kravitz

Pewnie ten estymowany zasięg był z jazdy miejskiej. Pocisnął po trasie i „się stanęło” W sumie ta navi Tesli wie gdzie jedziemy i z jaką średnią prędkością zakładamy jechac. Faktycznie zasięgiem by to mogło tez sterować na wyswietlaczu.

Z góry mówię ze nie znam się na Teslach, nie wiem czy tak się ładują z gniazdka 230V. Przypuszczam ze w tej historii pewne rzeczy zostały powiedzmy „uproszczone” Golfa elektrycznego ładujesz normalnie. Nie ma cudownego licznika ładowania w tempie km/h, ale można przyjąć ze jest to 10km/h z dużym hakiem. Raczej bliżej 15km/h Z siłowego ponad 3x szybciej.

Mam świadomość pewnych mankamentów elektryków, ale ta opowieść jest jakaś surrealistyczna.

Moze szukali tez jakiś wertepów

Odpowiadam na iPhone, a forum od jakiegoś roku nie dziala dobrze na tym zajebistym sprzęcie. Kliknalem w powiadomienie o odpowiedzi i przekierowalo mnie nie tam gdzie trzeba. Ot cała tajemnica dlaczego myślałem ze to nadal pytanie o Golfa.

Zdaje się że odpowiadałem o eGolfie, a nie Tesli, chyba że pogubiłem wątki. Ile z T3 to chyba Ty możesz napisać. Stawiam że zasięg x2 jak w Golfie.

Życie to nie Google mapy. Ja to tak widzę. Jazda po ciemku zimą po krajówkach to jakaś tam szansa zaliczenia psa, kota, dziury czy rowu. Nie mówię że to codzienność, ale znacznie większa szansa niż na luzaku jazda Ską. Człowiek przyjeżdża sobie wypoczęty, a nie zmęczony wypatrywanie zwierzyny i ludzi na poboczu. I to powyższe sprowadza się właśnie do jazdy krótszej, bo zasięg. Możemy się spierać, ale ja zdania nie zmienię. Dla mojego trybu życia i mojego trybu jazdy to jeszcze nie jest ten moment. Liczę ze za 2-3 może 4 lata już tak.

Nie ma szans. Stawiam ze maks 150km z takimi prędkościami. Z tym ze ja nawet spalinowka tak nie jeżdżę, wiec średnio mam jak sprawdzić Jade szybciej jak już trasa jest liczona bardziej jako 1tys km+, a tak to jak kilkaset km to 120km/h albo i 100km/h jak 100-200km

Ale z Rzeszowa nie jedzie się do Wawy już przez Radom. Masz Ske do Lublina i dalej tez Ska do Wawy Jechalbys po ciemaku w zimie krajowkami czy jednak nowiutkimi Skami?

Lato dojeżdżam do teściów i nazad (około 210-220km) i auto pokazuje jeszcze 40 zasięgu. Ale jade wolno, nie będę ściemniał. W zimie próbowałem raz i to temperatury były w okolicach +5 i nie dojechałem spowrotem. Jechalem już za tirem i bez ogrzewania. Ledwo do ładowarki w Nadarzynie dojechałem. Można liczyć moim zdaniem bezpiecznie 170km jak człowiek, znaczy nadal w miare wolno, ale z ogrzewaniem. Miasto to na spokojnie 250km latem i 200 zimą. Bez starania się.

Ale bym musiał wjechać do Rzeszowa. W drodze w góry jechałem przez miasto bo znalazłem się tam w okolicach 20ej W drugą stronę byłem w mieście około 12 i zwyczajnie pojechałem dookoła nie ryzykujac korków. Dodatkowo z Rzeszowa jechałem do Wawy wypakować auto, bo żona każde auto zawsze na Full, i pojechaliśmy po bachory i psa pod Łódź. W domu bym Tesli przez 10 minut nie naładował. No są to pewnego rodzaju problemy bym powiedział. Nie to żeby uniemożliwiały podróż, ale już bym musiał przechodzić przez komplikacje które wcale mi nie są do życia potrzebne. Po drodze bym musiał 10x odpowiadać „czy dojedziemy”. A tak to miałem tylko zmartwienie gdzie jest Orlen przed Bieszczadami z hotdogami, zeby dojechać najedzonym na miejsce i lulu. Ogolnie dla mnie słaba opcja jak mam jechac do ładowarki niezależnie czy korki czy nie, bo… tam jest ładowarka. Jakby były ze dwie po drodze na s17 i s19 byłoby zupełnie cywilizowanie. Mam nadzieje ze będą za 2-3 lata jak będę sprzedawał eGolfa i będzie inna rozmowa

Tak

Ja mam dwa auta Egolf jeździ sobie po mieście i latem najdalej do teściów. Obecnego spalinowego Golfa miała zastąpić Tesla. Jeszcze myślałem o Alfie Gulii Veloce. Ostatecznie padło na Golfa GTE. Odbior we wrześniu Mam nadzieje ze to będzie moje ostatnie auto kupowane głową a nie sercem. Troche liczę przyznam w Alfę Romeo żeby weszli w elektryki. Najwyzej zapoznam się z warsztatami.

