gondoljerzy

> witam, > w wyniku zabawy laptopem przy odpalonym silniku na LPG ustawiłem krokowy na "0" kroków i czekałem > aż zgaśnie silnik - nie doczekałem się > wydaje mi się że powinien zgasnąć - mylę się? jeżeli nie to co zrobić i co sprawdzić? > (Astra G X16SZR - II gen. sterownik BINGO S reduktor BRC) > pozdrawiam > s. Zgaś silnik, okręć wąż gazowy od aktuatora i zerknij czy rzeczywiście zawór się zamknął.

> Miałem w ręce podróbkę oraz oryginały - różnica zasadnicza. Porobiłeś fotki? > Poza tym - po lekturze wątku o ich flagowym modelu 507, można dojść do wniosku, że te światła są > kompletnie nic nie warte. Na dzień dobry magicy z elektrody sugerowali, żeby je rozebrać i > poprawić fabrykę m.in. dodając większą ilość pasty termoprzewodzącej. Ja już od jakiegoś czasu > nie sugeruję się tym forum To akurat bardzo dobre forum, a światełka na LEDach można ocenić dopiero po kilku latach świecenia. To że zaraz po zamontowaniu mocno świecą nic nie mówi o ich trwałości. Osatnio regularnie widuję bździdła, albo takie lampki gdzie kilka diod już zupełnie przestało świecić.

Witam. Kilka lat temu stosowałem preparat Xado do skrzyń biegów z pozytywnym efektem. Było to tak: awaria skrzyni i wymiana na drugą. Zamontowana skrzynia okazuje się mocno zużyta: słychać śpiew kół zębatych na IV i V biegu, do tego wyraźne zgrzytania przy załączaniu II i III biegu. Po zaaplikowaniu preparatu xado do skrzyń i dłuższym jeżdżeniu te przykre odgłosy stopniowo, znacząco się obniżyły. Na tyle, że skrzynia do dzisiaj jeździ w samochodzie. Biegi zgrzytają tylko przy próbach sportowej, szybkiej zmiany. W normalnej jeździe zmiany są , można by nawet określić, komfortowe. Próbowałem też reanimować z pomocą Xado zużyte przeguby napędowe, ale tu się nie udało. Może dałem za mało stężonego specpreparatu? Owszem, na początku przycichły, ale później rozklekotały się tak jak wcześniej. Skończyło sie wymianą. Tu pytanie do kolegi XADO: na stronie internetowej nie daje się znaleźć jaka ilość konkretnego preparatu na jaką ilość oleju. W pamięci siedzi mi, że dawałem półtora opakowania preparatu do skrzyń na 3 litry oleju. Ale pewny tego na 100% to nie jestem.

> Zgadza się, wystarczy wynik podzielić przez 10. Spróbójmy policzyć inaczej. Zaznaczam, że nie mam świateł dziennych, opieram się na teorii. 110W to moc żarówek samego przodu. Do tego zazwyczaj 4szt po 5W z postojowych i kilka żaróweczek oświetlenia tablicy. No dobra. Załóżmy, że dzienne ledowe biorą 2 razy po 5W, to na prądzie zaoszczędzamy pi razy oko 120-130W. Sprawność alternatora przyjmijmy 80%. Robi się 150-160W mocy mechanicznej. I teraz kluczowa w tej rozpisce sprawa. Sprawność silnika spalinowego. Poniżej przykładowy wykres jednostkowego zużycia paliwa dla silnika 1,9TDI 90KM Przy dużych obciążeniach i niskich obrotach jest najfajniej, niskie zużycie - 200-250g/kWh. Ale przy typowej jeździe miejskiej, gdzie stoimy w korkach, toczymy się po 20-40km/h, a do tego wystarcza od zera do 10, maksimum 20KM, wtedy zużycie wzrasta nawet do 400-500g/kWh. Więc na wytworzenie 150W mocy mechanicznej dla oświetlenia zużyjemy z 60-70g paliwa na godzinę. To jakieś 0,1 litra/h pracy silnika. Czyli 1 litr na 10h miejskiego taczania się. To w TDI, w benzynie będzie więcej.

> przy tym co generuje silnik malucha taki HD to małe pifko :-) No, nie jestem pewien małe. Prędzej siakiś mocny ful. V-ka harleya ma dość mały kąt rozchylenia cylindrów, a korbowody mają wspólny czop.

> L I N K Przy drganiach generowanych przez silnik malucha jego zastosowanie w motocyklu jest mocno kontrowersyjne.

> A czym uzupełnić? Ja do swojej ,,żaby " dolewałem olej hydrauliczny, taki specjalny do siłowników hydraulicznych. Bezskutecznie kombinowałem jak tu dolać przez zaworki, a potem odkryłem gumowy korek na górze cylindra. Na zdjęciu zamieszczonym na początku wątku zdaje się też jest taki wypukły korek zamalowany na czerwono. Wyjmuje się korek, dolewa oleju przez lejek i wkłada korek. Wszystko.

Co daje w przeliczeniu 1,1-1,2zł/l

Końcówki do tankowania takie same jak w polsce. Do tego w większych stacjach zazwyczaj mają różne przejściówki do innych typów instalacji. Cena bajeczna - 610 białoruskich rubli co w przeliczeniu daje niecałą złotówkę za litr. Do tego gaz jest bardzo dobry. Na żadnym polskim gazie auto mi tak fajnie nie jeździ jak po białoruskim. Uwaga, w większości stacji trzeba najpierw określić ilość tankowanego gazu i zapłacić, a dopiero potem tankować. Jeśli się przesadzi to drepcze się do kasy po zwrot nadpłaty.