electrofinger

Można ale pewnie są drożej, trzeba się specjalnie zatrzymać. Kupuję w domu przed wyjazdem i zapominam o tym obowiązku.

Pisałem o tunelach w AT którymi to jadę może 2 razy w roku. Odnośnie jazdy po autostradach to kupuje winiety elektroniczne. W Czechach są odcinki gdzie można jechać bez winiety, są do tego odpowiednie znaki. W sytuacji jak Twoja kupiłbym winietę elektroniczną w domu przed wyjazdem. Bez 100% wiedzy czy mogę jechać bez, nie jechałbym...

To bym odkrył już dawno temu więc nie. 99% to jest to co na foto.

Auto mam 9 miesięcy ale dopiero tydzień temu postanowiłem podpiąć go pod komputer tak z czystej ciekawości więc nie wiem czy błędy były wcześniej. Aku kupiłem nowy ok. 2 miesiące temu. Napięcie mu mierzyłem ale nie pamiętam ile miał - sprawdzę jak wrócę do domu.

Ford Fusion 12.2007 1.4 b (FXJA JU2 klimatyzacja automatyczna) posiada dodatkową nagrzewnicę powietrza która pokazuje błąd. Szukam jakiegoś bezpiecznika ale nie mam pomysłu który to może być? Obok akumulatora jest Czarne pudełko a w nim jeden przekaźnik Nie wiem od czego. Jest też coś co wygląda jak sterownik ale to pewnie całkiem co innego. Drugie pytanie to gdzie szukać tej nagrzewnicy? Domyślam się że jak będę wiedział gdzie ona jest to będę w stanie zobaczyć czy przewody są kompletne, wtyczka na miejscu no i czy sama nagrzewnica jest obecna...

Napisz to zdanie. A jeżeli nie, to napisz mi na priv. Nie mam w PL teraz żadnego auta ale ciekawy jestem co to za zdanie. O ile pamiętam to już o tym pisałeś ale tajemnicy nie zdradziłeś...

Mandaty z Austrii przychodziły zawsze listem zwykłym i były wrzucane do skrzynki. Więc albo zmienili procedurę albo przewinienie jest grube.

Nie. To od wierteł sds po angielsku w liczbie mnigiej: sds`s.

Nie o niutony tu chodzi bo Audi miało 350Nm a obecne ma 500Nm i wszystko działa. Forddzik faktycznie ma 125Nm czyli ledwo przyśpiesza ale MAN ciężarówka w pracy ma 1900Nm i klima tam równie źle działa jak tylko temperatura za wysoka na zewnątrz. Jest problem z klimą a nie z mocą silnika do jej obsługi.

Za daleko. Auto mam do jeżdżenia wokół komina w Steyr w Austrii. 200km w jedną stronę OK ale nie 1000... Nie naprawiam tego. Naprawić chętnie jednak zależy czy to bliżej 500zł czy 5000zł. A może lepiej sprzedać auto i kupić inne... Czy jest tajemnicą o co chodzi, co jest problemem?

Miałem takiego. Na obrazkach z gum Turbo były. Pamiętam jak nowy ok 1992 kosztował 160.000DM.

Oczywiście że bym robił płukankę i nagrywał film. Modliłbym się przy okazji aby coś się wysrało bo wtedy można dać tytuł "płukanka zabiła silnik" albo "wielbiciele klasyków nienawidzą tego produktu" ewentualnie "ta czynność zrujnuje twój silnik i kieszeń" Nie ma za co

Pokaż mi serwis gdzie obsługa klimatyzacji samochodowej nie polega na podłączeniu urządzenia by samo wykonało zadanie??? Każdy model samochodu ma ściśle określoną ilość czynnika która w układzie być powinna i innej teorii nie znam.

Maszyna to robi, ta sama co odsysa czynnik i go nabija tym samym przewodem. No i próżnię robi ten sam przewód/przewody.

W poprzednim Audi A6 C6 klima działała idealnie. W obecnym A6 C7 klima działa bardzo dobrze i nie mam co narzekać. W obydwu autach idzie zamarznąć, nawet jak jeździłem po Sardynii w upale 39st.C. czyli da się zrobić układ który działa sprawnie. I teraz wchodzi on, Ford Fusion 2007 1.4b. Jak było bardzo ciepło to klima tak chodziła dziwnie więc zrobiłem serwis. Odessano 214 gram i nabito 470 gram zgodnie z tym co na tabliczce znamionowej. Olej stary odessany i nowy w większej ilości wtłoczony. I teraz jak jest gorąco to raz wieje zimnym a za chwilę cieplejszym i po chwili znowu zimniejszym. Dodatkowo auto "szarpie" tzn jak jadę to uczucie jest taki jakby ktoś na kilkanaście sekund zaciągnął ręczny i go zwolnił. Potem znowu to samo. Ogólnie na wolnych obrotach obroty nieznacznie falują. To normalne? Tak mam być? TTTM? Coś zepsute? Czepiam się? Coś sprawdzić? Dodam że w ciężarówkach MAN u mnie w firmie działanie klimy woła o pomstę do nieba bo w każdym aucie działa inaczej i niepoprawnie. Być może to osobny temat ale tak wspominam...

