Woockush

Pierwszy z brzegu, przykładowy film. Jeśli Cię nie przekonałem to leci kolejny.

Powiadasz?

Bardzo współczuje, ostatni raz oddawałem miesiąc temu.

PSZOKi przyjmują zużyty olej oraz opakowania po nim bez mrugnięcia okiem

Ale właściciel elektrycznej Kia również może mieć fantazję wymieniać płyn chłodniczy częściej i co wtedy? Irydowe i platynowe świece w nowoczesnych autach wytrzymują minimum 60tys km, a interwał 100tys km też nie jest czymś niespotykanym. Płyn chłodniczy ma interwał 5 lat lub jakiś duży przebieg.* Filtr powietrza to zazwyczaj 40 lub 60 tys km. W nowych autach potrafia być podobnej wielkości jak w traktorze. * - nie dotyczy Golfów z woreczkiem z silikatami

Nie wiem o jakim bezawaryjnym silniku benzynowym piszesz, ale zazwyczaj do tego przebiegu wymienia się 2 lub 3 razy olej i raz filtr powietrza. finito

Albo rozrząd co wymianę oleju w znanej francuskiej marce...

@bochumil Ty naprawdę masz jeszcze siłę? 😬

Wszyscy wiemy, że w najmniej oczekiwanym momencie padnie alternator 🤣

I dalej obracamy się w kategoriach 2 litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem?

Ale tenże automat musi przy "byle okazji" redukować biegi, bo przy innej "byle okazji" wrzuca abstrakcyjnie wysoki bieg - celem ochrony niedźwiedzi na kole podbiegunowym. Chyba, że zaraz się dowiem, że silniki spalinowe konstrukcji VAG mają dostępny pełen moment obrotowy od biegu jałowego.

Dalej mnie intryguje czym jest i do czego służy "elastyczność" w samochodzie z 8 biegowym automatem.

Wyciągasz wnioski na podstawie wąskiej próby, zebranej w miejscu gdzie VW i Audi są czczone jak bożki. W zachodnio-pomorskim Golf 3 jest tak samo rzadki jak Punto 1/2.

Akurat fenomen Golfów i Audi to taki przaśny folklor warmińsko-mazurski. Wystarczy wybrać się na Śląsk, żeby podziwiać Punto albo nawet Cinquecento poruszające się po drogach.

Fabryczna zaślepka wymaga malowania, numer 156115008. Rozwiązaniem jest zakup używanej zaślepki "pod kolor" z popularnego serwisu aukcyjnego.

Przyda się przy Giulii szybciej czy później

I "piekarze'!

Zazwyczaj ominięcie SGW polega na odpięciu modułu SGW i podpięciu bypassu, co powoduje że korzysta się z fabrycznego złącza. To jest jakaś kolejna wariacja. Masz polskiego producenta bypassów: https://shop.stuff4car.com/akcesoria-samochodowe

SGW (secutiry gateway) powoduje, że ruch po złączu OBD jest filtrowany i przepuszczany tylko ten z autoryzowanych interfejsów diagnostycznych. SGW bypass powoduje obejście modułu SGW i pozwala na używanie dowolnego interfejsu diagnostycznego. To jest zwykła "zwora" kilku pinów.

Jak najbardziej Multiecuscan (sprawdzony i działający). Ewentualnie, AlfaOBD oferuje podobne możliwości, ale nie testowałem. SGW posiadają samochody mniej więcej od połowy 2018 roku - możesz kupić gotowe eleganckie obejście albo polutować samemu (troche goldpinów i uniwersalne pcb).

...która w Alfie jest ograniczona elektronicznie.

Długość T-roc - 4,2m, Długość Tonale 4,5m. Przecież to inna klasa auta. Nie koloryzuj. Nie 200k, a 180k. W przypadku poprzednich modeli (Giulia, Stelvio) wersje "First Edition" były mocno doposażone, co być może i w tym wypadku wywindowało cenę. Przypominam, że cennik był tworzony przy kursie Euro 4,80, a nie 4,30. Dodatkowo w Alfie kwota z cennika to pobożne życzenie i zazwyczaj dostaje się "autokącikowy" rabat. We włoskim źródle cena to 39.000 Euro z zaznaczeniem, że od ręki dostajemy Stelvio, którym jeździmy do momentu odbioru Tonale, co też zmienia trochę postać rzeczy.

Od 2011 skrzynie fiatowskie.

I tu musze Cię zaskoczyć, bo Alfa Romeo w USA jest zaliczana do kategorii "italian exotic" tej samej co Maserati i Ferrari. Zazwyczaj jest sprzedawana w tych samych salonach co te dwie marki i ma podobne (czytaj: bardzo wysokie) koszty serwisu.

Kupiłem Optimala, który według sprzedawcy miał się rozlecieć po pół roku. Przejeździł rok (wiem, wiem - szkoda że nie pół wieku) później auto sprzedałem. Według internetu nowe łożyska lubią padać po dop...ceniu nieodpowiednim momentem.