Niedopasowanie potrzeb. Zrozumialem swoje wymagania odnosnie samochodu. Zaraz oo zamówieniu Tesli umówiliśmy się ze znajomymi na Bieszczady na długi weekend Trzech Króli. Zawsze z żona wyjeżdżamy zaraz po pracy danego dnia, jedziemy bezpośrednio do hotelu. Wyjazd o 16ej z poślizgiem, planowane 6h jazdy w zimie. Oczywiscie postój pod ładowarką oo drodze 20 minut by nie był problemem, ale to ze suoerchargera po drodze nie ma, to już jest problem realny. Powrot byl jeszcze bardziej karkołomny, bo musieliśmy pojechać po dzieci pod Łódź i wrócić do Wawy. 700km w zimie. Takich wypadów mamy kilka w roku, zawsze na wariata, oszczędzając urlop. Zazwyczaj to są Mazury, wiec jazda przynajmniej w jedną stronę bez ładowania, ale żeby wrócić już ladowanie wymagane i znowu, brak superchargera. Jeszcze jakieś spontany do Wrocka czy nad morze, dosłownie wyjazd z rana i powrót wieczorem. Ot tak na plaże czy coś tam zobaczyc. I robi się problem, bo nagle zmieniamy sposób życia przez zakupione auto? Ono jest dla nas czy my dla niego? Siec SC gęsta by mi problem rozwiązała.

To już dawno nie miało sensu, odkąd są leasingi.

Halo, to nie HP. Cos na temat dodasz? Moze reprezentacyjnego vana?

Miałem CVT w Mitsubishi Lancerze i skrzynia była zupełnie spoko. Nie wiem jednak jak wygląda połączenie CVT i ciężkich przyczep.

Wypowiem się na temat który jest dla mnie obcy i się nie znam Sąsiad ma VW Amaroka, a przynajmniej miał, bo tego auta już jakiś czas u niego nie widziałem. Miał jakąś podwójną kabinę, więc ludzi przewieziesz. Wiem że ciągał tym jakieś przyczepy budowlane i było to TDI. Przypuszczam zatem, że auto spełni Twoje założenia. Nie wiem niestety jak młode auto znajdziesz w swoim budżecie i z jakim przebiegiem.

Moja 3 miała być luty marzec, ale gościu z salonu dzwonił w drugim tygodniu stycznia, ze ma auto do odbioru Mają taki burdel ze nie dotarła do nich moja rezygnacja Plus za szybkie realizacje. Minus za realną jakość obsługi. Już nie pytałem jaki kolor i czy w ogóle Model 3 przygotowali czy jakiś inny.

Nie chodzi tylko o koszty produkcji, ale magazynowania, zapewnienia stanu części zamiennych, projektu wariantów przycisków, pokręteł, sprawdzenie co się jak zużywa, co można urwać i tak dalej. A ekran to ekran. Ten sam do wielu modeli, działa tak samo wszędzie, jeden regał w magazynie dla wszystkich modeli. Ewentualnie modyfikujesz oprogramowanie (tez hurtowo i nawet zdalnie) lub wsadzasz do lepszych fur szybszy procesor aby szybciej animacja działała. Przypuszczam ze montaż w fabryce to tez dwa kliknięcia i dwie śrubki na kazdy ekran, a nie osobno na każde pokrętło czy przycisk. Czas i roboczogodziny. Lepsze dla producenta, gorsze dla odbiorcy.

Nie licz tego tak, bo to się nijak nie opłaca. To jest pytanie czy chcesz jezdzic przyjemnym autem czy nie. Elektrykiem jeździ się przyjemniej i lepiej. Na tą chwile problemem jest jeszcze zasięg, ale to się zmienia. Zasieg nie byłby takim problemem gdyby nie Polska infra. Aby Ci ułatwić nieco kalkulacje ekonomiczną, to pomysł o porównaniu miejskim. Elektryk nagle zaczyna palić polowe z tego 30, a spalinowka więcej.

Tez mi się wydaje ze za 2-3 lata będziesz miał „wyposażenie Classic” za drobną dopłatą 5k.

Wczoraj byłem w salonie VW. Czekalem na obsługę, wiec sobie zasiadłem w jakimś Tiguanie. I odkryłem ze tam tez już suwaki dotykowe są, a w ramach oszczędności schowek nie jest od wewnątrz tapicerowany Moj Golf 7 1.0 ma tapicerowany schowek Stalo ID4. Otworzyłem drzwi i zamknąłem. Wnętrze wyglądało jak odwrócona wanna Tona odlewek plastikowych z doczepionymi tabletami.

1.4TSI 150M z silnika spalinowego. Wrzesien 2022.

Wziąłem takie coś. Ma być dupowozem, ale jednak praktycznym i dla cebulaka Kolor i chyba nawet felgi się zgadzają