Oglądałem film gdzie przebadano olej i wyszło że optymalnie jest zmienić co 10kkm, 15kkm to już ostatni dzwonek. LL czyli 30kkm to porażka - olej nie trzyma parametrów. Ludzie mówią/piszą by zmieniać/zmieniają co 10kkm - mowa o Dieslu. Jeżeli jednak kupujesz/bierzesz w leasing nowe auto na 3-4 lata i potem się go pozbywasz to na najtaniej będzie wymieniać wg książki czyli jak najrzadziej by było jak najtaniej - następca się będzie martwił...

Faktycznie działa chociaż ja najpierw tak wczoraj zrobiłem a posta przeczytałem dopiero teraz

Niedawno ukradli mi koła z piwnicy więc wezwałem policję. Poszli też zobaczyć samochód od którego mi koła skradziono i wtedy zauważyli kamerkę. Zaczęły się pytania A po co na co i dlaczego. Powiedziałem że nagrywanie nie jest w 100% zabronione natomiast nie wolno publikować i coś tam jeszcze gadałem. Widać że policjant nie był z drogówki więc szukał coś w telefonie czy rzeczywiście mogę czy nie mogę (na stronie ÖAMTC) ale po chwili odpuścili bo przecież nie wezwałem ich do kamery tylko do kradzieży. Dla świętego spokoju zdemontuj kamerę chociaż może wystarczyć wyciągnięcie karty. Tą z tyłu faktycznie owiń delikatnie i tyle. Od 11 lat nie miałem tu policyjnej kontroli więc nie miałem okazji porozmawiać z drogówką na temat mojej kamery. Pewnego razu zauważył tylną kamerkę jakiś Austriak i zapytał czy to kamera cofania więc potwierdziłem żeby nie drążył. Jak nie chcesz sprowokować kontroli drogowej to zawsze zapinaj pasy, nie rozmawiaj przez telefon i nie przekraczaj prędkości a dzięki temu jest bardzo duże prawdopodobieństwo że będziesz mieć spokój.

I tak i nie. Ja pytałem prawnika czy mogę nagrywać. Zapytał co, jak nagrywam i jak działa kamera. Odpowiedziałem że nagrywam a jak karta się zapełni to nadpisuje najstarsze filmy i je wymazuje. Ogólnie chodzi o to że w razie stłuczki kolizji czy wypadku żeby było wiadomo co się stało. Odpowiedział że skoro tak to sobie mogę nagrywać. Niestety było to wiele lat temu więc przepisy mogły się jakkolwiek zmienić...

W miejscu o którym piszesz jest punkt kontroli samochodów ciężarowych. Jeżeli akurat jest służba to na tablicach świetlnych pojawia się ograniczenie prędkości do 80km/h dla WSZYSTKICH pojazdów bez wyjątków. Kilkaset metrów za placem następuje odwołanie ograniczenia prędkości. Wszystkie ciężarówki powyżej 3,5t przejeżdżają przez plac i są zatrzymywane lub nie. Jechałeś "zgodnie z przepisami" licznikowe 130km/h czyli wg. radaru rzeczywiste 123km/h czyli przekroczenie o 43km/h a to już dużo i stąd 300E. Za 11-15km/h dostałbyś listem zwykłym do zapłaty 50E i pewnie nic by się nie stało jakbyś nie zapłacił. Być może raz wysłali już zwykły list i zaginął stąd polecony po dłuższym czasie (ale to tylko domysł) Zdjęć nie wysyłają, to normalne. W piśmie musi być natomiast dokładnie opisane miejsce gdzie ten radar stoi tzn. jaka droga i który kilometr. Wyślij mi to pismo, zakryj swoje dane. Poczytam, sprawdzę czy moja teoria jest prawdziwa. Na koniec obejrzyj filmik z mojego przejazdu w tamtych rejonach

Drogo jak jasny gwint. Jest jeden fajny komplet co nie zmienia faktu że drogi...

Przeszło mi jak znajomy powiedział że lubi rdzewieć, psuje się jak Alfa a koszty napraw jak Mercedes

Te nowe mają identyczne patametry z tymi starymi, seryjnymi więc jakikolwiek doktoryzowanie odpada. Podobają mi się jak jasny gwint i pasują do mojego auta. Chodzi o to czy takie inne felgi nie są zrobione z gównolitu i za pół roku nie zrobią się jajka albo lakier Nie odejdzie po jednym sezonie. Jeżeli znajdę fajne używane oryginalne to wezmę ale muszę być pewny że te nowe to szmelc, dziadostwo, tandeta...

Moje koła dostały nóżek, więc jestem zmuszony kupić nowe lub używane. Znalazłem fajne używki ale w tej samej cenie widzę nowe felgi firmy CARMANI które mi się podobają. Pytanie: Jak z trwałością, jakością, giętkością felg takich firm? Dobry czy znany producent to na przykład: Ronal, BBS, OZ, Dezent, AEZ... Carmani? Pierwsze słyszę.

O, fajne autko. Kupię se. Dzięki za cynk