wykrętaków, ani warunków

> Zrob jak kazdy szanujacy sie zlodziej felg - nabij dobra nasadke Właśnie w ten sposób odkręcałem w niedziele śrubę zabezpieczającą, którą "macher" zakręcił fest pneumaxem, skutek: ukręćiłem łeb śruby

> Ja mam w xsarze picasso 1.6 HDI. Wydaje mi się, że to cecha tego silnika a nie mafrki i modelu > samochodu. W 206SW z 1.6 HDi też jest elektryczna grzałka

Leje do samochodów i motocykli co się napatoczy: petrygo (niebieski), borygo eko (zielony), a ostatnio do 1.6 HDi Prestone (zółto-zielony)

A zawory wyregulowane?? Świece wymienione??

Moje niebieskie, mugenika zółte

Zielona żaba - Lancia Y 1.2 16V LS Zdjęcie: brak